蘇-57又換發動機？高調亮相，推力達16噸，實戰能力卻令人太意外

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哈嘍大家好，我是小玖。

最近俄羅斯空天軍傳來大消息，蘇-57戰斗機換裝最新型“產品-177”渦輪風扇發動機完成了首飛。

這則消息讓不少軍迷產生疑問：蘇-57不是早就有“產品-30”這款目標發動機了嗎？

為啥還要換一款新發動機？這款“產品-177”到底是什么來頭，性能又怎么樣？

“產品-177”并非全新設計，而是AL-31F的深度升級

要搞懂“產品-177”，就得先理清俄羅斯航空發動機的發展脈絡。

小玖發現，俄羅斯幾款主力航發都能追溯到同一個源頭：AL-31F渦輪風扇發動機。

這款發動機是蘇-27系列的動力核心，蘇聯時期由“土星”和“禮炮”兩家工廠共同生產，技術水平不相上下。

蘇聯解體后，兩家工廠走上了不同的發展道路。

“土星”聯合原廠設計局成立“留里卡-土星”聯合體，專注內銷市場，在AL-31F基礎上改進出帶矢量噴口的AL-31FP，還研發了“產品-117”系列。

其中“產品-117S”用在蘇-35S上，“產品-117”則成為蘇-57初期的動力選擇。

而“禮炮”廠初期設計能力薄弱，憑借東方國家的資金支持完成了AL-31F的適應性改裝。

積累了研發經驗后推出“99M”增推計劃，不過后續深度改進項目未能成功。

2016年俄羅斯成立聯合發動機制造集團，整合了“土星”和“禮炮”的技術資源。

從公開信息來看，這次的“產品-177”雖然被俄方稱為第五代發動機，但核心技術仍源于AL-31F。

從2024年珠海航展的展品介紹能看出，它可以和AL-31F系列原位替換，風扇直徑與AL-41F/FS相當。

外形和機匣設計也延續了AL-31F的風格，并沒有達到四代大推“產品-30”的技術標準。

綜合來看，“產品-177”更像是“土星”技術路線的延續，是AL-31F系列的深度改進型，就像我們渦扇-10的深度改進型號一樣，本質上還是三代大推的升級版本。

“產品-177”是俄軍的務實妥協

既然有“產品-30”這款真正的四代大推，俄羅斯為啥還要推“產品-177”并裝在蘇-57上測試？

這背后是俄軍基于研發進度和作戰需求的務實選擇。

首先是“產品-30”研發進度滯后，無法滿足裝備需求。

“產品-30”自2018年裝在蘇-57原型機上試飛后，相關消息就很少，至今都沒有完成雙發試飛，顯然研發過程并不順利。

而蘇-57的深度改進型蘇-57M正在趕進度，急需性能更優的發動機提升戰力，在“產品-30”無法按時成熟的情況下，“產品-177”就成了過渡性的備份選擇。

其次，這也是為蘇-75戰斗機儲備動力。

蘇-75作為輕型五代機，空重約12噸，最大起飛重量達20噸，如果沿用14.5噸推力的AL-41F/FS發動機，推重比僅0.725，甚至不如蘇-27。

“產品-177”的加力推力可達16噸，能讓蘇-75的推重比提升到0.8，達到典型四代機水平，足以支撐其完成首飛和初期測試。

從性能上看，“產品-177”確實有提升，能讓蘇-57獲得更好的爬升和加速性能，還能降低油耗、提升勤務性能。

這只是權宜之計。和中美已經成熟的四代大推相比，俄羅斯在航發領域的短板依然明顯。

我們的殲-20早已用上性能堪比F-119的國產四代大推，而俄羅斯還在依賴三代大推的改進型過渡，“產品-30”何時能成熟裝機還是未知數。

對于俄羅斯來說，“產品-177”的首飛是一次技術突破，卻也暴露了其航發工業的困境。

在當前的國際環境下，這款發動機能在一定程度上提升蘇-57和蘇-75的戰力。

但要真正實現五代機動力的全面升級，俄羅斯還有很長的路要走。

信息來源

新華社2025-12-22俄蘇-57戰機搭載新型發動機執行首飛任務

科技日報2019-11-27實戰試驗后又有改進 這批蘇-57戰機實力到底如何

央廣網2025-12-22俄蘇-57戰斗機換裝第五代發動機 已交付出口