前一陣越南南北高鐵又開始招標,這次拉上了德國西門子當托,結果中國理都沒理,最后西門子中標后騎虎難下,結果只過了8天就宣布退出,原因是資方的融資方案根本不可持續。
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越南修南北高鐵的想法提出來都20多年了,然后一次次提出又一次次擱置,然后再重啟再擱置,在中、日、歐之間反復橫跳,越南也想學中國引進高鐵時的二桃殺三士。
但我們是真有桃,不但中國市場足夠大,我們也舍得讓渡利益,這是陽謀而不是忽悠人,我們拿市場換技術,因為我們真有三縱三橫的鐵路網,越南估計修了南北高鐵后就差不多了。
以前中國是真想幫越南修南北高鐵的,談的差不多的時候,日本人來插一腳,說他們能提供更優惠的貸款,然后越南馬上就轉向日本,結果日本一頓忽悠之后給出的價格遠高于中國,然后這事就擱置了。
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越南后來又來找中國修高鐵,也不知道是中了什么邪,不但要求中國提供貸款,還要求轉讓全套技術并幫助在越南落地,仿佛這是恩賜一樣,中國自然就給拒絕了。
后來越南就開始左右橫跳,搞什么竹子外交,還頻頻在南海找茬,修高鐵這事是徹底擱下了,中國是不可能再參與了,再說雅萬高鐵也給中國提了個醒,海外建設和運營的坑很多,投資還是小心為上。
不過反正中老鐵路、雅萬高鐵給東南亞各國打了個樣,未來怎么玩就看各國的態度了,越南高鐵短期內我們是不可能再接觸了,誰愛去修誰就去修,這次找了德國也沒用。
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670億美元,越南政府不想出錢還想建高鐵,都得中標公司自籌資金,資方轉頭就要求越南政府提供35年的零利率貸款,被拒了之后馬上就棄標了,這個夢只做了8天。
20年過去了,越南折騰了一輪又一輪,如今看來這南北高鐵怕是修不起來了,其實從越南修地鐵就能看得出來,就這么點工程還要中日韓都參與,還長期拖欠工程款。
南北高鐵算是越南的國運級項目,這種項目真正靠譜的也就是中國了,但越南卻一直想蒙這個騙那個,最終注定一事無成。
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