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西麗高鐵樞紐作為深圳市“三主四輔”或“五主五輔”鐵路客運主樞紐之一,被明確為特大型樞紐,其在深圳乃至大灣區的交通布局中占據核心地位。
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項目位于深圳市南山區中北部,茶光路、南坪快速路、沙河西路和南海大道合圍的區域。該地塊北接留仙洞戰略性新興產業總部基地,南臨南山科技園北區,處于廣深創新走廊的軸線,串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區。
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根據規劃,西麗站總規模達到13臺25線,這一數字已超過目前深圳最大高鐵站——深圳北站的11臺20線,建成后將無疑成為深圳規模最大的高鐵站。樞紐總用地面積約42.1公頃,東西長度約2200-2300米,南北寬約550-590米,相當于169個標準足球場大小。
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據悉,西麗高鐵樞紐建設已進入全面加速階段。2024年8月,項目可行性研究報告獲國鐵集團批復,總投資規模約371億元;同年11月完成施工招標,標志著工程正式啟動。截至目前,樞紐已步入主體結構施工階段,預計于2027年8月完成全部土建結構工程,標志著這一特大型綜合交通樞紐正穩步前行。
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西麗高鐵樞紐突破傳統車站設計理念,采用“站城融合”模式,構建“地下兩層、地上三層”的立體空間結構,所有軌道線路均設于地下,形成“中間服務樞紐、兩側服務城市”的功能布局。

在總體規劃上,以“南站北城、十字軸帶”為架構:南側集中設置高鐵、城際及地鐵換乘區,北側銜接西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地和南山科技園,共同打造“站—產—城”融合示范區,推動片區功能協同與資源互通。

項目采用“進出站分層”的流線設計,以“多進多出”為組織原則,結合清晰的動線引導,實現不同交通方式之間的快速銜接與換乘。該樞紐以“上進下出為主、下進上出為輔”的立體流線系統,顯著提升旅客出行效率。
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同時,該項目充分踐行“山海連城”理念,依托“東西絲帶”超級生態綠廊串聯周邊自然與城市景觀,結合屋頂花園、下沉庭院等立體綠化手段,構建多層次生態界面,打造“公園里的總部園區”,實現樞紐與生態的有機共生。
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西麗高鐵樞紐的建成將深刻重塑深圳的城市空間格局。其高效的大運力輸送能力,可有效服務寶安、龍華等周邊片區,緩解職住分離矛盾,全面提升中心城區的交通可達性與出行便捷度。未來也將極大強化深圳與合作區之間的聯動,為區域協調發展注入新動力。
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