完成全年生產目標！殲20量產時間或再持續5年，每年100架完全體？

不平凡的2025年，即將徹底結束。作為國內戰斗機工業領頭羊之一的航空工業成飛，則交上了一份屬于自己的完美答卷。據成飛官方賬號“航空工業成飛”報道，其順利完成了2025年各項任務目標，并稱這已是“連續7年高質量完成目標”。在文中，成飛配上了一張頗具藝術性的照片，仔細觀察后可發現，這是在1架國產重型五代機殲-20“穿日”時抓拍到的瞬間，且還是帶有“粗脖子”外形特征的殲-20A型。

殲-20A戰斗機“穿日”照片

考慮到解放軍自用型殲-10系列戰機基本已停產，據傳成飛也將殲-10相關生產線和生產任務等，轉移給了其他生產單位。故我們有理由相信，其目前已進入“全力量產第五代戰斗機殲-20”的狀態。于是乎，報道中著重提到的“高質量完成目標”，究竟是指什么呢？與我們常見的“完成目標”這一說法相比，這“高質量”是高在了何處呢？

成飛或已將全部產能用于生產殲-20系列

通常來說，在國內官方制造業單位中，“完成目標”多指按時按量地完成了規定生產任務。而如果涉及“高質量完成目標”，那就是有更多或更好的產出成績，如產量遠超計劃目標、產品質量過硬且次品率低于規定閾值，以及生產成本小于規定閾值等。從這個角度來想，在連續7年時間中，航空工業成飛顯然都在戰斗機量產工作方面有著超乎預期的表現，甚至不排除生產并交付的殲-20戰斗機數量，遠超此前設定的預期規模。

六代機與殲-20同框預想圖

而從成飛和沈飛在第六代戰斗機領域的進展來看，作為全球首個成功制造出六代機原型機并開展試飛工作的國家，我們在這方面的工作進度可謂是非常之快。如若這種極其順利的試飛勢頭得以持續下去，那不少人預測的“中國可能于2030年實現六代機小批量生產和列裝”的目標，都顯得有幾分保守了。或許到了2027年或2028年，我們就將有望迎來“中國量產型六代機入列”的好消息。

裝備“渦扇-15”的殲-20和裝備“渦扇-10C”的殲-20

而即便確實要等到2030年，也意味著留給殲-20維持“高速量產”的時間已然不太多了。但一個好消息在于，就在前不久，雙發均采用國產最新型大推力小涵道比渦扇航空發動機的“黃皮”殲-20照片，成功出現在了世人的面前。基本可以肯定，達到完全體狀態的殲-20戰斗機已經開始投入量產工作，而采用俄制AL-31系列發動機的“極初期型”殲-20，以及采用過渡動力的國產“渦扇-10C”發動機的“早期型”殲-20，則必然會徹底停產。

換裝新型航發的黃皮殲-20

也就是說，自此開始，出自成飛之手的殲-20系列戰機，將全部為搭載“渦扇-15”的完全體殲-20A和殲-20S。與此同時，部分極初期型和早期型殲-20，也可能會逐步返廠換裝“渦扇-15”，在提升飛行性能的同時，也可借助“渦扇-15”更高的輸出功率和隨之而來的更強的供電能力，讓機載航電系統發揮出更優越的效果。

雙座型的殲-20S

而以航空工業成飛目前可能不低于100架戰斗機的年產能來推測，其在未來5年中，將有望量產不少于500架完全體殲-20A和殲-20S，讓解放軍擁有“全球最大規模的雙發重型五代機機隊”，這無疑很是令人期待。進一步來想，對殲-20系列綜合戰力帶來提升的關鍵因素，又何止“渦扇-15”發動機呢？與有人駕駛戰機協同作戰的國產“忠誠僚機”和空戰AI，亦不可被忽視。

雙座型的殲-20S

在這方面，殲-20S已經是當下無可爭議的“世界上第一款五代半戰斗機”，后座飛行員被認為可在飛行過程中，同時控制多架“忠誠僚機”用于作戰。至于說單座的殲-20A，也有望通過搭載空戰AI系統，實現至少控制1架“忠誠僚機”的能力。而無論所能控制的無人機數量是多少，都比尚不具備與“忠誠僚機”進行協同作戰的他國五代機強得多，這將成為殲-20A和殲-20S在未來一個時期內的最強殺手锏。

殲-20系列已達五代半水平

還是那句話，在第六代戰斗機真正到來之前，五代半化的殲-20系列就是解放軍航空兵部隊、乃至是全球航空戰力中的最強型號戰斗機。這種強既在于單機綜合性能，也在于不凡的總產量。成飛生產工作的“火力全開”，必將給我們帶來更多的驚喜，期待著其將“高質量完成目標”的勢頭繼續持續下去。