一條線提速一座城！

大眾報業·濟南頭條 通訊員 孟凡庚 圖/鹿洪東等

一條線提速一座城

——寫在濟南軌道交通8號線開通之際

2025年12月27日，注定是濟南市章丘區發展史上具有里程碑意義的時刻——

這一天，濟南軌道交通8號線正式開通。14座站點串聯25.3公里成為貫通東西的通途，章丘開啟“30分鐘到達濟南主城”的全新時代。

藍天白云下，寬闊的橋面，高聳的橋墩，一座由鋼筋鐵骨澆鑄成的建筑物，屹立在經十東路上。夜幕降臨時，猶如一鐮彎月倒懸，與天上星月輝映；又像一架豎琴橫臥，橋拱為架，墩柱作弦，與大地合奏一曲時代樂章。這就是軌道交通8號線。

這條線路，沿經十東路走行，西起歷城邢村立交橋東站，東至章丘清源大街站，連接中國(山東)自由貿易試驗區濟南片區、齊魯科創大走廊、章丘大學城、明水經濟技術開發區等區域，也重新定義了濟南東部的距離感與關聯度。它與4號線貫通運營，串聯起章丘、奧體中心、千佛山、濟南西客站、山東第一醫科大學，形成了一條長約60公里的東西走向大動脈，讓軌道交通與市民、城市雙向奔赴。

軌道的延伸，與城市發展同頻共振。一條道路，一股暖流，不僅提升了物理意義上的速度，更提升了整座城市的運行效率和生活舒適度。這條路如何重塑城市經濟版圖、提升民生溫度？答案，就寫在道路變遷的歷史與現實中。

（一）

每一座現代化城市，都有一條清晰的主軸，以其為軸心，不斷向外拓展、延伸，彰顯著它的開放與包容。主軸代表著城市的靈魂，串聯起城市繁華耀眼的產業、商圈、生產、生活以及各類資源，匯聚成完整而豐富的城市發展全景。對濟南來說，東西延展的經十路意義非凡。

經十路的起點，帶著一段特殊的歷史印記——1941年，隨著濟南商埠的日漸繁華，一條東起虹橋、西至營市街北口的“興亞大路”一同誕生。1946年，按照商埠經緯路的排列順序，這條道路被冠以“經十路”之名。

2003年，是經十路改寫濟南城市命運的關鍵節點。為迎接亞洲杯足球賽，經十路從燕山立交拓寬至擔山屯立交，16.9公里路段按當時最高標準建設，“山東第一路”自此打響。更重要的是，這條路直接推動濟南“東拓西進”戰略落地——政務中心東遷，城市發展從“單核聚集”轉向“多極發展”，曾經的郊區逐漸成為城市新中心。濟南東拓，對于章丘來說，是重大機遇。

加速融入濟南，縮短與主城的空間距離，道路建設是關鍵。當時，章丘憑借超前的眼光，提出“建設濟南大城市框架下富而美的新章丘”思路，做好經十東路拓寬融入文章，使之成為對接濟南的“主動脈”、帶動章丘的“發展軸”。

2016年，章丘撤市設區，以經十東路為依托，率先提出打造齊魯科創大走廊。2020年，濟南布局“新十字”發展戰略，其中“東強”戰略《行動方案》中提出，沿經十東路構建完善齊魯科創大走廊。至2021年，齊魯科創大走廊上升為省級戰略，成為省市科技創新承載區。2024年7月，歷時兩年，自章丘區胡山大街至淄博周村區交界處的經十路東延擴建工程順利完成。同年12月，濟南經十路東延工程淄博段松齡互通立交橋主線箱梁架設全部完成……隨著章丘列入濟南主城區，城市化進程加快，從濟南中心城區，經章丘到淄博，一路走來，濟南邁向都市圈時代。

回溯時空流轉，交通的變遷始終是城市發展進程的縮影。章丘20多年來的發展歷程中，經十東路的貫通不斷釋放出融入濟南的“乘數效應”，把城市發展拉到濟南市大盤中，促使區域間人才、資本等諸多要素加速流動，城市資源配置效率不斷提高，對于章丘整個城市空間格局，也是全新的重塑。

（二）

當第一列列車從章丘清源大街站駛出，劃破冬日的晨霧，一條動脈自此開始搏動。鋼軌在蔓延，如同大樹的根系，深深扎根這座現代化強區的土壤，汲取活力，輸送生機。

軌道交通，作為城市經濟活動和市民日常生活的關鍵粘合劑，是推動高質量發展的重要動力源。自2022年9月開工之日起，建設者們就深知，每一寸修建，都關乎安全；每一方站臺，都承載期待。

在這里，流淌著創新的基因。山東青年政治學院和圍子山兩座地下站在全國首次應用“永臨一體”和“預制疊合”技術，把永久結構與臨時支護結構結合，用預制方樁、預制板、預制芯柱等構件替代傳統鉆孔灌注樁、現澆板、鋼格構柱等，像拼積木一樣把車站拼裝起來，避免了大量的臨時支護結構廢棄，造價更低、工期更短、安全性更高。

章丘圣井立交橋西南側的山大龍山站，則采用“站城一體”設計理念，與未來商業開發相結合，是一次TOD新模式的有力探索。

車站雨棚為懸挑形式，是全線高架車站雨棚鋼結構中最復雜的一座。車站采用建筑光伏一體化設計，光伏玻璃兼做車站雨棚，預計年發電量約18萬千瓦時，可滿足車站部分用電需求，還配備雨水回收系統，搭配智慧運維系統，具有節能、節水、節材、安全舒適、智慧運行等特點，助力乘客出行更安全、乘車更順暢、環境更舒適。

8號線，不僅是運輸者，更是綠色建造的實踐者。

車站幕墻采用玻璃纖維增強混凝土構件，強度高、韌性好、可塑性強，也是全國首次大范圍把這樣的構件應用在軌道交通車站上。幕墻構件設計時，把龍山文化融入深窗套造型中，體現天下泉城的文脈悠長。

8號線列車為A型車，全長約140米、寬約3米，每列額定載客數1860人，具備最高等級全自動運行功能；列車標志色位是“科創紫”，外觀設計以科技未來為核心理念，棱角分明的幾何體構建了車頭硬朗的視覺效果，銀灰色車體搭配“科創紫”彩帶，與齊魯科創大走廊的風采相得益彰。其中一列直接采用高品質鋁合金原色外觀，搭載多項綠色科技與智慧運行系統，成為全國首列“素顏”列車，堪稱軌道交通界的“輕量化明星”……這些充滿巧思的設計，一定會讓每天的通勤路變成了一場微型科創之旅。8號線，不再只是交通工具，更成了展示科創水平、傳遞生活美學的流動窗口。

安全舒適，是軌道交通刻入骨髓的信仰。每個座椅、每節車廂都是安全舒適的見證者，這其中凝聚著章丘智造的力量。圣泉集團就為車輛供應了風道、頂板和座椅三個模塊的產品。

風道材料是圣泉輕芯鋼產品，具有輕質高強、防火阻燃、保溫隔熱等特性，比傳統鋁合金風道每列車減重200多千克。從2024年4月份批量交付，濟南軌道交通4號線、6號線、8號線的100列車輛都使用了圣泉材料。

頂板模塊由中頂、側頂和格柵組成，充分考慮了輕量化、美觀、環保和阻燃因素。頂板與風道形成閉合風腔，減少兩功能模塊間的交互空間。側頂盡量貼近車體，留出更大空間，為乘客帶來舒適乘車體驗。

座椅則是由圣泉集團生產的酚醛玻璃鋼制成，4號線為“青山綠”，6號線為“泉之藍”，8號線為“科創紫”，充分考慮人體工程學，各座位間都有流線造型，使乘客乘坐時貼合感更強，增加了乘坐舒適性。

軌道交通宛如一條巨龍，在城市中穿梭奔騰，高效、穩定、安全運行的關鍵是軌道交通電纜。每一次啟動、加速、停靠，列車上的照明、空調、通信等設備正常運行，都離不開電纜穩定的電力傳輸。軌道交通8號線的電纜來自于國家級高新技術企業——山東華凌電纜有限公司，也是章丘智造。

包括電力電纜、通信電纜、控制電纜等在內的8號線弱電及直流工區電線電纜項目，具有高阻燃、低煙無鹵、低毒環保的特性，兼顧電氣性能與機械性能，是軌道交通供電系統的安全型電纜選型首選……多年來，公司致力電纜研發，在國內首創高性能、70年長壽命電纜，研發出世界首條超低溫電纜及新型高速列車用電纜，解決了軌道交通領域高寒地區超低溫電纜技術難題，為軌道交通安全運行提供了輸送能量和信號的關鍵通道。

美好生活由軌道串聯，從安全開“駛”。所有這些，都是軌道交通給予這座城市厚重的安全感。

（三）

時空交錯，公路、科創、軌道交通疊加，經十東路的價值更是一座城市突破地理局限的宣言。那穿梭不息的列車，承載的不僅是南來北往的客，還有章丘邁向現代化強區的心。

發展軌道交通是解決大城市病的有效途徑，也是建設綠色城市、智能城市的有效途徑。站在高質量發展的時代坐標，把目光聚焦在這條主軸上，不難發現，它是穿梭于城市的脊梁，串聯起一城的精粹資源，成為區域發展的紐帶，更如一騎飛馳的駿馬，承載著希望，背負著夢想，為這座城市通往現代化帶來美好的憧憬和無限的向往。

在8號線沿線，山東財經大學、齊魯理工學院等10幾所高校鱗次櫛比，國家級明水經濟技術開發區數千家企業挺起脊梁；龍山智能谷、中白新材料產業園、藍海領航、中材人工晶體研究院等特色專業園區集聚成勢；青年人才成長示范港、復旦聯合創新中心、山大地緯軟件園等高端項目相繼落戶……齊魯科創大走廊上創新要素加速集聚，交通裝備、新材料兩大產業集群聚力做強，生物醫藥、新一代信息技術兩大產業集群不斷做大，機械裝備、建工建材、食品飲料三大產業集群持續做優，“2+2+3”新型工業體系日漸成熟，迸發出章丘的經濟活力、澎湃動能。

軌道交通不僅是交通工程，更是城市發展引擎。8號線通車的背后，是多部門職能交織、協同優化的系統工程，是一場關于城市品質如何與速度“共舞”、如何在宏大敘事中觀照微觀需求的生動實踐。

8號線是進出章丘的“門戶線路”。堅持以“繡花”功夫開展環境綜合整治，與城市更新、鄉村振興、生態保護相結合，以“點上突破、線上出彩”，帶動全域環境“整體提升”，打造“四季有景、整潔有序”的沿線景觀帶，以環境品質提升為城市發展“提氣”。

8號線站臺上涌出的人流，將直接轉化為商圈躍動的消費脈搏。聚焦“全人群、全場景”需求，章丘在各站點統籌布局便民服務點，合理布局停車場、電動車停放點，配備充電設施、寄存櫥柜等基礎服務。針對通勤高峰、節假日等特殊時段，增派引導人員、優化客流疏導流程，讓服務有溫度，讓換乘更高效，讓出行更從容。結合站點周邊商圈，合理開設便利店、早餐店、藥店等便民業態，滿足群眾即時需求。適度引入文創產品店、農特產品展銷點等，讓站點成為融合消費、情感和記憶的城市“微樞紐”，讓“軌道上的都市生活”越來越便捷。

軌道交通給城市帶來的，還有生活的“一體”。濟南主城工作、章丘快樂生活；章丘就業創業、濟南主城安家，這是許多人的夢想。章丘加強軌道交通、公交雙網融合，構建高效、綠色、便捷的城市公共交通體系。完善區內網絡布局，推動交通體系從“單點便捷”向“全網協同”升級，形成全域覆蓋的綜合交通閉環。深化對外城際協同，加強與濟南主城交通融合，與淄博、濱州等周邊城市聯動，形成“對內暢達、對外聯通”的立體交通網絡，讓人們享受“出行無憂、工作舒心、發展無限”的優質環境。

軌道交通，改變了旅游的時空邏輯，把城市景點“串珠成鏈”，給了游客深度暢游這座城市的絕佳體驗。章丘以“軌道為媒”，把特色文化元素植入8號線載體，在列車站臺、車廂展示人文歷史、自然風光、景區景點，讓乘客多方位感受“中國龍山泉韻章丘”。在沿線站點打造“微型文化展廳”，展示文創產品、非遺產品和農特產品，讓站點成為文化體驗“第一站”，讓軌道交通連接城市歷史與未來，讓乘客每一次出行都成為一場文化邂逅。

不止于出行，章丘還以“軌道+文旅”串聯城市美景，讓游客變乘客、乘客變游客。推出“軌道+古城體驗”“軌道+鄉村研學”“軌道+生態休閑”等主題旅游線路，聯動明水古城、朱家峪、濟南野生動物世界等核心景點，讓“乘地鐵游章丘”成為一種全新的旅游體驗。在8號線重點站點設立文旅服務商，開通景點接駁專線，讓軌道交通串聯城市文化地標、激活文旅消費潛力，讓游客在潤物無聲中聆聽這座城市的故事。

軌道交通帶來的，還有吸引企業和人才的強磁場。章丘正以軌道交通建設帶動上下游企業集聚，形成產業集群。圍繞研發設計、中試生產、創新孵化等環節，創新“產學研”協同體系，把軌道交通的資源稟賦轉化為發展動能，推動與濟南高新區、自貿試驗區互聯互動，讓齊魯科創大走廊的作用更加凸顯。與高新區共建重點實驗室、產品轉化基地等跨區域創新平臺，借力中國(山東)自由貿易試驗區濟南片區政策紅利，形成產業協同閉環，打造科技成果集中承載地和技術創新示范區。依托8號線通勤便捷優勢，精準對接濟南主城及周邊城市的高校、科研院所，引才、育才、留才。堅持“站城一體”理念，圍繞8號線站點，規劃建設集商業服務、科創辦公、品質居住、公共配套于一體的TOD綜合體，以站聚產、以產興城，讓站點成為產業集聚的“核心節點”，讓8號線成為帶動高質量發展的“黃金線”……軌道交通，正從鋼筋水泥的基礎設施，蛻變為驅動高質量發展的新質生產力引擎。

軌道之上，流動的不只是人，更是整座城的呼吸。軌道延伸，不僅是冰冷的鋼鐵通道，更是充滿煙火氣與溫情的城市客廳。

從環境的提升，到規范的經營，再到不斷完善的“微循環”，章丘的精細化治理表明，高質量發展的藍圖并非僅由便捷的路網鋪就，更由每一處精心設計的站點、每一盞點亮歸途的燈火、每一個激發區域活力的出口共同勾勒，章丘收獲的是為民服務水平和城市服務能級的躍升。

一條路，以風馳電掣的速度，丈量著發展的維度；一座城，因民生所系的暖途，升騰著幸福的溫度。在速度與溫度的共振下，這條快速通道正驅動著章丘融入主城、激活全域，催生城市發展的強勁脈動與蓬勃活力。

軌道延伸，未有窮期。它回應的不僅是“如何到達”，更是“如何美好地到達”；它承載的也不僅是人流與物流，更是一座城市的文明、溫度與未來。我們已經看到，這座城市正以軌道交通8號線開通為契機，以安全為輪，以創新為軌，載著萬千市民的日常與夢想，駛向更加美好的遠方。