四川
一般人開電動車，心里總會盤算：跑高速耗電快，續航得打個折，長途出行難免都有點續航焦慮。但最近，有輛概念車干了一件讓車迷圈都挺興奮的事情——它用平均102公里的時速，一口氣跑了10個小時，總里程突破1008公里。更讓人意外的是，跑完這么多路，它的電量居然還有11%。
該車就是雷諾剛剛發布的Filante Record概念車。它跑出來的這個成績，并不是在理想化的實驗室里，而是在摩洛哥一條真實的4.2公里賽道上，由三位車手輪番上陣，不間斷跑了239圈實現的。整個過程除了必要的技術檢查和換人，完全沒有補電。這相當于你以不慢的速度從北京一口氣開到南京，還能接著跑。
它為什么能做到？秘密主要藏在兩個字里：減負。
這輛車幾乎把“減重”和“降阻”做到了極致。它用了大量的碳纖維和鋁合金，連很多部件都是3D打印的，目的就是盡可能讓車身更輕。同時，它的造型非常特別：車頭蓋很長，座艙蓋是透明的，車尾還裝了個像飛機翅膀一樣的擾流板。再加上專門設計的低風阻輪圈，所有這些努力，都是為了讓它跑起來時，空氣能更順暢地滑過車身，減少對抗。駕駛員坐進去的姿勢，據說也和F1賽車手差不多，一切都是為了追求極致的效率。
當然，光省力氣不夠，還得會規劃。這輛車配的是一塊78千瓦時的電池，不算特別巨大。按照官方給出的WLTP工況電耗，它每百公里要消耗14.1度電。但在這場長途測試里，它的實際能耗竟然降到了驚人的7.8度電/百公里。這說明，在極致的輕量化和超低風阻的“物理外掛”加持下，它的電能利用效率被提升到了一個非常高的水平。
總的來說，雷諾通過這輛概念車，展示了其在電動技術上的創新與實力。該車用接近量產車的電池容量，通過極致的工程設計，挑戰了電動車續航與高速行駛不可兼得的固有印象。相信未來如果該技術能夠得到普及，一定能惠及千萬駕駛者。
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