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這幾天科技圈最唏噓的事兒,莫過于美國激光雷達(LiDAR)的“全村希望”——Luminar,這回是真的要進ICU了。
就在不久前,這公司還是華爾街的寵兒,創始人奧斯汀·拉塞爾(Austin Russell)那是頂著“天才少年”光環的,二十多歲就成了億萬富翁,甚至豪擲千金買下了那個知名的《福布斯》雜志。那時候的Luminar,股價幾十塊,意氣風發,覺得全世界的車都要裝上他們的“天眼”。
結果呢?現在的股價跌得連渣都不剩,甚至面臨退市和破產重組的風險。
不是輸給中國,是輸給了現實
大家第一反應肯定得說是“中國制造”太猛了。畢竟咱們國內的禾賽、速騰聚創這兩年確實像開了掛一樣,出貨量大得嚇人。但這次Luminar倒下,咱們還真別急著攬功。
說句扎心的大實話:Luminar不是死在對手手里,而是被它的“金主爸爸”沃爾沃,以及殘酷的產業現實,給活活拖垮的。
咱們來復盤一下這事兒有多荒誕。
Luminar這幾年其實就賭了一件事:抱緊沃爾沃的大腿。
它的邏輯是:我是高端貨,我性能無敵,只要沃爾沃的旗艦車EX90一量產,我這個幾百甚至上千美元的高端雷達就能鋪開,然后這就是印鈔機。
“但這就像是你談戀愛,把身家性命都押在一個對象身上,結果人家一直拖著不領證。”
沃爾沃EX90這款車,跳票跳得那叫一個心力交瘁。軟件問題、集成問題,一拖再拖。對于Luminar這種還在燒錢的初創公司來說,這就是致命的。工廠建好了,人招了,設備買了,結果車沒量產,貨發不出去,現金流直接斷裂。
更要命的是,就在這幾天,傳出的消息是沃爾沃也在重新評估技術路線。這才是壓死駱駝的最后那根稻草——不是我不愛你了,是我養不起你了。
勞力士 vs 卡西歐
這就得說說那個所謂的“產業現實”了。
現在的電動車市場,早已不是幾年前那個“講故事”的時代了。現在講究什么?講究“降本增效”,講究“活下去”。
Luminar
雷達界的“勞力士”,性能極致,看得遠,但也真的貴。
現在的車企
只想買個“卡西歐”,能用就行,便宜才是硬道理。
咱們國內的廠商,把激光雷達干到了幾百美元甚至更低,性能雖然沒Luminar那么極致,但“夠用”啊!對于車企來說,能實現功能就行,為什么要花好幾倍的錢去買你的“極致性能”?
這就是Luminar的死穴:技術上的理想主義,撞上了商業上的實用主義。
而且,旁邊還有個看笑話的馬斯克。
老馬一直噴激光雷達是“拐杖”,堅持搞純視覺方案(Tesla Vision)。雖然大家都在罵特斯拉FSD激進,但你不得不承認,純視覺方案就是便宜,就是容易量產。
現在Luminar這一崩,某種程度上又給馬斯克遞了把刀子。仿佛在證明:在這個還要拼刺刀的階段,搞這種昂貴的精密硬件,就是死路一條。
所以,這事兒給咱們最大的警示是什么?
搞硬科技,光有技術光環沒用,光有大佬站臺也沒用,最關鍵的是你得能落地,得能幫客戶省錢。
Luminar就像那個一身名牌、才華橫溢的貴族少爺,最后發現自己根本干不過那一幫卷起袖子、滿身泥點子、還在拼命降價搶活兒的實干家。
最后的思考
美國科技圈這次是真的疼了,因為Luminar不僅僅是一家公司,它是美國在自動駕駛硬件領域最后的堡壘之一。它這一倒,基本宣告在車載激光雷達這個硬件賽道上,美國已經被踢出了決賽圈。
技術無罪,但在這個卷出天際的時代,脫離了成本談性能,那就是在裸奔。
#Luminar#激光雷達#商業思維#美股
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