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起步航空,野蠻擴張
陳峰1953年在北京出生,早年在中國民航局干活,攢了不少航空方面的經驗。到了1993年,他干脆辭職,在海南搞起海航集團。那時候民營經濟正熱火朝天,他看準航空市場,就用租賃飛機、銀行借款、分紅合作的招數起步。起初沒啥本錢,他就租一架波音737,抵押貸款再買第二架,滾雪球似地放大規模。這套路在當時挺新鮮,幫他渡過資金難關。
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公司一開始就靠租賃飛機給別人運客運貨,低價搶市場份額。沒幾年,海航就伸向旅游、地產、金融等領域。1997年亞洲金融危機,別人愁眉苦臉,海航反倒在A股融到9億,還吞掉幾家小航空公司。
2003年非典鬧得航空業冷清,陳峰覺得不能把所有雞蛋擱一個籃子,開始多元化。結果呢,海航越玩越大,2015到2017年,在全球搞了123筆收購,花掉500億美元左右,成為飛機租賃老三,還當上希爾頓集團最大股東。
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2017年,海航資產破1.2萬億,擠進世界500強第170位。陳峰放話說要裝下全世界,海航觸角到處伸,零售、旅游、運輸、金融、高科技、能源啥都沾。
營收蹭蹭漲,到2019年6183億,穩坐中國民營企業第二把交椅。擴張速度快得像坐火箭,銀行給力,甩出300億授信額度。海航買買買,希爾頓25%股權、德意志銀行股份、紐約大樓,全都收入囊中。表面風光無限,實際隱患埋下。
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這種野蠻生長靠大量貸款堆起來,負債率一度沖到72%。陳峰一度讓王健接班,繼續全球并購。2017年6月,銀保監會點名,讓銀行查海航并購貸款和內保外貸。擴張太猛,資金鏈繃緊了。
債臺高筑,危機爆發
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海航的麻煩從2018年開始露頭。王健那年7月在法國出事,意外身亡,陳峰只好從二線回來收拾攤子。到年底,海航總負債7500億,負債率70.55%,現金只剩406億,短期債卻2158億。窟窿太大,銀行不借錢了,海航只好賣資產求生。香港快運航空、希爾頓股權,這些當年寶貝,現在賤賣換現金。
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內部問題也冒出來,陳峰兒子陳曉峰挪用3000萬公款買名畫,還開幾輛限量法拉利,公司像他的提款機。海航聚寶匯理財產品爆雷,2.3萬投資者血本無歸,有人投60萬只拿回1.8萬。爆雷前,高管親屬先把錢抽走,普通人傻眼。海航幾百家子公司里,就海南航空主業掙錢,其他基本虧本。高管還花2.3億買畢加索畫,打算用藝術品抵債。
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2020年新冠疫情砸下來,航空業遭重創,海航一天虧3.7億,飛機油錢都湊不齊。銀行催債,甚至要拍賣飛機。2021年1月,債權人申請破產重整,海航集團及63家企業涉債權1.1萬億。9月,陳峰因涉嫌違法犯罪被公安帶走,譚向東也遭措施。
危機一步步升級,海航從巔峰滑落。擴張留下的債海,讓公司喘不過氣。陳峰行為直接導致資金鏈斷裂,公司崩塌。
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重組新生,警鐘長鳴
破產重整推進,2021年9月,方大集團投410億接盤航空板塊,380億買股權,30億還債。重整方案通過,海航控股轉增164億股股票。2022年4月,海航風險處置完成,專注航空主業,裁員降薪,換小飛機省成本。
陳峰案子拖到2025年7月,海口中院一審判他背信損害上市公司利益、騙取貸款、職務侵占罪,數罪并罰12年徒刑,罰金2.21億,沒收財產4000萬。孫明宇、包啟發等人也獲刑。9月10日,二審駁回上訴,維持原判。
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新海航慢慢恢復,2023年航空盈利,2024年一季度收入352億,利潤6.87億。資產負債率降下來,運營穩定。這事兒提醒企業,擴張得量力而行,別讓債壓垮。海航從萬億帝國到重生,教訓深刻,值得其他公司借鑒。中國民營經濟健康發展,需要穩扎穩打,避免類似風險。
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