江西
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哈嘍大家好，我是小玖。
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近期俄羅斯空天軍傳來重磅消息：蘇-57隱身戰斗機搭載最新研制的“產品-177”渦扇發動機順利完成首次飛行測試。
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這一動態引發了廣泛關注和熱議——不少軍事愛好者不禁發問：不是早就為蘇-57規劃了更先進的“產品-30”作為最終動力方案嗎？
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那為何如今又推出一款名為“產品-177”的新引擎？這款發動機究竟有何技術背景？它的實際性能又達到何種水平？
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“產品-177”并非從零起步的全新構型，而是基于經典AL-31F發動機深度優化而來的升級版本。
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要理解“產品-177”的定位，必須梳理清楚俄羅斯航空動力系統的發展脈絡。
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據小玖研究發現，俄現役多款主力航發均可追溯至同一技術源頭——即蘇-27戰機所采用的AL-31F渦輪風扇發動機。
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該型發動機曾是蘇聯航空工業的代表作之一，由“土星”與“禮炮”兩家大型工廠聯合生產，雙方在當時技術水平相當，分工協作。
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隨著蘇聯解體，兩家單位走上截然不同的發展路徑。
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“土星”整合原設計局資源組建“留里卡-土星”科研生產聯合體，主攻國內裝備市場，在AL-31F基礎上相繼開發出具備矢量推力能力的AL-31FP，并進一步推出“產品-117”系列發動機。
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其中，“產品-117S”成為蘇-35S戰斗機的動力核心，而“產品-117”則被選作蘇-57早期型號的過渡性動力裝置。
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相比之下，“禮炮”廠初期研發能力相對薄弱，依靠來自東方國家的資金支持完成了對AL-31F的適配性改進任務。
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在此過程中逐步積累技術經驗后，推出了“99M”增推改進計劃，但在后續深層次升級項目上未能取得突破性進展。
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直到2016年，俄羅斯成立統一的聯合發動機制造集團（UEC），將“土星”與“禮炮”的技術力量進行戰略整合。
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根據公開資料分析，“產品-177”雖被俄方稱為第五代航空發動機，但其核心技術架構依然源自AL-31F平臺。
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從2024年珠海航展展出的相關展品信息可以看出，該發動機可實現與AL-31F系列的原位替換，兼容現有安裝接口。
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其風扇直徑與AL-41F/FS基本一致，外部輪廓及機匣結構延續了AL-31F的傳統設計風格，尚未達到“產品-30”所代表的第四代大推力發動機的技術標準。
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綜合判斷，“產品-177”實質上屬于“土星”技術路線的延續，是對AL-31F系列的一次深度挖掘與現代化改良，類似于我國渦扇-10系列不斷迭代的過程，本質上仍屬于第三代大推力發動機的高級改進型。
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“產品-177”的出現，反映出俄軍在現實壓力下的務實決策與戰略妥協。
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既然已有“產品-30”這樣定位為四代大推的理想動力選項，為何還要推動“產品-177”并將其裝機試飛？
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這背后體現了俄羅斯空軍在研發進度、作戰需求與工業能力之間做出的平衡選擇。
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首要原因在于“產品-30”的研制進程嚴重滯后，難以滿足部隊列裝節奏。
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自2018年“產品-30”首次搭載于蘇-57原型機開展試飛以來，相關進展披露極少，至今未見完成雙發布局的完整試飛驗證，表明其工程化過程面臨諸多挑戰。
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與此同時，蘇-57的深度改型——蘇-57M正加速推進，亟需更強性能的動力系統以提升整體作戰效能。
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在“產品-30”無法按期成熟交付的情況下，“產品-177”便成為當前最可行的替代方案，承擔起過渡階段的關鍵角色。
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其次，此舉也為未來輕型五代機蘇-75的動力配套做好準備。
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蘇-75作為單發中型隱身戰斗機，空重約為12噸，最大起飛重量可達20噸。若繼續使用推力約14.5噸的AL-41F/FS發動機，其推重比僅為0.725，甚至低于初代蘇-27的水平。
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而“產品-177”具備高達16噸的加力推力，能使蘇-75的推重比提升至0.8，達到典型第四代戰斗機的標準門檻，足以支撐其完成首飛及初步飛行包線拓展測試。
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從性能角度看，“產品-177”確實帶來了顯著改善：不僅有助于提升蘇-57的爬升率與加速響應能力，還能有效降低燃油消耗，增強維護便利性和日常勤務效率。
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不過這種升級終究只是階段性應對措施。相較于中美兩國已全面掌握并批量應用的第四代大推力渦扇發動機，俄羅斯在航空動力領域的技術差距依然突出。
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我國殲-20早已換裝性能對標F-119的國產第四代大推，實現超巡與全向矢量控制；而俄羅斯卻仍在依賴三代大推的改進型號維持戰力過渡，“產品-30”何時能真正定型服役仍是未知之數。
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對俄羅斯而言，“產品-177”的成功首飛無疑是一次重要的技術突破，標志著其航發產業在困境中仍具備一定的持續改進能力。
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在當前復雜的國際局勢與制裁環境下，這款發動機可在一定程度上緩解蘇-57與蘇-75的動力短缺問題，提升兩款機型的實戰化部署潛力。
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然而，若想真正實現第五代戰斗機動力系統的全面自主與代際跨越，俄羅斯航空工業仍有漫長的技術攻堅之路需要走。
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信息來源
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新華社2025-12-22俄蘇-57戰機搭載新型發動機執行首飛任務
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科技日報2019-11-27實戰試驗后又有改進 這批蘇-57戰機實力到底如何
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央廣網2025-12-22俄蘇-57戰斗機換裝第五代發動機 已交付出口
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