天眉樂高速新進展！全國首例超薄橋面板成功安裝，減重達50%

12月29日，紅星新聞記者從蜀道集團川高公司獲悉，今日，天府新區經眉山至樂山高速公路（以下簡稱“天眉樂高速”）控制性工程——虎渡溪岷江特大橋建設取得重要進展。全國首例17厘米厚CA-RPC超高性能混凝土裝配式干拼橋面板成功完成吊裝，首塊橋面板精準落位主梁T1節段。這是繼今年10月該大橋主塔封頂后的又一關鍵節點突破，為天眉樂高速2027年全線建成通車打下基礎。

▲現場

虎渡溪岷江特大橋位于眉山市青神縣境內，橫跨岷江干流，起點為白果鄉鳳凰村，終點為花橋村，全長4273米，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速120公里，是全國首例CA-RPC橋面板干拼機械式連接的組合梁斜拉橋。

▲大橋效果圖

傳統橋面施工通常采用現場澆筑混凝土工藝，屬于高空現澆作業，施工過程受天氣條件影響顯著，在雨雪等惡劣天氣下無法正常作業，且現場澆筑的質量控制難度較大。在此次施工中，建設團隊創新采用CA-RPC裝配式干拼橋面板高精度快速拼裝技術，實現橋面板在工廠內標準化預制，運到現場直接拼接，形成類似“搭積木”的精準高效裝配模式。

據蜀道集團相關負責人介紹，這種“干拼”工藝避免了傳統“濕接”施工所需混凝土凝固的等待時間，將施工效率提升了約40%。

據了解，與傳統的27厘米厚普通混凝土橋面板相比，CA-RPC橋面板厚度僅17厘米，減重50%。而這項工藝施工中的難點在于毫米級的精度控制——每塊橋面板需通過700多顆環槽鉚釘與鋼主梁螺栓孔相連，所有螺栓孔的定位誤差必須控制在0.5毫米精度范圍以內。為攻克這一難題，項目團隊創新研發了鋼混組合梁即時受力體系與“干拼機械式”連接工藝，最終實現孔群誤差小于0.5毫米，并顯著提升了混凝土強度與剛度。

天眉樂高速全長94.496公里，其中成都段15.312公里、眉山段69.34公里，樂山段9.844公里，采用雙向八車道+六車道高速公路標準建設，設計時速為120公里或80公里。截至目前，該項目已完成路基清表81.44%；橋梁樁基82.02%；橋梁墩柱76.09%；梁板預制63.62%；涵洞256道，已完成209道，在施工47道。

天眉樂高速作為支持成眉同城化、成都平原經濟區一體化發展的重要通道，建成后，將串聯成都第二繞城高速、成都都市圈環線高速、遂資眉高速等多條干線，有效分流成樂高速交通壓力，構建起聯通成都平原經濟區與攀西經濟區的南北向大通道。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據蜀道集團

編輯 鄧旆光 審核 任志江