德國最高法院發出終審消息,對奧迪前CEO施泰德(即:Rupert Stadler魯伯特?施泰德)在柴油門丑聞中的判決,正式生效。
一場審判的馬拉松,總算是結束了。
一晃,這事都10年了。2015年11月,在大眾汽車柴油門丑聞爆發兩個月后,奧迪也承認其在相關車型中安放了排放作弊裝置。事發,對奧迪的批評與指責,最終都轉移到了一把手施泰德身上。他背后有大眾汽車集團大股東皮耶希家族支持,不僅沒有被免職,還在2017年5月獲準任期再延5年的大合同。有后臺,就是硬。
2018年6月18日,施泰德因涉嫌妨礙司法調查,突然被逮捕。第二天,大眾汽車集團才被迫宣布撤了他的職。再過了接近4個月后,大眾汽車集團才最終與其切割。對這個突然的變化,大眾汽車集團剛選出的CEO迪斯(即:赫伯特·迪斯,Herbert Diess)有個經典的評論:一家汽車公司的CEO被捕,這在以前從未發生過。
被捕四個月后,施泰德得以保釋。之后,這事就進入到了司法較量階段。2023年5月,法庭向施泰德提出了一項刑事程序中的認罪協商方案,如果他承認全部指控內容,法庭會考慮給他一年半至兩年的有期徒刑,緩期執行,并處一筆罰款。思量過后,他接受了檢方的條件。
2023年6月。慕尼黑第二地方法院以不作為構成的欺詐罪對施泰德做出判決。他被認定,在知道車輛安裝非法裝置的情況下,沒有阻止進行銷售。涉及17,177起銷售欺詐行為。由此造成的損失折算合計4100萬歐元。判處1年零9個月有期徒刑,緩期執行,并處罰金110萬歐元。
由此,施泰德成為排放門中,首位被判刑大眾汽車集團前董事會成員。
2023年7月。施泰德對其作為奧迪CEO是否負有刑法意義上的干預義務等,向德國聯邦最高法院提出上訴。在經過兩年的調查后,德國民事和刑事案件的最高司法機構在5天前給出了最終的結果:在復核判決過程中,沒有發現任何對施泰德勒不利的法律錯誤。
62歲了,施泰德想還自己一個清白。
另一位還在等待審判的,是他的老上司,大眾汽車集團前CEO文德恩(即:馬丁·文德恩,Martin Winterkorn)。他已數次因身體健康原因不能到庭,法院被迫推遲了判決。迄今,仍在延遲中。
這么長的時間,很多人都把這件事兒給忘了。簡中圈里,一點消息都沒有。
經歷了排放門的大眾汽車集團,又陷入了新的危機中。
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