靜謐性滿分！但沒備胎、等配件？捷尼賽思G90優缺點太極端

不知道你們有沒有發現，現在越來越多人選豪華車開始拒絕“品牌稅”，不想為個車標多花幾十萬。在BBA壟斷的大型豪華車市場里，敢用“高配低價”硬剛的捷尼賽思G90，就是沖著這個痛點來的。廢話不多說，每天一輛車，今天我們來聊一聊——捷尼賽思G90

作為捷尼賽思的旗艦轎車，G90定位大型豪華車，目前在售有23款和26款兩個年款，車身有標軸和行政加長兩種版本。標軸版車長5275mm，軸距3180mm，是五座布局，行政加長版車長5465mm，軸距3370mm，后排是獨立四座，專門為商務場景打造。

動力方面都是3.5T V6雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率415馬力，峰值扭矩549牛·米，旗艦版和行政版還標配了全時四驅系統。底盤配置很有誠意，標配多氣室空氣懸架，還帶路面預瞄功能，行政版更是獨有后輪轉向系統，能把大型車的轉彎直徑縮小到接近中型轎車的水平。

2023款起售價69.88萬，2026款起售價73.4萬，頂配的2026款行政加長版賣到119.4萬。目前市場上有報廢更新和置換更新兩項補貼政策，具體金額各地經銷商略有差異，算下來能降低一部分購車成本。

至于熱門車型，毫無疑問是2026款3.5T四驅旗艦版，指導價87.5萬。它比入門的兩驅豪華版多了四驅系統和更全面的舒適配置，能兼顧北方用戶的冬季行駛需求和日常商務接待；

對比頂配行政加長版，價格便宜了30多萬，雖然少了后排的部分奢華配置，但標軸版的空間已經完全夠用，對于大多數兼顧家用和商務的消費者來說，性價比直接拉滿。而且這個版本的配置已經足夠“旗艦”，空氣懸架、后輪轉向、B&O音響這些核心豪華配置都沒缺席，完全能撐起大型豪華車的氣場。接下來是重點，咱們聊亮點。

亮點一

NVH表現亮眼

G90全車用了雙層隔音玻璃加每扇窗戶的隔音夾層，這種靜謐性不是單純靠堆隔音材料，車門面板上的絎縫設計還能輔助降噪，對于行政級轎車來說，這就是核心競爭力——畢竟不管是老板在后排放松，還是商務溝通，安靜的環境都是基礎。

亮點二

底盤調校和行駛質感

帶路面預瞄功能的空氣懸架能提前掃描路面的坑洼，遇到顛簸的時候會提前調整懸架阻尼，濾震特別徹底，坐在后排幾乎感覺不到顛簸。再加上后輪轉向系統，變道的時候特別穩，轉彎半徑也小，在市區狹窄路段掉頭、停車都很靈活，完全不像一臺車長超5米2的大型車。

亮點三

座椅舒適性和細節配置

前排是18向電動可調座椅，帶四種模式的按摩功能，后排更夸張，行政版是22向電動調節，能45度傾斜躺平，還帶腿托和熱石按摩，腳底還有通風口，細節拉滿。座椅材質用的是Semi-aniline頂級真皮，觸感細膩，而且加熱、通風功能的調節范圍很廣，不管是冬天還是夏天都很舒服。另外，它的“情緒策展人”功能也很有特色，停車的時候能通過燈光、音響甚至香氛噴霧營造不同氛圍，比如活力、舒適、禪意模式，這已經不是單純的代步工具了，更像一個移動的放松空間。

槽點歸納

以下幾點需認真考慮！

首先就是品牌售后網點太少，更麻煩的是，配件大多需要從韓國進口，出了問題等配件的時間特別長，這對于豪華車用戶來說，體驗很不好，畢竟買豪華車，除了產品本身，服務也是很重要的一部分。

第二個槽點是車機系統拉胯，百度地圖導航版本太落后，用起來很不方便，沒有無線CarPlay和無線CarLife。

第三個槽點是后備箱空間和備胎問題。因為48V電池組占用了后備箱空間，所以G90的后備箱偏小，而且沒有備胎。對于這個級別的車型來說，用戶可能會經常帶一些商務行李或者家庭出行的物品，偏小的后備箱會影響實用性。

總結

總的來說，捷尼賽思G90的優點很突出，靜謐性好、行駛質感優秀、舒適性拉滿，而且用德系競品70%的價格，提供了超過100%的配置，對于不想為品牌溢價買單的務實消費者來說，是很好的選擇。

但它的槽點也很致命，售后網點少、車機落后、后備箱實用不足，這些都是影響用戶體驗的關鍵問題。如果你所在的城市有捷尼賽思門店，而且更看重產品本身的實力，不盲目追求BBA的品牌光環，那G90值得考慮，但如果很在意售后便利性和保值率，那可能需要再慎重考慮。

你覺得這臺捷尼賽思G90怎么樣，歡迎在評論區留言討論，咱們下期再見！