零跑迎來10歲生日，全新MPV零跑D99亮相

12月28日，零跑汽車10周年發布會在杭州舉行，發布會上回顧了零跑的發展歷程，這十年零跑堅持全域自研，掌握所有新能源核心技術，累計銷量超120萬輛，單月銷量破7萬，2025年全年預計銷量近60萬。

發布會上也樹立了未來的目標和發展戰略，2026年，零跑將向年銷100萬輛目標發起挑戰。未來十年發展戰略包括1、技術創新：過去十年零跑認為在技術方面，自己是跟隨階段，未來10年將邁向領跑階段，目標是成為行業技術創新的重要貢獻者，未來每年將舉辦零跑技術日，集中發布創新成果；2、產品創新：未來將持續完善ABCD四大系列，2025年將推出D系列和A系列多款產品，同時還會規劃全新品類產品；

3、生態構建：通過技術與場景深度融合，零跑將持續構建相互賦能的生態體系，推動品牌價值持續增加；4、產業集群：零跑將堅持本地化產業布局，打造一體化超級集成工廠和超大規模產業集群，攜手供應商構建低成本高效率的供應鏈體系，并承諾以暢通的付款流程保障供應商權利，構建良好的供應鏈生態；5、營銷服管理：未來零跑將深化和經銷商的一體化協同，共建精細化、流程化的營銷服管理體系，增強零跑品牌的市場競爭力。

發布會上在講述2015-2025這10年時，零跑科技創始人、董事長、CEO朱江明也是感慨萬千，發布會現場還出現了零跑S01這臺車，這是零跑的來時路，當時銷量表現很差，相信那時的零跑并沒有多少人看好。我還記得在2023年年初，零跑的銷量也遭遇了滑鐵盧，可能有很多人覺得零跑離暴雷不遠了，但零跑通過合理的決策和迅速的響應，推出增程系列，銷量快速增加，后來零跑的車系越來越全，銷量也越來越好，到今年，我們可以看到零跑已經完全成長起來了，成為了中國車市一個不可小覷的力量。

發布會現場，零跑D系列雙車同臺發布，我們看看作為零跑旗艦的D系列兩款新車。

零跑D19本次是內飾首秀，我們先回顧一下外觀設計，零跑D19采用了市場上9系旗艦SUV常用的外觀設計語言，四平八穩的車身線條很顯體量感，D19的姿態和比例都做的很好，車頭方面，配備了百萬像素DLP投影大燈，可在地面鋪設“光毯”、投射迎賓動畫等，車頭具備前備廂，容量達到了176L，并且前備廂里還提供有220V電源，讓用車更加從容。

零跑D19不光看著體量感足，實際的車身尺寸也是屬于比較大的選手，它的長寬高分別為5252/1995/1780mm，軸距為3110mm，新車提供2+3+2和2+2+2這兩種座椅布局。車尾配備有ISD智慧交互燈幕，可以看到D19在燈光配置方面相當旗艦了。車身顏色方面，新車提供有5種顏色可選，分別是松谷綠、液態銀、金屬黑、天幕灰和光電白。

零跑D19的內飾設計簡潔大氣，做工用料到位，采用半苯胺頭層真皮材質，高定V形絎縫、大師級輥邊與珍珠打孔工藝，給車內營造出了很強烈的豪華感。

車內多屏聯動，包括60英寸的AR-HUD、10.25英寸儀表屏、17.3英寸中控屏，后排配備有21.4英寸3K娛樂屏和6英寸的后排控制屏，零跑D19搭載LEAP4.0中央域控架構和雙高通8797艙駕一體芯片，算力達到了1280TOPS，支持端側AI大模型和五屏三維空間立體交互。

基于端側AI大模型，零跑D19可實現全場景智能交互，包括主動完成記錄電話摘要、協助咖啡下單等，更是支持手勢控車，比如揮手車輛從車位自動移出。

在智能輔助駕駛系統方面，零跑D19搭載了VLA大模型，配備了包括激光雷達在內的28個高精感知硬件，能實現車位到車位的輔助駕駛能力，具備擬人化駕駛策略和自然語音指令交互功能，開啟駕駛輔助系統后可以通過諸如“靠邊停車”、“離大車遠點”等自然語音指令給系統下達命令。

空間方面，零跑D19即使是第三排都具備了較好的空間表現，座椅的配置更是直接拉滿，6座車型的第二排配備了120°零重力座椅，支持坐墊抬升15°和4向大行程腿托，第三排座椅還配備有雙扶手，保障第三排乘客也有不錯的乘坐舒適性，配置方面，前兩排座椅配備吸風式座椅通風和10點式座椅按摩功能，全車座椅都配備有座椅加熱功能，第二排還有雙折疊小桌板，小桌板上還貼心的配備了開口較深的杯架。

車內其他配置方面，冷暖冰箱是配備的，容量為8.1L；零跑D19還配備有森野氧艙系統，采用了真空變壓吸附制氧技術，可提供8L/min的高濃度氧氣，支持彌散和鼻吸雙模式，去高原開零跑D19就不會有缺氧的煩惱啦。

零跑D19提供增程和純電兩種動力形式，增程版車型配備有一塊容量為80.3kWh的電池包，CLTC純電續航達到了500km，增程車型同樣為800V高壓平臺打造，電池電量從30%充到80%僅需15分鐘。另外，增程車型油箱容量為40L。增程車型使用了雙能電機增程四驅系統，最大功率為400kW，官方0-100km/h加速時間為4秒級。

純電版車型使用的電池包容量為115kWh，CLTC純電續航達到了720km，配合全域千伏高壓架構，峰值快充功率超過460kW，充電15分鐘補能超350km。純電版車型采用了前后三電機四驅系統，綜合功率達到了540kW，官方0-100km/h加速時間達到了3秒級。

底盤方面，零跑D19配備了雙腔閉式空氣懸架、連續可變阻尼減振器、前全鋁虛擬主銷雙叉臂與后五連桿獨立懸架，懸架的配置還是相當有誠意的。

零跑的車型性價比表現一直都很突出，零跑D19作為旗艦車型，預計售價在25-30萬這個區間，2026年4月將正式上市并交付，現在可以999元意向金盲訂，盲訂用戶享有優先排產權。

在本次發布會上，零跑全新的MPV——D99也正式亮相了，在外觀設計方面，零跑D99同D19一樣，采用了科技自然美學2.0的設計理念，設計上兩車共通點很多。車頭方面，零跑D99采用了三段式貫穿燈帶，同樣配備有百萬像素DLP投影大燈，還配備有AGS主動進氣格柵。

零跑D99的車頭較短，A柱設計出了較大的傾角，車身尺寸方面，零跑D99車長超過5.2m、車寬近2m、軸距超過3.1m，車身尺寸處于同級車型的主流水平。零跑D99采用了純平側窗的設計，撞色車頂也讓其多了一絲精致感，并且車身外觀還使用了諸多鍍鉻裝飾條，包括鍍鉻側裙、D柱飾板等。車尾方面，ISD智慧交互燈幕同樣也是配備的。車身顏色方面，零跑D99提供光電白、液態銀、辰境藍、天幕灰和金屬黑這5種顏色。

在動力方面，零跑D99和零跑D19如出一轍，同樣提供有增程和純電兩種動力可選，增程版車型配備有80.3kWh大電池、800V高壓平臺和智能四驅增程系統；純電版車型配備全棧1000V三電系統和115kWh電池組。

底盤配置方面，雙腔閉式空氣懸架和連續可變阻尼減振器都是配備的，可以說動力系統和底盤配置，乃至智能方面，D99同D19都保持了完全一致，比如雙8797芯片和VLA大模型等。

零跑D99是零跑旗下的首款MPV車型，以零跑的傳統，相信零跑D99會有個相當有性價比的價格，如若那樣的話，魏牌高山、騰勢D9和嵐圖夢想家可都要小心了。

從零跑S01到零跑D19/D99，零跑走過的這10年是厚積薄發的10年，看到現在這么完整的產品矩陣和出色的銷量表現，我們由衷的為零跑感到高興，也相信在下一個10年里，零跑能持續為用戶帶來高性價比的優秀車型。