10萬(wàn)級(jí)頭枕音響，20萬(wàn)級(jí)空氣懸掛！低價(jià)豪配怎么選？

當(dāng)瑪莎拉蒂開(kāi)啟“骨折式”降價(jià)、捷豹XFL（參數(shù)丨圖片）終端優(yōu)惠超17萬(wàn)，當(dāng)奔馳部分車型折后進(jìn)入20萬(wàn)區(qū)間，中國(guó)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)早已超越單純的價(jià)格廝殺，演變?yōu)橐粓?chǎng)轟轟烈烈的“配置革命”。

曾經(jīng)被傳統(tǒng)豪華品牌奉為品牌溢價(jià)護(hù)城河的高端配置，如今正加速下放至平民車型。八個(gè)字就能總結(jié)當(dāng)下主流的消費(fèi)趨勢(shì)，即“消費(fèi)降級(jí)，體驗(yàn)升級(jí)”。

最直觀的例子便是，當(dāng)年舍得花300萬(wàn)入手路虎攬勝的“大哥”，如今或許不再有如此充裕的預(yù)算，但40萬(wàn)級(jí)的理想L9、問(wèn)界M9，卻能讓他們享受到超越傳統(tǒng)豪華旗艦的駕乘體驗(yàn)。“花更少的錢，享受更好的體驗(yàn)”，正是價(jià)格戰(zhàn)背后的核心驅(qū)動(dòng)力。

價(jià)格戰(zhàn)最直接的影響，就是把曾經(jīng)遙不可及的高端配置，硬生生卷到了低端市場(chǎng)，讓普通用戶以親民價(jià)格就能享受到豪華級(jí)配置。

這一點(diǎn)在智能駕駛核心配置上體現(xiàn)得尤為明顯。

2017年奧迪A8首次將激光雷達(dá)納入豪華車型配置清單時(shí)，售價(jià)高達(dá)87.98萬(wàn)元起，堪稱“百萬(wàn)級(jí)配置”的代名詞。而如今，在價(jià)格戰(zhàn)的推動(dòng)下，長(zhǎng)安啟源Q05作為今年最具代表性的車型，已將激光雷達(dá)下放到10萬(wàn)以內(nèi)市場(chǎng)，其405激光Ultra版售價(jià)僅9.99萬(wàn)。11.98萬(wàn)的零跑B10等車型也紛紛跟進(jìn)。

就在3年前，高通8155芯片還是高端配置，市場(chǎng)面臨“一芯難求”的局面。如今，11.38 萬(wàn)的零跑B01 550激光雷達(dá)版已搭載更高級(jí)別的8295芯片。

此前，頭枕音響妥妥的是豪華品牌專屬，比如百萬(wàn)級(jí)的仰望U8L鼎世版，將雙頭枕音響作為前排標(biāo)配、二排行政座椅專屬配置；英菲尼迪全新QX80等豪華旗艦車型，也僅將其作為高端版本的“尊享配置”，更多消費(fèi)者幾乎無(wú)感。

而現(xiàn)在，價(jià)格戰(zhàn)讓頭枕音響實(shí)現(xiàn)了“平民化”，10萬(wàn)出頭的車型就能擁有。比如長(zhǎng)安啟源A06純電版，全車配備20揚(yáng)NEVO Sound天樞源聲音響系統(tǒng)，包含兩個(gè)頭枕音響；長(zhǎng)安馬自達(dá)EZ-60，高配車型也搭載了這一配置。

很多人一開(kāi)始覺(jué)得頭枕音響是“花哨不實(shí)用”的配置，但只要真正嘗試過(guò)就會(huì)念念不忘，導(dǎo)航語(yǔ)音單獨(dú)通過(guò)頭枕傳遞，不干擾乘客聽(tīng)歌休息；乘客也能獨(dú)享影音內(nèi)容而不影響駕駛員，這種“一車多場(chǎng)景、聽(tīng)覺(jué)不沖突”的體驗(yàn)，讓越來(lái)越多用戶在換車時(shí)，把頭枕音響納入必選配置清單。

除了智能配置和舒適配置，動(dòng)力與核心科技領(lǐng)域的“降維打擊”，也讓用戶感受到了價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的紅利。

800V高壓平臺(tái)，此前常見(jiàn)于保時(shí)捷Taycan等40萬(wàn)以上的高端電動(dòng)車。而現(xiàn)在，20萬(wàn)級(jí)的純電車型，如小鵬P7、星途星紀(jì)元ES都已配備，20萬(wàn)級(jí)的插混/增程車型，如阿維塔06增程版、智己LS6增程版也已配備，徹底解決了新能源補(bǔ)能慢的痛點(diǎn)。

空氣懸架、后輪轉(zhuǎn)向這些曾經(jīng)的“豪華大件”也越來(lái)越親民。空氣懸架原本是奔馳S級(jí)、寶馬7系等旗艦豪華車的配置，如今已下放到22.99萬(wàn)的深藍(lán)G318四驅(qū)秘境版。

后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)曾僅見(jiàn)于保時(shí)捷911等性能豪華車，現(xiàn)在20萬(wàn)級(jí)的智己L6也能擁有。

縱觀當(dāng)下汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的絕不僅僅是車價(jià)的降低，更是一場(chǎng)深刻的“配置革命”。它打破了傳統(tǒng)豪華品牌的配置壟斷，讓激光雷達(dá)、高算力芯片、頭枕音響、800V高壓平臺(tái)、空氣懸架等曾經(jīng)的豪華專屬配置，加速下沉到十萬(wàn)、二十萬(wàn)級(jí)的平民市場(chǎng)。

對(duì)用戶而言，“消費(fèi)降級(jí)”不等于“體驗(yàn)降級(jí)”，反而能以更務(wù)實(shí)的預(yù)算，享受到超越預(yù)期的駕乘體驗(yàn)。

曾經(jīng)十萬(wàn)級(jí)車型想都不敢想的高端配置，現(xiàn)在已成常態(tài)。未來(lái)，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)，配置普惠的趨勢(shì)將更加明顯，而普通消費(fèi)者，終將成為這場(chǎng)汽車行業(yè)變革的最大贏家。

本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表水滴汽車立場(chǎng)