佳明、Wahoo 還是 Hammerhead？高端碼表對比評測

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長久以來，在高端自行車碼表中，佳明一直穩(wěn)坐頭把交椅，是當(dāng)之無愧的王者，但天下大勢，分久必合合久必分，怎么能讓一家獨(dú)大呢？

于是近年陸續(xù)出現(xiàn)了 Wahoo 和 Hammerhead 這樣的新興品牌，而且還成功的從佳明嘴里搶了不少吃的，那如今在高端碼表市場，這三家該如何選擇呢？

首先，需要明確的是騎行是有學(xué)習(xí)門檻的，所以如果你是個(gè)小白，如果有懂行的朋友或者剛好某個(gè)騎行群有熱心車友可以解答問題的，他們用啥你就買啥，這樣遇到問題都能解答。

此外就是一起玩的人用啥多就買啥，尤其是佳明，有許多組隊(duì)騎行的功能，人越多越好玩。

如果都沒有的話，那就無腦佳明吧，用戶基數(shù)最大，幾乎所有問題都能有答案。

此次對比評測佳明的選手代表為 1040，1050 和 850 偶爾客串，Hammerhead 的選手代表為 Karoo 3，Wahoo 的選手代表為 Roam 2，部分功能在 Roam 3 上更新了的請 Roam 3 用戶在評論區(qū)補(bǔ)充。

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基礎(chǔ)功能對比

▍開機(jī)時(shí)間

三者的純開機(jī)時(shí)間其實(shí)相差不大，從關(guān)機(jī)到開機(jī)，佳明和 Wahoo 都在 40 秒出頭，Hammerhead 大概 50 秒，但是實(shí)際使用，在戶外從開機(jī)到搜到 GPS 信號區(qū)別就大了。

佳明在開闊道路最快可以開機(jī)就搜到信號，馬上就可以騎，通常也就是幾秒鐘的時(shí)間，偶爾會(huì)有個(gè)一分鐘才搜到信號的時(shí)候。

Wahoo 會(huì)慢一點(diǎn)，從開機(jī)后到搜到 GPS 信號通常都是在半分鐘到一分鐘的時(shí)間，勝在穩(wěn)定。

Hammerhead 就慘了點(diǎn)，前面說大概 50 秒能開機(jī)，但這個(gè)時(shí)候其實(shí)是沒法用的，和安卓手機(jī)一樣，開機(jī)后也要跑一下底層的框架啥的，騎行頁面準(zhǔn)備好也得還要個(gè)一二十秒，到搜星成功可以騎怎么都得一分半后了，不過好在開機(jī)動(dòng)畫挺好看的。

有人應(yīng)該已經(jīng)注意到了，我前面說的是純開機(jī)時(shí)間，是因?yàn)榧衙骺梢孕菝撸匆幌麻_機(jī)鍵就可以了，不用關(guān)機(jī)也不耗電，再按一下就可以立刻開始使用。

所以實(shí)際的開機(jī)使用佳明完勝，隨時(shí)可用，和其他碼表的區(qū)別就像是 Mac 和 Windows。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

在用遍高端碼表之前，我是沒想到這個(gè)功能還能有區(qū)別，然而剛用上 Wahoo 就給了我當(dāng)頭一棒，速度是明顯的慢，甚至車都停了，碼表上還有個(gè)十幾的速度。

開始以為是 Wahoo 拉，后來又用 Hammerhead 后才知道都一樣，純粹是佳明天花板。

停腳后除了佳明都還有速度

雖然都是雙頻多星，但三家碼表不僅反應(yīng)速度上有區(qū)別，在部分遮擋干擾較多的路段，如南二環(huán)玉蜓橋的復(fù)雜立交下，Wahoo 和 Hammerhead 都會(huì)時(shí)不時(shí)丟星，只有佳明是從未丟星。在過短隧道時(shí)，佳明也是唯一一個(gè)可能有信號的。

此外，最新的 50 系還增加了 5Hz 的 GPS 信號打點(diǎn)，可以以每秒 5 次的頻率記錄點(diǎn)位，是常規(guī)的 5 倍。如果對于 GPS 信號精確度要求較高的，那佳明是你的唯一選。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 3/5

這個(gè)問題很難回答，屬于是各有各的好，就蘿卜青菜各有所愛。

就單純從顯示效果來說，Hammerhead 是最好的，無論是屏幕色彩還是分辨率，幾乎快趕上幾年前的手機(jī)了，屏幕 DPI 高達(dá) 292，加上安卓的系統(tǒng)，看個(gè) B 站都沒問題，而且 UI 設(shè)計(jì)也是所有碼表里最好的。

地圖界面能明顯看出各家區(qū)別

所以日常顯示 Hammerhead 是最好的，同樣采用了 LCD 屏的佳明 1050 和 850 次之，主要差的是在 UI 和地圖文件上。采用了半反射屏的佳明老款 1040 開始顯示效果有個(gè)大落差，而半反射加上磨砂屏的 Wahoo 是最差的。

畢竟是能刷B站的碼表，顯示效果杠杠的

但是在夏天的大太陽正午和夜間，這個(gè)情況又會(huì)反過來。

在太陽居中直射的正午，Hammerhead 和 1050 這些主動(dòng)發(fā)光屏幕是無論如何都比不過太陽的，畢竟恩情還不完。車把前沿碼表架會(huì)好一點(diǎn)，放車把的話反光很明顯，幾乎是看不清屏幕的。

1040 的半反射屏也會(huì)有明顯太陽反光，但是能看清顯示內(nèi)容，這個(gè)是物理性質(zhì)決定的。而 Wahoo 的磨砂屏又會(huì)更進(jìn)一步，將太陽光漫反射，在正午顯示更好，不過其他碼表可以加上第三方磨砂貼膜這個(gè)外掛，Wahoo 優(yōu)勢不獨(dú)占。

夜晚或者說暗光的問題就很尷尬，LCD 屏太過晃眼，尤其是過隧道時(shí)，屏幕亮度調(diào)節(jié)會(huì)慢半拍，在隧道里一片白光晃過來，就像是熄燈后玩手機(jī)的你。夜騎時(shí)即使是開到 0% 的亮度，依然覺得有點(diǎn)亮。

除了顯示效果，屏幕調(diào)教也是各有不同，主要體現(xiàn)在反應(yīng)速度上，雖然同為 LCD 屏，Hammerhead 的翻頁速度就明顯比佳明慢半拍，Wahoo 更甚，不過考慮到騎行時(shí)也不需要那么頻繁的翻頁，所以倒是影響不大。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 4/5

在這一輪，其實(shí)和上一輪息息相關(guān)，因?yàn)槠聊缓脡暮屠m(xù)航幾乎成反比。Hammerhead 和佳明 50 系由于采用了 LCD 屏幕，需要實(shí)時(shí)主動(dòng)發(fā)光，耗電量大增。

Hammerhead 的續(xù)航標(biāo)稱 15 小時(shí)，實(shí)際使用全程 8 小時(shí)實(shí)際騎行 6 小時(shí) 46 分耗電 76%，推算一下也就是 10 小時(shí)左右，考慮到安卓系統(tǒng)的尿性，續(xù)航你當(dāng) 8、9 小時(shí)看會(huì)穩(wěn)妥一點(diǎn)。

滿電騎行 8 小時(shí)、163 公里后的剩余電量

佳明這邊 1050 的續(xù)航從 45 小時(shí)腰斬到 20 小時(shí)，勉強(qiáng)還能用，但 850 就直接只有 12 小時(shí)了，不過好在倒是沒有虛標(biāo)，6 小時(shí)耗電 51%，基本可以跑滿 12 小時(shí)。

850 騎行 6 小時(shí)后耗電 51%

Wahoo 這邊中規(guī)中矩 17 個(gè)小時(shí)，Roam 3 升級到了 25 小時(shí)，不過看外媒評測似乎 Wahoo 耍了個(gè)滑頭，在電池百分比上做了手腳，并不是隨著時(shí)間線性掉電。

總之在續(xù)航問題上，大家按需選擇，在我這 16 小時(shí)是個(gè)分水嶺，高于 16 小時(shí)都不錯(cuò)，周中騎行 4 次，每次 2 小時(shí)，周末還能剩個(gè) 8 小時(shí)給我騎個(gè)大活，然后充一次電。

10 小時(shí)的那兩位理論上也夠用，畢竟我翻閱了十多年的騎行記錄，總時(shí)間超過 10 小時(shí)的只有一次，那次騎了 200 多公里。一般人也單次騎不了 10 小時(shí)以上的，只是 10 小時(shí)的續(xù)航對于計(jì)劃外的騎行總會(huì)有點(diǎn)心虛，就像是早年的電車，萬一有個(gè)突發(fā)奇想的騎行或者臨時(shí)改路線，你不知道它能不能撐下來。

總之，按需選擇。

主觀評分：

• 佳明 3/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

在操控上，也是各有所長，三家邏輯都不一樣。

在我看來，佳明就是一部手機(jī)發(fā)展史。

在早期功能機(jī)時(shí)代，佳明的操作邏輯就和手機(jī)按鍵是一樣的：方向鍵控制選項(xiàng)、確定鍵和退出鍵來操作，然后額外多了開始鍵和計(jì)圈鍵方便快捷功能。

而到了智能機(jī)時(shí)代，觸屏點(diǎn)哪是哪的邏輯也被搬過來了，所以在 10X0 里取消了方向鍵，因?yàn)椴恍枰耍苯觿澗托校送膺€有下拉菜單和上拉菜單。總的來說，沒什么亮點(diǎn)，也沒什么缺點(diǎn)。

Wahoo 不知道是為了區(qū)別友商還是就純粹是出于「運(yùn)動(dòng)員思維」，整個(gè)碼表就沒什么可以操作的，主打全自動(dòng)，下面三個(gè)按鍵隨時(shí)可以變，總之就對應(yīng)了屏幕上的功能。

這樣的后果就是有些功能用起來很繁瑣，比如在最新一代有觸屏前，你看了下一頁之后是無法直接返回上一頁的，需要整個(gè)翻一圈，這是一個(gè)單向旋轉(zhuǎn)門。還比如在賽段和爬坡頁面我沒法按計(jì)圈鍵，無法手動(dòng)計(jì)時(shí)。類似的麻煩事不勝枚舉。

Hammerhead 作為最晚誕生的后輩，優(yōu)勢就是沒有歷史包袱，加上主打就是安卓系統(tǒng)，所以整個(gè)操作邏輯和智能手機(jī)是一模一樣，對于新手來說是完全的零成本學(xué)習(xí)。

而周邊的按鍵在熟悉了之后也會(huì)非常符合直覺，左上和右上就是翻頁，左下和右下則是前進(jìn)后退，這些按鍵還可以通過長按和兩個(gè)一起按實(shí)現(xiàn)組合技，在我用過的碼表里我認(rèn)為是最好用的按鍵。

就三者來說，Hammerhead 我認(rèn)為是最好的，佳明繁瑣一點(diǎn)，對于沒經(jīng)歷過功能機(jī)時(shí)代的新人來說有一點(diǎn)學(xué)習(xí)成本，而 Wahoo 是有功能缺失的，你只能自適應(yīng)那套邏輯，但其實(shí)并不好用。

此外，對于善于自我學(xué)習(xí)的用戶來說，佳明官方的教程和說明書也是最詳細(xì)的，各種文字和影像教程，只是有些枯燥而且需要自己去官網(wǎng)找。其次是

Hammerhead，官網(wǎng)有詳細(xì)實(shí)用且生動(dòng)的動(dòng)圖教程，只是沒有中文，有一定的門檻。Wahoo 的就基本沒啥幫助。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 5/5

碼表最重要的功能是數(shù)據(jù)顯示和數(shù)據(jù)紀(jì)錄，但就在這個(gè)幾乎可以算作開卷考試的項(xiàng)目上，都還有你答得一塌糊涂的，就只能說不是 XX 太強(qiáng)，純粹 XX 不爭氣。

首先的區(qū)別是在于圖形化，Wahoo 開創(chuàng)了顏色代表不同區(qū)間在激烈騎行時(shí)快速獲取信息非常有幫助，而 Hammerhead 這的圖形化又更進(jìn)一步，不僅有顏色顯示，還有精細(xì)的動(dòng)畫，佳明這邊就是簡單的圖形，美觀度上就拉了。

其次是數(shù)據(jù)集成，這點(diǎn)就是佳明做的最好了，可以在一個(gè)數(shù)據(jù)框里顯示三個(gè)甚至更多的數(shù)據(jù)信息，Hammerhead 和 Wahoo 就只能老老實(shí)實(shí)的單框顯示。

最后是數(shù)據(jù)豐富度，就真的是怒其不爭，佳明積累了多年的數(shù)據(jù)信息照著抄都不會(huì)，不管是 Wahoo 還是 Hammerhead 都有找不到的數(shù)據(jù)，比如沒有環(huán)境實(shí)時(shí)溫度，沒有單圈平均功體比，沒有爬坡段統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、訓(xùn)練時(shí)沒有次要目標(biāo)信息……

你說數(shù)據(jù)不多吧，Hammerhead 有一堆原生支持的高級數(shù)據(jù)比如體溫、風(fēng)阻等，但是你需要買第三方配件，你說他數(shù)據(jù)多吧，Hammerhead 又連個(gè)全程海拔圖都沒有。

Wahoo 這邊稍微好一點(diǎn)，硬傷是沒有根據(jù)位置定點(diǎn)計(jì)圈，也沒有統(tǒng)計(jì)所有繞圈數(shù)據(jù)的頁面，不管是重復(fù)爬坡訓(xùn)練還是繞圈訓(xùn)練都影響很大，就光這點(diǎn)在我這就可以判 Wahoo 死刑了，更不用說和弱智一樣的翻譯了 —— 在爬坡前給你一個(gè)碩大的「爬」。

佳明不僅數(shù)據(jù)最豐富，還有個(gè) Connect IQ 這個(gè)大殺器，不夠美觀？IQ 里有大量的儀表盤。

羨慕 Wahoo 的顏色分區(qū)？IQ 里下個(gè)插件裝上就有了。

坡度更新不夠快？裝個(gè)坡度插件就行，還能額外顯示當(dāng)前海拔。

針對雷達(dá)、風(fēng)速計(jì)等第三方設(shè)備也有對應(yīng)的插件可以用，幾乎就是全能。

雖然 Hammerhead 也可以裝第三方 app 吧，但是可用度太低了。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 4/5

導(dǎo)航也是許多人關(guān)心的，許多人希望通過購買高端碼表獲得更好的導(dǎo)航功能，甚至是近似手機(jī)導(dǎo)航那樣的體驗(yàn)，但當(dāng)真正入手之后就會(huì)大失所望，不能說一模一樣吧，只能說毫不相關(guān)。

各家的地圖也是各不相同

主要原因是因?yàn)榇a表導(dǎo)航的邏輯不一樣，手機(jī)導(dǎo)航是「找地方」，碼表導(dǎo)航是「找路線」。

手機(jī)是我要去哪，看看怎么去，可以走三環(huán)也可以走四環(huán)，無所謂，能到就行。

碼表是我要騎什么路線，爬哪個(gè)坡，跟著走這個(gè)路線，即使是要去哪個(gè)地方，那也是要設(shè)計(jì)路線，需把途中的坡規(guī)劃進(jìn)去，是繞不開的。

高德百度給的路線不一定適合騎行，所以要規(guī)劃一條路線，那自然是不存在「改地點(diǎn)」這個(gè)情況，如果是那個(gè)路線臨時(shí)騎不了，那就是換整個(gè)路線，所以是重新選路線或者手機(jī)下發(fā)路線。

常用地圖軟件（左）是無法做到騎行路線（右）那樣有多個(gè)打點(diǎn)確定一條好騎的路

只是現(xiàn)在很多新手不明白這個(gè)點(diǎn)，碼表廠商也在盡量貼合新手，直接碼表搜索或者糾錯(cuò)也是有的，但老實(shí)說，并不好用，三家的旗艦機(jī)型依然會(huì)給出很傻逼的導(dǎo)航路線，我寧愿拿出手機(jī)大概看一下怎么走繞回初始路線。

明明直行就可以切回初始路線，三家碼表都讓我繞回去

如果是純粹遵循路線導(dǎo)航，三家的表現(xiàn)形式也不盡相同。

佳明是一個(gè)跳出一個(gè)整屏的彈窗，有地圖和文字說明，告訴該怎么走。在熟悉的城市里是有些繁瑣的，選擇純文字會(huì)好用一點(diǎn)，然后最新的 1050 和 850 還有語音提示，和手機(jī)一樣，會(huì)更方便一點(diǎn)。

Hammerhead 則是跳轉(zhuǎn)到導(dǎo)航頁，在走過那段路后再跳回到初始頁面，和佳明一樣，在熟悉城市也是有點(diǎn)繁瑣，下方彈出文字就足夠用了。

而 Wahoo 則只有文字說明，配合簡單的圖形符號，在熟悉城市足夠用了，上擠一欄數(shù)據(jù)的顯示方式也非常優(yōu)雅，但在復(fù)雜路口或者不熟悉的外地，不能直接彈出地圖確實(shí)容易走錯(cuò)路。

同一路口的區(qū)別，只看 Wahoo 就很容易錯(cuò)過在右轉(zhuǎn)之后的迅速左轉(zhuǎn)

即使同為文字提示，佳明和 Hammerhead 也有圖標(biāo)輔助顯示環(huán)島從哪個(gè)口出，Wahoo 沒有

此外佳明在指路彈窗出現(xiàn)后可以直接關(guān)閉，Hammerhead 則需要手動(dòng)轉(zhuǎn)回去，會(huì)繁瑣一點(diǎn)，而 Wahoo 的文字彈窗則沒法手動(dòng)取消。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 4/5

佳明出廠就自帶了全國的經(jīng)典騎行路線，可用直接在碼表上找想騎的路線，然后導(dǎo)航過去。

還有我不太會(huì)用的 Trailforks 和 FORKSIGHT 模式，前者覆蓋了來自 Trailforks 的全球 MTB 追蹤數(shù)據(jù)，后者是可以查看前方林道名稱、剩余距離、海拔爬升等信息，有沒有山地佬在評論區(qū)補(bǔ)充一下。

Hammerhead 也有類似的功能 ——Sunnto 熱圖，只是在國內(nèi)由于網(wǎng)絡(luò)原因無法使用。

但是 Hammerhead 有個(gè)大殺器 —— 第三方軟件，比如高德或者百度地圖，可以獲得和手機(jī)一樣的導(dǎo)航體驗(yàn)。但是需要在有網(wǎng)的地方才能使用，比如在家搜索好地方，開啟導(dǎo)航，然后帶你去。或者路上的時(shí)候連上手機(jī)熱點(diǎn)，在地圖里搜索再開啟導(dǎo)航。

至于 Wahoo，在這項(xiàng)是缺失的，沒有額外的地圖可用。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 0/5

• Hammerhead 4/5

現(xiàn)代智能碼表與傳統(tǒng)碼表最大的區(qū)別就是配套軟件，在這點(diǎn)上，三家也是涇渭分明。

首先作為歷史最悠久的佳明，從桌面互聯(lián)網(wǎng)一路走到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，所以從網(wǎng)頁端到手機(jī)端應(yīng)有盡有。但是由于歷史包袱太重，許多屎山代碼不敢動(dòng)，導(dǎo)致在軟件體驗(yàn)上一塌糊涂。

網(wǎng)頁端還好，手機(jī) app 可以說是幾家里最難用的，首先是同步速度很薛定諤，這是大家吐槽最多的，根據(jù)我的使用體驗(yàn)，佳明產(chǎn)品里是手表最快，50 系次之，30 系也快，就 40 系最慢，其中 840 和 540 還好，1040 是最慢的，時(shí)不時(shí)需要關(guān)機(jī)一下再開機(jī)才能成功同步騎行數(shù)據(jù)。

如今佳明 app 已經(jīng)相比以前優(yōu)化許多了，不僅可以在碼表上完成絕大部分功能設(shè)置，也有通過手機(jī)鍵盤往碼表上輸入信息這樣的實(shí)用功能，還可以進(jìn)行更深層次的訓(xùn)練和分析，這個(gè)我們放在后面詳談。

而 Wahoo 當(dāng)年能從佳明那搶下市場有一個(gè)很重要的差異化功能就是直接在手機(jī)上設(shè)置碼表和秒同步。雖然 Wahoo 沒有網(wǎng)頁端，在一些數(shù)據(jù)對比分析上用起來有點(diǎn)麻煩，但就更常用的 app 來說，Wahoo 的確是遙遙領(lǐng)先。

不僅可以在碼表上實(shí)現(xiàn)所有的碼表控制和設(shè)置，而且數(shù)據(jù)秒同步，無論是騎行數(shù)據(jù)還是運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練課程或者路線，都是點(diǎn)下確定的瞬間碼表上就有了，用戶體驗(yàn)拉滿。不過據(jù)說在 Ace 和 Roam 3 開始使用的新 app 體驗(yàn)很糟糕，還是請用戶評論區(qū)現(xiàn)身說法。

Hammerhead 就又是另一個(gè)異類

了，因?yàn)榇a表本身就是一個(gè)安卓手機(jī)，所以無法用一個(gè)手機(jī)去操控另一個(gè)手機(jī)，所以所有的碼表設(shè)置都只能在碼表上進(jìn)行。不過好在流程性和操作邏輯都還不錯(cuò)，而且每個(gè)數(shù)據(jù)的演示做的也不錯(cuò)，所以在這點(diǎn)上也還行。

另外由于網(wǎng)絡(luò)的問題，本身功能就不多的 app 就更像是個(gè)廢物了，手機(jī)端不能科學(xué)上網(wǎng)的話連騎行數(shù)據(jù)和路線這些都刷不出來，想看數(shù)據(jù)還得打開電腦看網(wǎng)站，雖然網(wǎng)站做得不錯(cuò)，但 app 就只能當(dāng)做日常的通訊和數(shù)據(jù)傳輸中介，好在這個(gè)功能不需要科學(xué)上網(wǎng)。

主觀評分：

• 佳明 2/5

• Wahoo 5/5

• Hammerhead 3/5

在騎行有一定經(jīng)驗(yàn)后，一般就會(huì)進(jìn)入這個(gè)階段，無論是 Strava 這樣的騎行社交平臺，還是 ICU 這樣的數(shù)據(jù)分析平臺，或者是 Komoot 這樣的騎行路線規(guī)劃平臺，甚至是 BestBikeSplit 這樣的賽段功率輸出指導(dǎo)平臺，都是需要有碼表平臺的支持。

主要有兩點(diǎn)，一是平臺數(shù)量，目前所有第三方平臺，不管是訓(xùn)練平臺還是數(shù)據(jù)分析還是路線同步，佳明是支持的最好的，無論是平臺數(shù)量還是平臺功能。由于最龐大和最優(yōu)質(zhì)的用戶群，不支持佳明幾乎就等于不想做大，Strava 在不久前鬧了一下最后也乖乖認(rèn)輸了。

在 ICU 上佳明支持的數(shù)據(jù)還是最多的

Wahoo 整體還好，就我知道的平臺是都支持 Wahoo，只是有些數(shù)據(jù)可能沒有佳明多。而 Hammerhead 就更慘了，不支持的平臺還挺多的。如果你是某個(gè)平臺重度用戶，需要注意一下。

小眾一點(diǎn)的訓(xùn)練平臺 Xert 就不支持 Hammerhead

其次是平臺同步速度，在這點(diǎn)上，佳明依然是最拉的，一方面受限于前面說的騎行數(shù)據(jù)同步慢的問題，需要先同步到佳明服務(wù)器才能同步到 Strava 這樣第三方平臺，總之是要比 Wahoo 這樣秒同步慢幾拍。

另一方面是佳明要么全部同步要么就得手動(dòng)下載數(shù)據(jù)文件再在網(wǎng)站上傳同步，就很繁瑣，而 Wahoo 和 Hammerhead 都可以選擇單獨(dú)同步某個(gè)數(shù)據(jù)到某個(gè)平臺，我個(gè)人是很討厭在 Strava 上放許多沒營養(yǎng)的騎行數(shù)據(jù)的，所以用佳明我就選擇了不同步 Strava。

Wahoo 和 Hammerhead 都可以單獨(dú)同步某一個(gè)騎行到對應(yīng)平臺

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

除了第三方平臺支持，第三方硬件支持同樣重要。

大多數(shù)人主要需要的是對電子變速的支持，這點(diǎn)佳明同樣是最佳，原生支持，功能最多，不僅可以在碼表上對變速系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，最新的 50 系還可以統(tǒng)計(jì)各檔位使用的時(shí)間和比例。

此外在連接變速后，除了可以通過手變對碼表進(jìn)行翻頁開始暫停這樣的基礎(chǔ)控制，還可以通過手變控制連接在碼表上的手機(jī)音樂播放暫停下一曲音量大小、車燈開關(guān)或閃爍、攝影機(jī)拍照或者錄像。

Wahoo 這點(diǎn)就差點(diǎn)，只能把手變按鈕映射為碼表上的按鍵，無法進(jìn)行設(shè)置，也沒有控制更多設(shè)備的功能。Ace 和 Roam 3 等新款有無更新還是請?jiān)u論區(qū)補(bǔ)充。

Hammerhead 是個(gè)比較神奇的存在，由于被 SRAM 收購了，禧瑪諾官方關(guān)閉了對 Hammerhead 的官方支持，如今只能靠著 Ki2 這個(gè)第三方 app 進(jìn)行控制，目前用下來功能完善且豐富，并不比佳明上用著差。但是有被禧瑪諾一個(gè)升級就給關(guān)掉無法使用的風(fēng)險(xiǎn)。

SRAM 用戶倒是不用擔(dān)心，畢竟是真原生支持，只是功能沒有那么多罷了，當(dāng)然這個(gè)鍋主要在 SRAM 上，按鈕少?zèng)]辦法。

除了電子變速，用的多的還有功率計(jì)，通常來說，采用 Ant + 協(xié)議的都可以正常使用，只是有些碼表的數(shù)據(jù)或者功能會(huì)多一點(diǎn)。尤其是騎行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，目前佳明腳踏功率和最新的 Favero 支持，如果是這兩用戶，建議還是佳明碼表。

再有就是風(fēng)速計(jì)、動(dòng)態(tài)乳酸等小眾設(shè)備了，這些我沒用過，不知道到底支持的如何，目前僅知幾乎都支持佳明，原因同第三方平臺。而 Hammerhead 由于安卓系統(tǒng)，會(huì)進(jìn)行更深的底層合作，系統(tǒng)原生就帶了 GiBLT 氣動(dòng)傳感器、hDrop 汗液監(jiān)測等設(shè)備的支持軟件，理論上會(huì)更好一點(diǎn)。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 2/5

• Hammerhead 4/5

賽段功能幾乎是每個(gè)碼表想進(jìn)軍高端的必備功能，在進(jìn)入賽段后自動(dòng)彈出賽段頁面，實(shí)時(shí)更新賽段完成時(shí)間，和自己 PR 或者競爭對手相比快 / 慢了多少，非常具有趣味性。以此還催生出了一家準(zhǔn)上市公司 ——Strava，而 99.9% 的碼表使用的賽段功能就是接入 Strava，像 Wahoo 如果沒有 Strava，幾乎無法使用。

唯一的例外是佳明，作為行業(yè)巨頭，肯定是不希望把重要命脈握在別人手里的，所以佳明有自己的賽段功能，只是如今處于半放棄狀態(tài)，無法添加新賽段，賽段數(shù)沒那么多，但還能用，不要錢還要什么自行車，最近 Strava 這么一鬧，沒準(zhǔn)又撿起來了呢是吧。

佳明賽段數(shù)量肯定是遠(yuǎn)少于 Strava，常見的有，新路段沒有

加上源于桌面互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，佳明還殘留了上古開源時(shí)代的痕跡，只要插上電腦，通過一些技術(shù)手段，是可以免費(fèi)將 Strava 賽段引入碼表的，雖然無法實(shí)時(shí)更新賽段排行榜這些，但作為自己刷賽段的輔助工具是完全夠用的，畢竟每年能省 383 塊錢呢。

拋開免費(fèi)賽段的問題，在賽段功能上，最好用的是 Wahoo，不愧是 Strava 最佳合作伙伴，Wahoo 可以方便的查看距離賽段結(jié)束的距離、領(lǐng)先或者落后時(shí)間，同時(shí)是唯一一個(gè)在騎完賽段后還可以在賽段里看到當(dāng)次賽段完成時(shí)間的。

佳明此之，相比 Wahoo 在賽段也放上海拔圖，佳明在這是放了一個(gè)小地圖，我是不太喜歡又看不清又占用屏幕，騎賽段時(shí)很少會(huì)出現(xiàn)需要認(rèn)路的情況。

此外佳明相比 Wahoo 和 Hammerhead 有個(gè)硬傷是同一路段只能出現(xiàn)一個(gè)賽段，無法像其他兩那樣切換多個(gè)賽段，雖然沒太大用吧，但我可以不用，你不能沒有，是吧。

Wahoo 和佳明的賽段頁面主要還是騎行數(shù)據(jù)，Hammerhead 則只有賽段信息

另外之前有用戶在評論區(qū)說在開啟導(dǎo)航時(shí)無法使用賽段功能，我特意去測試了一下，在此辟謠，是可以用的。

Hammerhead 的賽段就幾乎是個(gè)娛樂功能，用了卡通圖標(biāo)來實(shí)時(shí)顯示你可以追趕或者被追趕的狀態(tài)。比如有兩種皇冠代表了 KOM 和 QOM，如果你有機(jī)會(huì)角逐賽段最快可以直接挑戰(zhàn)皇冠。

創(chuàng)造了好成績還有動(dòng)畫來恭喜你，就十足的娛樂風(fēng)，對應(yīng)的就是數(shù)據(jù)會(huì)少一點(diǎn)，不過結(jié)合 Hammerhead 卡片式的屏幕顯示，勉強(qiáng)夠用吧。

主觀評分：

• 佳明 4/5

• Wahoo 5/5

• Hammerhead 3/5

爬坡規(guī)劃功能是我認(rèn)為近年來碼表里最好的功能發(fā)明，由佳明在 530 和 830 上開創(chuàng)，叫 Climb Pro，可以通過分析路線信息，判斷這條路由幾個(gè)坡，從而在到達(dá)坡底時(shí)彈出類似賽段功能的頁面，可以實(shí)時(shí)知道自己所在的位置，還剩多少距離和高度可以征服這個(gè)坡道，相比賽段這個(gè)偏競技的功能，爬坡規(guī)劃更適合普通騎游大眾，尤其是在征服不熟悉路線時(shí)非常好用。

一經(jīng)推出就大受歡迎，Wahoo 和 Hammerhead 也迅速跟進(jìn)，分別叫 Summit 和 Climber，Hammerhead 更是將其進(jìn)化到不需要加載路線就可以啟動(dòng)，碼表會(huì)根據(jù)你的位置匹配地圖信息，預(yù)測你前方有沒有坡可以爬，佳明和 Wahoo 也隨即更新了這個(gè)功能。

但在國內(nèi)，有著正經(jīng)分公司運(yùn)營的國行產(chǎn)品佳明在這個(gè)功能上卻反而水土不服了，由于采用了合規(guī)地圖，等高線數(shù)據(jù)相比實(shí)際有偏移，佳明碼表在自動(dòng) Climb Pro 上幾乎不可用，甚至?xí)谙缕聲r(shí)開啟，開導(dǎo)航的傳統(tǒng) Climb Pro 在 1040 發(fā)布初期也有這個(gè)問題，目前已經(jīng)修正了這個(gè)中國特供 bug。目前解決辦法要么是把整個(gè)碼表地圖換成 OSM 開源地圖，要么就老老實(shí)實(shí)在路線導(dǎo)航時(shí)才使用。

使用全球統(tǒng)一地圖的 Wahoo 和 Hammerhead 是沒有問題的，只是有時(shí)會(huì)有誤判，在立交橋上坡也開啟，建議在設(shè)置里調(diào)到 3 級坡起步。

但 Wahoo 和 Hammerhead 在路線導(dǎo)航時(shí)無法提前看到這條路線有幾個(gè)爬坡，都只能開始騎行后才能看到，Wahoo 也沒有詳細(xì)的海拔圖，只有一個(gè)大概的坡度信息。

開始騎行前只有佳明有坡度信息

爬坡頁面里 Wahoo 的信息是最豐富的，有多達(dá) 7 個(gè)數(shù)據(jù)欄可以查看信息，佳明 40 系只有 2 個(gè)，大部分頁面被海拔圖占據(jù)了，50 系倒是升級到了 6 個(gè)，不過還是得依靠 IQ 外掛才能獲得足夠多的信息。

Hammerhead 還是標(biāo)志性的書簽頁，也只有 4 個(gè)數(shù)據(jù)可看，海拔圖下的實(shí)時(shí)坡度也非常不準(zhǔn)，和實(shí)際的當(dāng)前坡度對應(yīng)不上，顏色分級也是一塌糊涂，到 12.6 才見紅，普通人常騎的坡度全是綠色，這標(biāo)準(zhǔn)難道真是弗魯姆定的？

主觀評分：

• 佳明 2/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

高階碼表又一個(gè)省錢功能——通過碼表控制騎行臺訓(xùn)練，訓(xùn)練軟件上的課程直接同步碼表，然后自動(dòng)控制騎行臺，無腦蹬就完了，省去 Zwift 一年大幾百的會(huì)員費(fèi)。

這個(gè)功能做的最好的還是佳明，除了前面提到的支持平臺眾多，任何小眾訓(xùn)練平臺和騎行臺都支持佳明外，佳明的界面也是做的最直觀易用的。

對于訓(xùn)練課程，佳明和 Wahoo 都會(huì)在首頁顯示當(dāng)日的訓(xùn)練課程，直接點(diǎn)擊即可開始訓(xùn)練，Hammerhead 則需要再深入兩級菜單才能找到，會(huì)繁瑣一點(diǎn)。

其次佳明訓(xùn)練課程支持兩級訓(xùn)練目標(biāo)，比如在保持一定功率的情況下保持一定的踏頻，達(dá)到更精準(zhǔn)的肌群訓(xùn)練目標(biāo)。

再者佳明在訓(xùn)練目標(biāo)顯示上也是最清晰的，有指針畫面告訴你高了還是低了，下拉菜單也能看到訓(xùn)練目標(biāo)以及全程的訓(xùn)練課程圖。Wahoo 則只有數(shù)字沒有圖形，Hammerhead 則是只有標(biāo)簽頁。

最后佳明在功率控制上也相對精準(zhǔn)，可以在課程制定的功率上以 5 瓦為單位增減，比其他的百分比調(diào)整更直觀一點(diǎn)。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 4/5

• Hammerhead 3/5

前面提到碼表可以直接控制騎行臺進(jìn)行訓(xùn)練，那課程該在哪里找呢？要么花錢請教練有針對性的制定課程，要么購買 Trainingpeaks 這樣的專業(yè)訓(xùn)練平臺的課程，要么是有一定能力的可以在找免費(fèi)課程，在這幾點(diǎn)上，各家都一樣，自動(dòng)同步跟著練就是了。

不同的是佳明是有自帶的免費(fèi)訓(xùn)練課程的，一個(gè)是最基礎(chǔ)的「每日訓(xùn)練」，都是很基礎(chǔ)的有氧、間歇或者沖刺訓(xùn)練，但是也會(huì)根據(jù)你的狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整課程，課程難度偏簡單，帶出新手村是夠的。

進(jìn)階的話有「Garmin 教練計(jì)劃」，幾乎和我當(dāng)初每年花 1000 多買的 Trainerroad 差不多，選擇訓(xùn)練目標(biāo)和頻次，然后自己的條件來針對性的給出訓(xùn)練計(jì)劃，而且還算科學(xué)，4W 以下的按這個(gè)練完全足夠的。

再老油條一點(diǎn)，可以自己制作訓(xùn)練課程，網(wǎng)頁端和 app 都可以，非常簡單，目前我自己訓(xùn)練都是以自建課程為主了，咱業(yè)余選手沒必要那么拼。

Wahoo 也有個(gè)類似的東西，叫 4DP，似乎是隨新 app 推出的，力推新 app 也是為了這個(gè)，畢竟一個(gè)月能收 18 刀呢。這個(gè)系統(tǒng)也能實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的訓(xùn)練計(jì)劃定制和分析，具體好不好沒長期用過不好評價(jià)。

Hammerhead 的話，就沒有這些花里胡哨的東西，主打一個(gè)簡潔。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 0/5

騎行后的數(shù)據(jù)分析也同樣重要，對于有學(xué)習(xí)能力的高階選手，碼表只是一個(gè)記錄工具，數(shù)據(jù)分析都在 ICU 或者 WKO 這樣更專業(yè)的數(shù)據(jù)分析平臺上，但畢竟不是誰都看得懂 CTL、ATL 或者 TSB 這些名詞的，大多數(shù)人有個(gè)大體的訓(xùn)練分析就夠用了。

目前在這個(gè)領(lǐng)域依然是佳明遙遙領(lǐng)先，每次騎完會(huì)告訴你本次騎行的訓(xùn)練重點(diǎn)，還可以根據(jù)長期數(shù)據(jù)分析出你是什么樣類型的選手，全能 GC 還是爬坡手，佳明會(huì)對「無氧能力」「有氧能力」「有氧耐力」這三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行分析，就像游戲里的人物屬性顯示三個(gè)能力值，知道自己的能力強(qiáng)項(xiàng)和短板才能有根據(jù)的補(bǔ)強(qiáng)，點(diǎn)擊分析也有佳明的一些訓(xùn)練建議可以參考。

佳明還可以根據(jù)你每次的騎行數(shù)據(jù)給出 FTP 數(shù)據(jù)，還有休息和訓(xùn)練重點(diǎn)的建議，在選擇路線騎行時(shí)，佳明也可以給出該路線的能力要求，看看自己是否可以騎下來。

而 Wahoo 和 Hammerhead 就落后許多了，連基本的 FTP 計(jì)算都沒有，只能自己手動(dòng)改，Wahoo 好一點(diǎn)，可以花錢買上面說的 4DP 系統(tǒng)，會(huì)有一些數(shù)據(jù)分析和建議，但是我都買幾千的高端碼表了，再花錢就有點(diǎn)那啥了。

主觀評分：

• 佳明 5/5

• Wahoo 3/5

• Hammerhead 1/5

到這所有的橫向?qū)Ρ染徒Y(jié)束了，可以針對自己的需求進(jìn)行選擇了，其實(shí)就兩條，一個(gè)是某個(gè)必須功能是不是只有某家有，比如佳明的 IQ。還有就是某家是否是缺失了某個(gè)必需功能，比如 Wahoo 的定點(diǎn)計(jì)圈，一比對下來就很簡單了。

綜合主觀評分：

• 佳明 67/80

• Wahoo 54/80

• Hammerhead 50/80

之前有讀者回復(fù)，大概講了一下他是如何使用佳明碼表的，在完全沒騎過的格蘭芬多中，導(dǎo)入組織方給的路線文件，然后碼表會(huì)生成出導(dǎo)航信息。

根據(jù)這個(gè)導(dǎo)航信息除了能看到需要的騎行能力外，還可以設(shè)置一個(gè)功率指導(dǎo)，告訴你每段路怎么騎，然后在路口不僅有導(dǎo)航提示，面對急彎還有坡度提示，避免說陌生路線來不及剎車，遇到爬坡也有爬坡規(guī)劃，告訴你這個(gè)坡還有多少公里多少爬升，方便分配體力等等。

這其實(shí)就是非常典型的用好了碼表的進(jìn)階功能，買貴碼表多花的錢一分沒浪費(fèi)。格蘭芬多的難度大家也有所耳聞，功體比 4 的老手都不敢說能輕松騎下來，多一些科技輔助當(dāng)然是好事。

同時(shí)我們也要認(rèn)識到，許多騎行者的能力是沒那么強(qiáng)的，也許 100 公里平路對他們也是個(gè)坎，能多一些指導(dǎo)當(dāng)然是好的，這也是近年來佳明的功能更新重點(diǎn)。

剩下這部分內(nèi)容就基本上是佳明獨(dú)自了，同為高端的 Wahoo 和 Hammerhead 都沒有響應(yīng)的功能，如果有必需的功能點(diǎn)，那基本也可以鎖定佳明了。

Connect IQ

目前 Connect IQ 是佳明留住我的最大籌碼，沒了 Power Plus 都不知道怎么騎車，一個(gè)數(shù)據(jù)欄就可以同時(shí)顯示實(shí)時(shí)功率、功率區(qū)間、區(qū)間分布、AP 和 NP 的就問還有誰。

還有顯示實(shí)時(shí)坡度的，實(shí)時(shí)風(fēng)速和風(fēng)向的，實(shí)時(shí)的功率曲線圖，甚至在佳明新款功率腳踏發(fā)布前就通過 IQ 插件實(shí)現(xiàn)了踩踏力監(jiān)測，回頭可以單開一篇講講常用的插件。

目前友商里只有 Hammerhead 憑借安卓系統(tǒng)可以安裝一些第三方的 app 和插件，有些也挺不錯(cuò)的，比如可以根據(jù)風(fēng)速換算成體感坡度的真實(shí)坡度。但許多插件延時(shí)嚴(yán)重，比如類似 Power Plus 的速度和功率插件，會(huì)延遲十秒左右，完全不可用，還有些信息顯示不全等沒有優(yōu)化好的地方，就屬于是半成品。

我個(gè)人看來，友商想和佳明真刀真槍對抗第三方小程序是繞不開的，尤其是國內(nèi)廠商，為何不開發(fā)類似功能呢？國內(nèi)的程序員資源可是遙遙領(lǐng)先的啊。

▍組隊(duì)騎行

也就是 Group Ride，非常適合車店、俱樂部或者小團(tuán)體騎游，可以在碼表上看到相互的位置和速度，一個(gè)人找好路線就可以大家共享，騎行時(shí)還能互發(fā)短信聊天。

騎完了還有數(shù)據(jù)排行，最新的系統(tǒng)還增加了速度、心率、功率的排行榜，可玩性很強(qiáng)，如果身邊一起騎車的都用佳明，是個(gè)很好玩的點(diǎn)。

與之對應(yīng)的還有 LIVETRACK 分享，和 Group Ride 類似，只是是通過網(wǎng)頁鏈接實(shí)時(shí)追蹤位置和速度信息，在長途騎行時(shí)可以發(fā)給家人，避免擔(dān)心。這個(gè)功能倒是 Wahoo 和 Hammerhead 都有類似的。

實(shí)時(shí)體力值

實(shí)時(shí)體力值是佳明根據(jù)你的數(shù)據(jù)算出的體力數(shù)值，類似游戲中的血條，可以預(yù)估還能騎行的距離或者時(shí)間，在騎行時(shí)可以看到「血條」變化，綠色表示恢復(fù)，紅色表示消耗，在下坡或者低功率騎行后「血條」也會(huì)跟著恢復(fù)，可以隨時(shí)知道自己還能騎多遠(yuǎn)。

▍功率指導(dǎo)

專業(yè)比賽中教練會(huì)根據(jù)不同選手的能力和賽道特點(diǎn)制定功率輸出的方案，在個(gè)人計(jì)時(shí)賽中尤為常見，功率指導(dǎo)功能就是對其的模仿。碼表可以根據(jù)路線和你選擇的騎行強(qiáng)度等制定一個(gè)功率輸出方案。

雖然不能像職業(yè)教練或者專業(yè)平臺 bestbikesplit 那樣幫助高階選手刷 PR，但是幫助新手騎完有一定挑戰(zhàn)性的路線是綽綽有余的。

各種提醒

佳明雖然是主打中高端線，但是針對新手真的是有操碎了心，許多功能都是為他們開發(fā)的，雖然可能在實(shí)際用戶中占比并不高，有點(diǎn)用的大概有這些。

補(bǔ)給提醒

老款碼表會(huì)定時(shí)提醒喝水和進(jìn)食，騎完后還會(huì)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，新款 50 系開始有了更復(fù)雜的算法，會(huì)評估體能狀況、路線難易、溫度濕度來智能預(yù)估提醒補(bǔ)給。

彎道提醒

佳明會(huì)比對地圖信息和時(shí)尚位置，判斷前方是否有轉(zhuǎn)彎，在不熟悉的陌生路線還是挺有用的，就 B 站那些摔車合集里許多摔車的但凡聽碼表一句提醒可能都不會(huì)在彎道沖出去。

危險(xiǎn)提醒

利用用戶報(bào)告路況，在有障礙、坑洞、野狗、路滑等位置彈窗提前預(yù)警，本來以為沒啥用，但在某次騎行時(shí)恰逢大霧還有點(diǎn)天黑，本來是很熟悉的路線，因?yàn)楣钦酆芫脹]來了，不知道什么時(shí)候因?yàn)樾蘼芳恿藗€(gè)減速帶，若不是碼表提醒高速騎過去還真挺危險(xiǎn)的。

碰撞檢測

雖然有了路況和危險(xiǎn)提醒，但意外也難免，如果是一個(gè)人時(shí)摔倒了沒有救援也挺危險(xiǎn)，佳明碼表可以在偵測到碰撞時(shí)發(fā)送一條包含當(dāng)前位置的信息給預(yù)先設(shè)置的聯(lián)系人，如果開了團(tuán)騎模式，還會(huì)通知一起的隊(duì)友，第一時(shí)間展開救援。

防盜警報(bào)

在短暫人離車時(shí)可以啟用，如果車輛被移動(dòng)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，同時(shí)給手機(jī)發(fā)生通知，在國內(nèi)基本沒啥用了。

山地車訓(xùn)練功能

佳明可能是唯一還在針對山地車有功能研發(fā)的碼表廠商了，不過我很久沒騎山地車了，在這就用官方說明提一下，歡迎山地車大佬評論區(qū)補(bǔ)充。

耐力 MTB 與速降模式

耐力 MTB 模式可記錄每次繞圈及累計(jì)爬升和下降數(shù)據(jù)，而速降模式則在每次完成下坡時(shí)進(jìn)行計(jì)圈。

MTB 騎行動(dòng)態(tài)

通過山地騎行指標(biāo)追蹤每次騎行的跳躍次數(shù)、跳躍距離和滯空時(shí)間等關(guān)鍵指標(biāo)。

GRIT 及 FLOW

Grit 可通過 GPS，海拔和其他數(shù)據(jù)評估騎行難度。Flow 測量您在下坡過程中的平穩(wěn)程度，以便不斷突破。

計(jì)時(shí)門

可在騎行路線上設(shè)置計(jì)時(shí)點(diǎn)，記錄分段計(jì)時(shí)，實(shí)時(shí)掌握騎行表現(xiàn)。

這可能是中文網(wǎng)絡(luò)世界唯一一篇對比三家品牌作為高端碼表的文字資料，看完覺得他們是否對得起大幾千的售價(jià)，歡迎評論區(qū)給出自己的意見。

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作者：寫小黑文的Alex

責(zé)編：北鸮