技術(shù)路線大對(duì)決，Waymo栽在意外，特斯拉暗布大局

哈嘍大家好，今天老張帶大家聊聊自動(dòng)駕駛?cè)Φ拇蠊希?/p>

一場(chǎng)突如其來的停電，居然讓兩大行業(yè)巨頭直接 “現(xiàn)原形”，一邊是街頭集體趴窩的尷尬，一邊是逆勢(shì)炫技的囂張，還牽扯出背后的技術(shù)博弈、商業(yè)暗戰(zhàn)，甚至定下了 2026 年的生死線。

特斯拉Waymo各顯神通

咱就是說，自動(dòng)駕駛?cè)ψ罱膽蛞蔡懔耍∫贿吺翘厮估谏虡I(yè)博弈里穩(wěn)步推進(jìn)，技術(shù)上卻一路開掛；一邊是Waymo頂著行業(yè)標(biāo)桿的名頭，關(guān)鍵時(shí)刻掉了鏈子，這對(duì)比簡(jiǎn)直不要太鮮明。

馬斯克最近在FSD商業(yè)授權(quán)上動(dòng)作頻頻，福特等老牌車企已明確表示在自研輔助駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，考慮與特斯拉FSD合作，雙方距離達(dá)成合作的決策已更近一步。

特斯拉的FSD授權(quán)并非強(qiáng)制綁定硬件，而是建議合作方參考其車輛的攝像頭布局、AI推理計(jì)算機(jī)熱管理需求等硬件標(biāo)準(zhǔn)，畢竟拆解實(shí)車參考比提供CAD圖紙更直觀，且特斯拉僅考慮需求量大的合作場(chǎng)景以降低復(fù)雜性。

反觀中國(guó)市場(chǎng)的華為，人家就聰明多了，合作模式靈活，不強(qiáng)制綁定硬件，充分尊重車企的自主權(quán)，自然能得到青睞。

舊金山停電神助攻

誰能想到，一場(chǎng)突如其來的停電，居然成了自動(dòng)駕駛的“照妖鏡”！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月20日周六，舊金山太平洋煤氣電力公司的一座變電站突發(fā)火災(zāi)，引發(fā)大范圍停電，波及全市超30%區(qū)域、約13萬名用戶，紅綠燈熄滅、交通陷入嚴(yán)重?fù)矶拢@場(chǎng)景可比實(shí)驗(yàn)室模擬的極端多了。

結(jié)果呢？Waymo直接露了怯，數(shù)百輛無人車在路口停滯，雖未到需要人工拖車清理的程度，但因大量車輛在紅綠燈熄滅后，按程序?qū)⒙房谝暈椤八南蛲＼嚶房凇薄?/p>

停車判斷路況耗時(shí)較長(zhǎng)，進(jìn)一步加劇了交通擁堵，加州公用事業(yè)委員會(huì)已就此啟動(dòng)調(diào)查。

此次問題并非云端遠(yuǎn)程接管因斷網(wǎng)失靈，而是屬于運(yùn)營(yíng)管理失靈——Waymo車輛遇到不明朗路況時(shí)會(huì)停車尋求遠(yuǎn)程支持，當(dāng)大量車輛同時(shí)需要支持時(shí)，運(yùn)營(yíng)商難以妥善應(yīng)對(duì)，而非軟件故障。

Waymo之前還總說在搞“世界模型”，靠模擬場(chǎng)景提升AI常識(shí)，可真到了基建全失效的節(jié)骨眼上，算法的場(chǎng)景適配能力仍顯不足。

反觀特斯拉，那表現(xiàn)簡(jiǎn)直是反向炫技！馬斯克第一時(shí)間就在社交媒體上發(fā)文表示，自家Robotaxi在此次停電事件中未受影響。

這底氣全來自FSD系統(tǒng)的純視覺方案，截至2025年1月，F(xiàn)SD累計(jì)行駛里程已突破30億英里，經(jīng)過海量真實(shí)數(shù)據(jù)訓(xùn)練，它能像人類一樣在沒有紅綠燈的情況下判斷通行方式，且依賴本地算力，即便網(wǎng)絡(luò)波動(dòng)也能自主觀察、順利通行。

自動(dòng)駕駛拼的不只是技術(shù)

這場(chǎng)停電就像一劑清醒劑，給所有自動(dòng)駕駛玩家提了個(gè)醒：模擬器里再完美的算法，到了充滿未知的真實(shí)世界，該露餡還是得露餡。而接下來的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，早就不只是技術(shù)層面的比拼了。

2026年被業(yè)內(nèi)當(dāng)成了自動(dòng)駕駛的“生死線”，到時(shí)候特斯拉的Cybercab會(huì)用全新制造工藝量產(chǎn)，目標(biāo)是建成百萬輛級(jí)別的車隊(duì)，其他玩家也得抓緊商業(yè)化落地，慢一步可能就沒機(jī)會(huì)了。

需要注意的是，得克薩斯州要求2026年5月起自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商需取得商業(yè)授權(quán)，監(jiān)管合規(guī)仍是規(guī)模化落地的核心挑戰(zhàn)。說白了，現(xiàn)在拼的不光是技術(shù)硬實(shí)力，還得看生態(tài)夠不夠包容、合規(guī)推進(jìn)夠不夠順暢。

特斯拉技術(shù)再強(qiáng)，在FSD合作上對(duì)需求量和硬件標(biāo)準(zhǔn)有明確要求，也讓部分同行保持謹(jǐn)慎；而華為之所以能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吃得開，核心就是摸準(zhǔn)了車企的需求，用靈活的合作模式共贏。