江蘇
近日
有網友在社交平臺發視頻質問
同樣是配送
萬科城市之光小區
盒馬配送員能進
山姆的配送員也能進
為什么外賣騎手就不行
難道送外賣的騎手就低人一等嗎？
與此同時還有其他騎手現身說法
快遞貨車能進，山姆也能進
偏美團不能進
印證這種進門難的情況并非個案
視頻一出網友迅速展開熱議
網友直言：這種區別對待就是職業歧視
太不尊重人了
有網友認為
快遞、商超的配送人員都是點對點的
對保安來說是熟面孔
而外賣騎手人數眾多
對保安來說是生面孔
有網友建議
這種不讓外賣騎手進的小區
就該交給保安去送
有網友冷靜分析
可能是物業和盒馬、山姆商超溝通過
提前敲定了配送管理細則
反觀一些外賣平臺并不會主動跟小區物業溝通
沒有為騎手創造良好的配送環境
還有人點出
商超配送人員更正規，沒有趕時間的顧慮
萬一出事也會有渠道定位追責
而外賣騎手萬一趕時間車速過快
很可能造成小區內業主受傷
騎手流動性又大
物業容易陷入“管理難，追責難”的困境
事故發生后容易“找不到人”
針對這一點有網友反映
當地有小區最開始騎手隨便進沒人管
直到有騎手將小孩撞倒后逃逸
小區才開始嚴格管理
《物業管理條例》指出
物業有權基于業主授權
為維護公共秩序限制外來人員和車輛進出
但采取的措施必須符合比例原則
這也就代表
物業不能過度限制騎手進出
影響正常配送和業主生活便利
現如今
外賣配送早已深度融入千家萬戶
外賣進門難顯然不是單獨一方的問題
而是需要平臺、物業、騎手、業主
四方攜手，協作破局尋找平衡點
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