海外談中國：模塊化機動電磁彈射系統曝光 可發射隱形無人戰斗機

近日曝光的中國彈射式隱形無人戰斗機（或者是其模型）以及一些不尋常的卡車照片，可能暗示中國計劃以地面和艦載兩種方式發射這種無人機。

模塊化機動電磁彈射系統和無人機（或模型）。

上周晚些時候，這些停放在上海滬東中華造船廠碼頭的無人機照片開始在網絡上流傳。附近的干船塢就停泊著076型兩棲攻擊艦“四川”號，這讓人懷疑中國是否計劃在該艦上進行彈射試驗。正如我們在此前報道中提到的那樣，“四川”號兩棲攻擊艦配備了一部電磁彈射器。上周曝光的裝載集裝箱式導彈垂發設備、傳感器和近程防御系統的那艘中型貨船，也停泊在這座造船廠。

上海滬東中華造船廠內的彈射式隱形無人戰斗機或模型，其中一架停放在卡車后部。

模塊化車載電磁彈射系統將為發射大型無人機提供一種寶貴的補充途徑，在傳統跑道遭到破壞的地區仍然可以讓無人機正常起飛。美國通用原子公司此前曾提出過類似的概念，并利用了為美國海軍“福特”級航空母艦研發的相關技術。

2021年珠海航展上的FH-97無人機模型。

值得注意的是，在2021年珠海航展上展出的FH-97無人機模型，機頭下方安裝了一個隱藏的鍍金窗口式光電傳感器。FH-97的整體設計在很大程度上受到了美國無人機制造商克拉托斯公司（Kratos）XQ-58A“女武神（Valkyrie）”無人機的啟發。在許多方面，至少從大致外形上看，與滬東中華造船廠看到的無人機模型非常相似，只不過，XQ-58和FH-97的外形尺寸都明顯更小一些。

9月3日在北京亮相的幾種無人機。

此外，這架無人機還和中國兩種“忠誠僚機”型無人機設計有相似之處。這兩種無人機目前通常被稱為C型和E型，它們在9月3日在北京舉行的紀念中國人民抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利80周年大會閱兵式上亮相。

滬東中華造船廠三輛卡車似乎構成了一部連續的彈射器。

更有趣的是，滬東中華造船廠最新的照片
顯示，至少三輛八輪卡車似乎可以無縫連接成鏈狀。連接后，卡車頂部似乎形成了一個連續的平面。

局部特寫，可以看到彈射器與無人機的前起落架相連。

其中一輛卡車的后部裝載著一架無人機，其前起落架似乎鎖定在一個類似彈射器的裝置上。

停放在最前方的卡車，可以通過裸露的車身側面看到各種部件。

這三輛卡車除了前部的駕駛室之外，側面結構大部分敞開，露出復雜的電氣系統和大量裸露的粗電纜。每個車輪上方還有一個圓柱形結構，這可能是用于自動調平的獨立式懸掛系統的一部分。當然，它們可能還有其他用途，我們稍后再談。

12月28日拍攝的滬東中華造船廠衛星照片。無人機模型和碼頭邊的卡車清晰可見。

行星實驗室公司（Planet Labs）12月28日拍攝的一張衛星照片顯示，至少有四輛卡車停放在滬東中華造船廠的一個碼頭上。盡管分辨率較低，但可以清晰地看到其中一輛卡車上裝載著一家無人機。另一架“忠誠僚機”無人機就位于這排卡車的正后方，與地面拍攝的照片一致。距離碼頭更遠的地方還可以看到另外四架后掠翼無人機。此外，還有一架類似Q-1/Q-9“捕食者”/“死神”系列的“翼龍”無人機。

這些卡車可能是機動式地面電磁彈射系統的一部分?？ㄜ嚿系膱A柱體和電線可能是電磁鐵和其他輔助部件。這類彈射系統都需要配備自動平衡功能，以確保平穩彈射。同時，這些卡車也可能僅僅是運輸車，不過看起來結構比普通的運輸車要復雜得多。因此，推測這些卡車或許兼具運輸車和彈射器兩種功能。

停泊在滬東中華造船廠干船塢內的“四川”號兩棲攻擊艦。艦載彈射器后方的擋焰板已經升起。二號艦島后方的飛行甲板兩側，可以看到放倒的支架，這些支架可能是攔阻系統的一部分。

此外，還有一個問題：如果這確實是一個機動式地面電磁彈射系統，為什么會運到滬東中華造船廠？通常不會在這種環境下使用這種彈射系統，目前也沒有明確的跡象表明它是某個大型展示活動的一部分。

不過，在陸地上使用類似航母的電磁彈射系統，這樣的思路并不新鮮。中國和美國都曾經在試驗場建造過蒸汽彈射器和電磁彈射器，用于測試、評估和訓練。事實上，美國海軍陸戰隊在越南戰爭期間就使用過一種名為“戰術支援短距機場（SATS）”的“陸地航母”系統，該系統配備了彈射器和攔阻裝置。

天濤科技展示的模塊化機動電磁彈射系統渲染圖。

至少有一家中國公司——?湖南天濤科技有限公司?——從2025年8月起就公開其地面電磁彈射系統的計劃，該系統由模塊化輪式組件構成。渲染圖顯示，該系統包括四個十輪組件，與滬東中華造船廠出現的八輪卡車有一些相似之處，但也存在明顯差異。如果說八輪卡車確實是機動電磁彈射系統的一部分，那么它們也可能代表了該系統的早期研制階段。

天濤科技展示的模塊化機動電磁彈射系統。

在另一張渲染圖中，天濤科技展示模塊化機動電磁彈射系統的一個組成部分。圖中的飛行器與中國殲-36有人駕駛戰斗機有幾分相似，但殲-36的外形尺寸遠大于該公司宣稱的該系統可發射的飛行器。

天濤科技模塊化機動電磁彈射系統性能參數。

據報道，天濤科技表示該模塊化機動電磁彈射系統能夠發射重量為2噸的無人機。根據已知西方同等規格的無人機，這比中國迄今為止展示的“忠誠僚機”無人機的起飛重量都要輕。例如，克拉托斯公司（Kratos）XQ-58的最大發射重量為3噸。作為對比，中國正在研制攻擊-11飛翼構型無人戰斗機的彈射起飛型號，據稱其有效載荷約兩噸。殲-15系列艦載戰斗機，在不裝載燃油和彈藥的情況下，空重約17.5噸。

天濤科技展示的另一款機動電磁彈射器概念圖，該彈射器為獨立式，安裝在一輛十輪戰術卡車上。

天濤科技的彈射系統采用模塊化設計，這使其可以組成能夠發射更重機型的彈射系統。電磁彈射器相比蒸汽彈射器的一大優勢在于，前者能夠更精確地調節彈射過程中對不同飛機施加的力。模塊化彈射系統的性能還取決于具體配置，包括彈射軌道的長度。天濤科技表示，其彈射系統的總長度可在20～60米之間調節。目前尚不清楚通過增加彈射軌道的方式，對于提升發射能力是否存在什么限制。

綜上所述，能夠發射兩噸無人機的機動電磁彈射系統仍然為新的作戰方式打開了大門。這種能力在遠征作戰或傳統跑道受損的情況下尤為重要。機動彈射系統還可以將至少一定級別的空中力量向前沿靠近，并使其保持在前線地帶，從而提高響應速度。前往任務區更短的時間就意味著更長的滯空時間，對于小型、近程無人機更是如此。

天濤科技拖車式電磁彈射器概念圖。

電磁彈射器相對于蒸汽彈射器的另一個優勢就是重置時間更短，這提高了出動率。天濤科技如何將無人機裝載到彈射系統的方式尚不得而知。一種可能性是，一輛預裝無人機的卡車駛入，對接彈射軌道后部，發射無人機之后再脫離，為下一架無人機騰出空間，這在作戰效率方面具有明顯優勢。此外，彈射系統能夠拆分成多個部分，在不使用時分散存放，將提高敵方針對性打擊行動的難度，并有助于提高無人機的生存能力。

正如我們經常提到的那樣，中國人民解放軍在太平洋地區對潛在對手進行跳島作戰方面有迫切的需求，而岸基電磁彈射系統的表現非常重要。中國軍隊還需要在與印度存在爭議的西南邊境地區高原地帶作戰，這些地區通常難以使用傳統的跑道。

通過火箭助推方式起飛的XQ-58無人機。

這類作戰場景促使全球許多國家的軍隊，特別是美國軍隊，正在尋求對跑道要求更低，或者完全不需要跑道的飛機，特別是各種無人機。機動電磁彈射器只是滿足這一作戰需求的一種途徑，目前市場上還有使用一次性火箭發動機或氣動彈射器發射的無人機。然而，這些方式存在自身的局限性，特別是起飛重量和有效載荷受到諸多限制。

火箭助推起飛方式除了使用火箭助推器帶來的風險之外，還會對其發射的飛機結構造成更多的壓力?；鸺破髟诎l射時會燃燒殆盡，因此任何作業地點都需要穩定的供應渠道。值得一提的是，克拉托斯公司為其采用火箭助推器發射的XQ-58無人機展示了一種特殊的起飛滑車，該起飛滑車可實現在傳統的跑道上起飛。該公司還在研制一種配備可收放起落架的XQ-58，以提高其部署靈活性。

在演習中，一架美國海軍陸戰隊的F/A-18“大黃蜂”戰斗機通過M-31遠征攔阻裝置降落在天安島西機場。

鑒于中國可能正在研發的技術，還有一個問題：無人機從機動電磁彈射器發射后如何回收？天濤科技似乎尚未詳細闡述該系統在預期作戰概念中的這一部分。通用原子公司提出的方案是將電磁彈射器與獨立的攔阻著陸系統相結合，該攔阻著陸系統同樣以美國海軍“福特”級航母采用的電磁技術為基礎。

如前所述，越戰時期的SATS系統也包括攔阻裝置。美國軍方和其他國家的軍隊已經在使用的阻攔裝置，特別是在偏遠地區較短的跑道，以便有人駕駛噴氣式戰術飛機能夠進行起降。無人機可以在輔助基地回收，或者通過降落傘等不依賴跑道的方式回收。該系統還可以用于發射根本不打算回收的遠程自殺式攻擊無人機。

此外，動力和其他后勤保障需求也是值得考慮的問題。如果機動電磁彈射系統無需保障整個航母艦載機聯隊的所有機型（特別是大型有人駕駛飛機），那么其所需具備的性能要求自然要低得多。

裝載集裝箱式武器和其他系統的貨船。

值得注意的是，模塊化電磁彈射系統或許可以應用于那些自身設計中不具備此功能的艦船。正如前文提到的那樣，在滬東中華造船廠內發現的無人機和彈射車輛，旁邊就是一艘滿載各種集裝箱式導彈發射裝置和其他武器系統的貨船。對于種種配置的艦船而言，擁有某種無人機發射能力無疑是合乎邏輯的。然而，由多個分段組件構成的電磁彈射系統是否足夠穩定，能夠承受海上晃動的環境，目前尚無定論。

一般來說，中國通常會在圣誕節和新年之間展示一些重要的新型軍事能力。即使沒有通過官方渠道公開宣布，這種情況也往往得到了官方的默許。滬東中華造船廠顯然是觀察人士關注的焦點，而官方并未采取任何特殊措施來遮掩無人機模型和卡車。關于這些無人機和卡車的具體用途，以及相關細節或許即將浮出水面。