山海時評丨這里是青島地鐵8號線

半島網(wǎng)網(wǎng)評員 梁湘

2025年已入尾聲，青島地鐵8號線作為城市交通動脈的重要組成部分，在這一年取得了令人矚目的發(fā)展成果。從線路建設(shè)的大步邁進，到運營服務的優(yōu)化升級，再到對城市發(fā)展的深度賦能，青島地鐵8號線正以強勁的勢頭，書寫著城市軌道交通發(fā)展的新篇章。

線路建設(shè)：南北貫通加速，支線建設(shè)提速

2025年，青島地鐵8號線在建設(shè)進度上持續(xù)發(fā)力，取得了突破性進展。南段建設(shè)進入沖刺階段，土建工程累計完成94.3%，6座車站已順利封頂，區(qū)間全部貫通，向著2026年底開通的目標全力邁進。這一成果意味著青島地鐵8號線將進一步打通城市南北交通大動脈，實現(xiàn)從膠州北站至五四廣場的全程貫通，極大縮短城市南北之間的時空距離，為市民出行提供更加便捷的選擇。

與此同時，8號線支線建設(shè)也如火如荼。截至2025年12月，支線工程累計完成盾構(gòu)機始發(fā)19臺次，雙向累計掘進約23.5公里，土建工程累計完成65%。全線新建的11座車站已全部完成施工區(qū)域全封閉，其中9座實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂，封頂率達81.8%，剩余站前大道站、海爾大道站正加緊施工，項目整體進入攻堅沖刺階段。按照計劃，8號線支線將于2027年完工，屆時將與運營中的8號線北段貫通，形成更加完善的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)膠州與東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系，推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

技術(shù)創(chuàng)新：智慧引領(lǐng)，施工工藝升級

在建設(shè)過程中，青島地鐵8號線積極引入先進技術(shù)和創(chuàng)新工藝，為工程建設(shè)注入強大動力。中鐵上投青島地鐵8號線中鐵一局軌道工區(qū)項目部引入了青島地鐵集團自主研發(fā)的智慧工地一體化平臺，實現(xiàn)了列車運行可視化、安全實時監(jiān)控、主動防護及數(shù)據(jù)智能化分析。這一平臺的應用，不僅提升了施工安全水平，還大大提高了施工效率，為工程順利推進提供了有力保障。

此外，項目部還展示了多項由班組人員參與研發(fā)的創(chuàng)新設(shè)備和工藝?？奂Ｗo盒子裝置有效保護了軌道扣件，延長了其使用壽命；新型伸縮縫加固工藝提高了軌道的穩(wěn)定性和耐久性；移動自動化混凝土振搗機器人則實現(xiàn)了混凝土振搗的自動化和精準化，提高了施工質(zhì)量。這些創(chuàng)新成果的應用，不僅體現(xiàn)了青島地鐵8號線建設(shè)者的智慧和創(chuàng)造力，也為國內(nèi)地鐵建設(shè)提供了寶貴的經(jīng)驗借鑒。

運營服務：優(yōu)化體驗，提升品質(zhì)

雖然8號線南段尚未正式開通運營，但北段自2020年12月24日開通以來，始終保持著高效、穩(wěn)定的運營狀態(tài)，為市民出行提供了優(yōu)質(zhì)的服務。在運營時長上，北段從初期的基礎(chǔ)服務時長逐步延長，2025年旅游旺季運營時間更是延長至18小時46分鐘，滿足了市民在不同時段的出行需求。在高峰運力上，早晚高峰最小行車間隔壓縮至2分25秒，3號線、2號線等主城核心線路實現(xiàn)高峰時段“隨到隨走”，讓市民的出行更加便捷高效。

同時，青島地鐵8號線還注重提升服務品質(zhì)，通過優(yōu)化站內(nèi)設(shè)施布局、加強員工培訓等方式，為乘客提供更加舒適、溫馨的乘車環(huán)境。在膠東機場站等重要站點，設(shè)置了專門的行李寄存、問詢服務等區(qū)域，為旅客提供便利。此外，還推出了多種便民服務舉措，如無障礙設(shè)施完善、母嬰室建設(shè)等，體現(xiàn)了對特殊群體的關(guān)懷。

城市賦能：促進發(fā)展，提升能級

青島地鐵8號線的發(fā)展成果不僅體現(xiàn)在線路建設(shè)和運營服務上，更在于其對城市發(fā)展的深度賦能。作為連接青島主城區(qū)、城陽區(qū)和膠州市，以及青島膠東國際機場、北岸城區(qū)、東岸城區(qū)的快速骨干線路，8號線的建設(shè)和完善將進一步優(yōu)化城市空間布局，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

一方面，8號線的貫通將加強膠州與青島主城區(qū)的聯(lián)系，推動膠州融入青島1小時生活圈，實現(xiàn)同城化發(fā)展。這對于提升膠州的城市能級，吸引人才和投資，促進產(chǎn)業(yè)升級具有重要意義。另一方面，8號線支線的建設(shè)將進一步完善城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，加強城陽區(qū)與膠州市之間的交通聯(lián)系，促進區(qū)域間的資源共享和優(yōu)勢互補，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展。

此外，青島地鐵8號線還與城市的其他交通方式實現(xiàn)了無縫銜接，串聯(lián)起了6座火車站、5座汽車站、1座機場及1個郵輪母港，與國鐵銜接覆蓋率最高達99%，與機場銜接覆蓋率最高達90%。這種高效的交通銜接，不僅方便了市民的出行，也提升了城市的綜合交通樞紐功能，增強了城市的吸引力和競爭力。

2025年，青島地鐵8號線在建設(shè)進度、技術(shù)創(chuàng)新、運營服務和城市賦能等方面都取得了顯著的發(fā)展成果。展望未來，隨著8號線南段的開通和支線的完工，青島地鐵8號線將以更加完善的線路網(wǎng)絡(luò)、更加優(yōu)質(zhì)的運營服務和更加強大的城市賦能作用，為青島建設(shè)新時代社會主義現(xiàn)代化國際大都市貢獻更大的力量。

來源：大眾報業(yè)·半島網(wǎng)