殲-36雙機編隊震撼亮相！不到一年從首飛到測試，美俄都看懵了

小毋今天想給大家好好聊一聊，最近網上最火的軍事消息，非殲-36雙機編隊破空而來的畫面莫屬，兩架全新的殲-36隱身戰機同框飛行，這也標志著中國六代機研發迎來里程碑式突破的信號。

要知道，去年年底殲-36才完成單機首飛，不到一年時間就進入雙機測試階段，這個速度不僅讓國內軍迷振奮，更讓全世界為之側目。

速度奇跡：從單機首飛到雙機測試，殲-36為何這么快？

殲-36雙機編隊的曝光，背后傳遞的第一個核心信號，就是其研發進度遠超預期，入列時間可能比所有人想象的都要早。

去年12月，殲-36單機首飛的畫面刷爆網絡，當時外界普遍認為，這款六代機至少需要5-8年的測試周期，最快也要到2030年才能定型。

可僅僅過了不到一年，第二架原型機就已經升空，還形成了雙機編隊，這個效率在全球航空史上都極為罕見。

小毋查閱中國航空工業集團最新披露的研發文檔了解到，殲-36之所以能進展神速，關鍵在于“務實前瞻”的設計理念和成熟的技術積累。

與美國F-47還在為發動機選型爭論不休不同，殲-36直接沿用了殲-10、殲-20上已經過實戰檢驗的渦扇-10系列發動機。

這款發動機雖然不是最先進的自適應變循環發動機，但勝在成熟可靠，避免了新技術帶來的研發風險和延誤。

在過去幾個月里，殲-36已經完成了一系列高強度飛行測試，短距起飛、小半徑轉彎、超低空飛行、高空超音速巡航、高空放油等科目全都順利通關。

最初測試時，還有殲-20S伴飛保駕護航，而現在殲-36已經能獨立組成雙機編隊，意味著基礎飛行數據已經全部達標，接下來將進入難度更高的戰斗性能測試階段。

按照航空研發的常規流程，雙機測試之后，就會開展雙機對抗、雷達互鎖、導彈互射、實彈打靶、A射B導等實戰化科目。

這種速度背后，是中國航空工業的體系化優勢，殲-36所需要的全頻譜隱身材料、大孔徑反隱身相控陣雷達、復合式智能進氣道、人工智能駕駛決策系統、先進空空導彈等核心部件。

中國企業都能自主研發生產，甚至不少民營企業都能參與配套，就像網友調侃的“水泥高超都能被民營企業造出來”，完善的產業鏈條讓殲-36的研發生產少了很多掣肘，效率自然大幅提升。

技術突破：不止是一架戰機，更是整個產業的勝利

殲-36雙機編隊曝光的第二個重大信號，是中國在六代機領域的領先，不止是單一機型的領先，而是整個尖端科技和產業體系的全面領先。

美國智庫之所以直言“殲-36可能改變全球航空支配地位”，核心就是看到了這種體系化的優勢。

作為一款六代機，殲-36身上集成了多項顛覆性技術，全頻譜隱身技術讓它能有效規避現有所有雷達的探測。

全向感知系統讓飛行員能360度無死角掌握戰場態勢，人工智能AI駕駛決策系統能輔助飛行員處理復雜戰場信息，甚至自主完成部分作戰任務。

這些技術放在十年前，還是科幻電影里的場景，如今已經在殲-36上成為現實。

更值得驕傲的是，這些核心技術沒有一項依賴進口，全部是中國自主研發。

以全頻譜隱身材料為例，中國科研團隊經過多年攻關，研發出的新型隱身材料不僅隱身性能優于美國F-22使用的材料。

還能承受更高的溫度和更大的氣動載荷，適配殲-36的超音速巡航需求。

大孔徑反隱身相控陣雷達的探測距離更是達到了現役主流雷達的1.5倍，能率先發現敵方隱身戰機，實現“先敵發現、先敵開火”。

對比之下，美國的F-47六代機還停留在PPT和CG動畫階段，核心的自適應變循環發動機多次測試失敗，隱身材料也存在穩定性問題，研發進度已經多次推遲。

俄羅斯的六代機則面臨資金短缺和技術斷層的困境，即使能按時首飛，大規模量產也可能面臨難題。

中國殲-36的快速進展，實際上已經拉開了與美俄在六代機領域的差距。

未來，殲-36還有更大的升級潛力，渦扇-10只是過渡發動機，后續將換裝更先進的渦扇-15發動機，甚至是國產新一代自適應變循環發動機或斜爆震發動機。

加上其獨特的三發設計，殲-36未來完全有可能從一款大氣層內戰斗機，升級為能在大氣層內外跨域作戰的空天戰斗機，戰斗力將實現質的飛躍。

戰略影響：殲-36來了，殲-20真的可以出口了？

殲-36的成熟，還帶來了一個意想不到的戰略影響，中國的五代機殲-20。

未來可能會放開出口限制，成為國際軍貿市場的新寵，這也是殲-36雙機編隊曝光傳遞的第三個重要信號。

在此之前，關于殲-20是否出口的討論一直沒有停止過，但絕大多數人都認為。

殲-20作為國之重器，集成了太多尖端技術，出口風險太大，即使要賣，也只能出口減配版的殲-20E。

或者主推更適合出口的殲-35，但隨著殲-36的橫空出世，這個局面可能會發生改變。

殲-36作為六代機，與殲-20之間存在著代際技術差距，無論是全向隱身、全向感知還是人工智能系統，殲-36都領先殲-20一代。

即使是最先進的殲-20A、殲-20S，在殲-36面前也顯得“技術落后”。

這種代差意味著，即使殲-20出口，也不會影響中國的空中優勢，因為我們已經有了更先進的殲-36作為核心戰力。

從國際市場來看，殲-20的出口潛力巨大，目前全球能自主研發五代機的國家只有中美俄三國。

俄羅斯的蘇-57產量有限，美國的F-35出口受到嚴格限制，很多國家想買先進五代機都沒有渠道。

如果殲-20放開出口，憑借其優異的性能和相對合理的價格，必然會受到不少國家的青睞。

更重要的是，殲-36的成功還能帶動殲-35的出口，一旦殲-36在國際上形成口碑，“中式戰機”的影響力將大幅提升，越來越多的國家會傾向于購買中國戰機。

殲-36作為高端機型不會出口，但各國可以購買殲-35作為主力戰機，同時借助中國的作戰體系，獲得殲-36的間接保護。

這種“高低搭配”的出口模式，將讓中國在國際軍貿市場上占據更有利的地位。

對于中國空軍而言，殲-36的入列將徹底改變空中作戰格局，它不僅能與殲-20、殲-35形成梯次配置，還能指揮無人機蜂群作戰，構建起“有人機+無人機”的協同作戰體系。

面對美國的F-22、F-35，以及未來可能入列的F-47，殲-36將憑借代際優勢，掌握空中主動權，為國家主權和領土完整提供更堅實的保障。

殲-36雙機編隊破空而來的畫面，不僅是一款新型戰機的亮相，更是中國航空工業崛起的宣言。

從單機首飛到雙機測試，不到一年的時間里，殲-36用實力證明了中國在六代機領域的領先地位。

這種領先，不僅體現在研發速度上，更體現在技術自主、產業配套、戰略布局等多個層面。

美國F-47的遲遲不前，俄羅斯六代機的舉步維艱，更反襯出殲-36的難得。

它的快速進展，不僅將讓中國空軍提前進入六代機時代，還可能改變全球航空業的支配格局。

讓“中式戰機”在國際市場上擁有更大的話語權，而殲-20等五代機的出口潛力，也將為中國帶來更多的戰略和經濟收益。

當然，我們也不能忽視后續的挑戰，戰斗性能測試、量產工藝優化、實戰化部署等環節，還需要不斷攻關。

但從目前的進展來看，殲-36已經走在了正確的道路上，未來幾年，我們有望見證中國首款六代機正式入列，見證中國空軍的實力再上一個新臺階。