“百夫長”坦克：高效、創(chuàng)新，并歷經(jīng)多個時代的經(jīng)典戰(zhàn)車

在第二次世界大戰(zhàn)后半期，英國裝甲部隊遭遇一種嚴(yán)酷的現(xiàn)實：德國的“虎”式和“豹”式重型坦克在火力和防護(hù)方面都明顯壓倒了即便是當(dāng)時最先進(jìn)的英軍坦克。作為回應(yīng)，英國在1943年啟動了對一種全新坦克的研制工作。該計劃的目標(biāo)是實現(xiàn)“通用坦克”的概念，使其能夠取代當(dāng)時已經(jīng)過時的分類體系。

博登博物館中的百夫長 Mk.3，2005 年

研發(fā)工作在倫敦南霍爾的 AEC 工廠進(jìn)行，由供應(yīng)部主設(shè)計局負(fù)責(zé)指導(dǎo)。到1944年，首輛 A41 原型車已經(jīng)完成。量產(chǎn)于1945年1月開始，但首批坦克直到1945年5月才交付部隊——也就是德國投降之后。

以色列“百夫長”坦克結(jié)束對黎巴嫩地區(qū)的突襲返回途中，1977年9月26日

盡管登場略顯遲到，“百夫長”卻成為世界上第一種沒有參加第二次世界大戰(zhàn)、卻決定了戰(zhàn)后數(shù)十年裝甲兵器發(fā)展方向的坦克。按西方分類，它被視為第一代主戰(zhàn)坦克（MBT）。從技術(shù)角度看，此后每一代裝甲車輛中，都可以看到它的“遺傳基因”。

技術(shù)核心：性能與武器演變

“百夫長”最初被設(shè)想為一款 40 噸級 坦克（而且當(dāng)時并沒有打算突破這個上限），但在最初的量產(chǎn)型 Mk 1 上，其戰(zhàn)斗全重就已經(jīng)達(dá)到了 43 噸，而在最后的改型中甚至增長到了 51 噸。其總體布局為經(jīng)典方案：前部為駕駛艙，中部為戰(zhàn)斗艙，后部為動力—傳動艙。乘員 4 人。

“百夫長”坦克車體在 2018 年“軍隊”國際軍事技術(shù)論壇（愛國者會展中心）展出

該坦克的動力核心是一臺 12 缸汽油發(fā)動機 Rolls-Royce Meteor，功率 600–650 馬力，單位功率約 14 馬力/噸。公路最高時速不超過 35 公里/小時，續(xù)航里程也較為有限，僅 192 公里。霍斯特曼懸掛（成對組合、垂直彈簧）賦予其在復(fù)雜地形上良好的行駛平順性。

“百夫長”最突出的特點是其極強的適應(yīng)性和可升級性。在近 20 年的批量生產(chǎn)周期（1945–1962） 中，它經(jīng)歷了 三代主武器的演變：

• 76.2 毫米 QF 17 磅炮 —— Mk 1 與 Mk 2；
• 83.4 毫米 QF 20 磅炮 —— Mk 3；
• 105 毫米線膛炮 L7 —— 自 Mk 5/2 起用于所有后續(xù)型號。

朝鮮戰(zhàn)爭中的英國“百夫長”，1953 年

正是 1959 年換裝 L7 炮，使“百夫長”成為當(dāng)時任何坦克都必須認(rèn)真對待的強敵，也讓 L7 成為北約標(biāo)準(zhǔn)火炮并沿用數(shù)十年。裝甲防護(hù)也在不斷強化：車體首部裝甲從 76 毫米提升至 126 毫米（傾角 57°），炮塔正面則從 152 毫米增加到 202 毫米。

朝鮮的戰(zhàn)斗首秀：在丘陵與橋梁間的考驗

“百夫長”的第一個戰(zhàn)場是朝鮮戰(zhàn)爭。1950 年 11 月，英國第 8 皇家愛爾蘭驃騎兵團的 64 輛 Mk 3 型“百夫長” 抵達(dá)前線。它們的戰(zhàn)斗首秀并不輕松：接近 50 噸的重量在通過當(dāng)?shù)貥蛄簳r造成了嚴(yán)重問題，許多橋梁無法承受這種負(fù)荷。

第 6 皇家坦克團的“百夫長”在塞得港卸載，1956 年

盡管如此，“百夫長”很快證明了自身價值。在山地與沼澤地形中，它常被當(dāng)作機動火力支點使用，用于壓制敵方工事和炮兵；其火炮在 2500 米以上的距離上就能可靠擊穿蘇制 T-34-85 的正面裝甲。

“百夫長”的第一次坦克對坦克戰(zhàn)斗，是與一輛被“東大”軍隊繳獲并投入使用的英國“克倫威爾”坦克的對決，該車在 2700 米 的距離上被擊毀。

“百夫長”在印度：戰(zhàn)勝“巴頓”

“百夫長”坦克歷史上最輝煌的篇章之一，是它在印巴戰(zhàn)爭中的表現(xiàn)。1955—1962 年間，印度共接收了 244 輛“百夫長”坦克。在 1965 年戰(zhàn)爭中，它們成為印度裝甲部隊的骨干，并在阿薩爾·烏塔爾戰(zhàn)役中發(fā)揮了決定性作用——這是該次戰(zhàn)爭中規(guī)模最大的坦克戰(zhàn)。

印度“百夫長”坦克，帕拉瓦拉姆軍事博物館，印度

印度的“百夫長”擁有關(guān)鍵優(yōu)勢：它們的炮彈可以在 1200 米以內(nèi)擊穿美制 M47/M48“巴頓” 坦克的正面裝甲；而“巴頓”的 90 毫米炮 對“百夫長”有效的射程僅為 800 米以內(nèi)。

因此，在阿薩爾·烏塔爾戰(zhàn)役中，印度軍隊擊毀了 72 輛“巴頓”，而自身損失僅為 32 輛各型坦克。巴基斯坦方面將該地稱為**“巴頓的墳場”**。

在 1971 年戰(zhàn)爭中，“百夫長”再次在巴桑塔爾河戰(zhàn)役中證明了自己。一支由阿倫·赫塔爾帕爾中尉指揮的三輛坦克的小分隊，付出了自身全部的代價，擋住了兩支 M48 坦克連的進(jìn)攻，擊毀了 13 輛巴基斯坦坦克。

以色列“肖特·卡爾”：在中東的第二次生命

對于以色列來說，“百夫長”成為坦克部隊的核心，持續(xù)了二十年。1959 年首批 16 輛坦克交付，以至于到 1967 年，數(shù)量已超過 250 輛。在六日戰(zhàn)爭中，以色列裝備 105 毫米 L7 炮 的“百夫長”坦克，對抗埃及的 T-54/ T-55 以及約旦的 M48 坦克，取得了壓倒性勝利。它們在阿布-阿蓋勒坦克戰(zhàn)中表現(xiàn)尤為出色，124 輛“百夫長”參與了對兩營 T-34-85 的全殲作戰(zhàn)。

肖特·卡爾坦克，開羅博物館

然而，到 1973 年，原有動力系統(tǒng)已顯落伍。為此，以色列對坦克進(jìn)行了深度現(xiàn)代化改造：Mk 3–Mk 7 型號換裝了 AVDS-1792-2AC 柴油發(fā)動機 和美制 M60A1 變速箱。改造后的坦克被命名為 Shot Kal（“輕鞭”），象征機動性的顯著提升。

在 1973 年贖罪日戰(zhàn)爭中，“肖特·卡爾”成為以色列在戈蘭高地防御的主力。盡管坦克損失巨大（約 400 輛被擊毀），但“百夫長”的乘員在戰(zhàn)爭初期成功遏制了數(shù)量遠(yuǎn)超己方的敘利亞軍。然而，其正面裝甲無法承受 T-62 新型累積彈的打擊，這促使以色列開發(fā)了自己的坦克——“梅卡瓦”。

南非“象”式及其他衍生型號

“百夫長”成為多個國家坦克現(xiàn)代化項目的基礎(chǔ)，其中南非的改造最為深入。1976 年，南非啟動了 Olifant（“大象”）坦克研制計劃。第一批量產(chǎn)版本 Mk.1A 于 1978 年 服役，最后一代 Mk.2 則在 2007 年 服役。

以色列“百夫長”在戈蘭高地防御

“象式”坦克在 1987–1988 年的安哥拉戰(zhàn)爭中積極投入使用。但時代已經(jīng)在變化：盡管具有良好的生存能力，它們在叢林環(huán)境下表現(xiàn)出較低的可靠性。大量損失來源于技術(shù)故障和地雷爆炸，而非戰(zhàn)斗損失。

此外，以“百夫長”為基礎(chǔ)，還研制了自行火炮（FV3802、FV3805）、重型坦克殲擊車（FV4004 Conway、FV4005 裝 183 毫米炮）以及工程坦克（AVRE 裝 165 毫米 L9A1 炮）。

遺產(chǎn)：定義一個時代的坦克

在英國 17 年的批量生產(chǎn)中，共生產(chǎn)了 4423 輛“百夫長”坦克，不包括基于它的各種特種車輛。它裝備過 20 多個國家，參與了數(shù)十場沖突——從朝鮮戰(zhàn)爭、蘇伊士危機到越南戰(zhàn)爭和黎巴嫩戰(zhàn)爭。

以色列版“Centurion Shot”在庫賓卡裝甲博物館，贖罪日戰(zhàn)爭戰(zhàn)利品

“百夫長”的最大成就，是實現(xiàn)了通用坦克概念，成為后續(xù)所有主戰(zhàn)坦克的設(shè)計基礎(chǔ)。其深度現(xiàn)代化潛力、結(jié)構(gòu)可靠性和卓越生存能力，使“百夫長”成為 20 世紀(jì)最成功的坦克之一。這款為對抗“豹式”而設(shè)計的坦克，在 南非和新加坡一直服役到 2000 年代。這是軍事裝備中少有的例子，其作戰(zhàn)生涯跨越了半個世紀(jì)和三大洲。

Mk.10 “Centurion” 在庫賓卡裝甲博物館，贖罪日戰(zhàn)爭戰(zhàn)利品