高市早苗等到幫手，李在明下達總統令，要在蘇巖礁與中國正面硬剛

一張破損漁網在仁川碼頭被攤開，裂口寬一米二，船主咬牙說是昨天在三十七度北緯一百二十四度東經被鋼樁刮開的，這個位置信息讓海事調查員立刻皺眉，因為那是蘇巖礁外三海里

早晨九點，韓國海警調出AIS軌跡，發現同一時段三艘中國三百噸級海警船在附近巡弋，半小時后信號全部熄滅，畫面成片空白，官方數據庫稱之為“暗區”，漁民卻管那叫“黑洞”

上午十一點，仁川港務局公布損失清單，三百米漁網毀壞七成，估價一百七十萬韓元，單條船的損失并不起眼，可在黃海作業的韓國漁船一年有兩千六百艘，換算后是近五十二億韓元

中韓沖突進入數據模式，2020到去年，韓國海警在蘇巖礁周邊驅離中國漁船七百六十三次，扣押一百四十八艘，罰款總額折合人民幣二億三千九百萬元，對比2015年翻了三點一倍

韓國國會國防委員會最新通報寫得直白，中國海警船噸位平均上浮到四千噸，韓國海警主力依舊在一千五百噸級別，推水墻一次就能把五百米外的小艇逼退，裝備差距被稱作“噸位落差”

三月，韓國海洋水產部在首爾開聽證，六家漁業協會指出，黃海年均可捕撈量從十五萬噸掉到九點二萬噸，跌幅三十八點七個百分點，根本原因寫在報告首頁：經濟區重疊引發高強度捕撈

同一時間，中國自然資源部公開招標文件，坐標仍指向蘇巖礁外側，項目代號YSR-05-A，目標是“立管鉆探測試”，設計深度一千一百米，預算一點二一億元人民幣，工期一百八十天

韓國《中央日報》拿著文件與海底地形圖對照，指出那片水深只要六百八十米，剩下的四百多米鉆向何方沒人回答，評論區最高贊留言只四個字：底線在哪

六月七日凌晨，中俄聯合巡航機群從濟州以南掠過，韓國KF-16編隊在兩萬三千英尺高度伴飛三十七分鐘，國防部發布五張照片，沒有一張對焦在蘇巖礁，但經緯度標注再次落在焦點坐標

七月，日本防衛省說中國在東海加裝第十九座天然氣平臺，東經一百二十五度線外不到二點八海里，日本議員高市早苗用“必須回應”四個字刷屏推特，韓國媒體順勢把黃海與東海并置，標題只剩一個詞：聯動

首爾街頭的LED屏循環播放新民調，六十二點四的受訪者支持擴大海警船噸位，五十五點一希望與日本共享雷達情報，只有十八點九選擇與中國保持對話，這張圖被點擊量破三百萬

九月，韓國搜索熱詞榜前三是“蘇巖礁”“黃海緊張”“海警加薪”，同月中國微博熱搜出現“黃海鉆探屬主權范圍”，閱讀量八點七億，評論區最火那條貼出國際海洋法公約第三十九條全文

十月一日，中方平臺上出現身穿橙色作業服的技術員，光學鏡頭測到十六人，其中兩人背包顯示“CNODC”字樣，韓國T-50教練機在一千五百英尺低空盤旋兩圈后返回群山，沒有進一步靠近

首爾國立大學海洋研究所用衛星光譜技術比對鋼結構顏色，結果顯示涂層型號與海南文昌油田同批次，所長在采訪里丟下一句：行動邏輯像拷貝粘貼，十個字沖上門戶頭條

十二月二十三日，韓國總統李在明批示海警，扣船額度不設上限，當天巡邏隊在蘇巖礁外側截獲中國鋼質漁船三艘，船長被罰一億一千五百萬韓元，每人繳清后當晚離港，但全程關閉衛星通訊裝置

中國外交部八小時后例行發布會回應，稱韓國執法“缺乏必要協商”，海警局隨后公布另一段視頻，坐標仍是蘇巖礁外三海里，鏡頭里韓國3006艦試圖靠攏，被中國2500噸級海警船橫向阻擋，兩船最小距離五十七米

八成韓國媒體一周內連續引用同一句評論：黃海出現“新常態”，專家給出解釋，意思是對峙次數不會降，只會平滑升，中國軍事論壇有人用三組數字回應，二十海里、兩百噸、八級風，他們說只要這三件事同時出現，任何國家船只都靠不了平臺

對比2006年，蘇巖礁附近一年海警對峙不足三十次，去年記錄一百四十二次，增幅三百六十七百分比，鋼結構平臺從零擴張到九座，韓國新建海警基地僅一座，數值差異清晰擺在眼前，中韓黃海是否會出現一次真正的“碰撞升溫”，哪個節點最可能成為分水嶺