北京
來源：杭州日報
最近，一位網友向杭州日報爆料說，在19號線火車東站（東廣場）站的直梯看到一個現象，有點小驚訝，也蠻感觸。
他發來拍下一張照片：地鐵站廳層，八九位乘客自覺站在直梯兩側，排成了兩個小隊伍。等里頭的乘客走出，兩邊的人才魚貫走入。
“以前知道坐地鐵要文明兩邊排隊，沒想到杭州的地鐵電梯也有序排隊，真的不錯！”網友說。
為此，記者前幾天跑了多趟地鐵站，尤其是19號線和6號線所在的火車東站（東廣場）站，以及出站換乘的火車東站站，看看這位網友的觀察是不是一個普遍現象。
火車東站（東廣場）站的站廳層只有一部直梯。一般來說，從蕭山機場方向過來的乘客，使用直梯頻率更高一些。
記者觀察到以下情況：
確實有不少市民習慣站在電梯的兩側等候。很多乘客一出列車，就會徑直走向直梯，習慣性往兩邊一靠，之后的乘客也就順著次序在身后排隊。
當然，也有一些乘客習慣性地站在門前，電梯門一開，直接側著身子鉆進去。
記者和幾位排隊的乘客聊了聊。市民劉先生剛從北京出差回來，要坐地鐵回城西。他說，自己習慣坐電梯站兩邊，無論是哪里的電梯。“坐地鐵也一樣，會自覺排在前面人的身后。習慣成自然了?！?/strong>
一位女士說，之前遇見過要急著出電梯趕車的人，電梯門一開就往外跑，“索性站旁邊，讓他們先走。”
還有一種乘客表態是，不會真的“堵住門”，通常會留出一些空間讓人走出?！叭绻@么做，排不排隊都一樣?！?/p>
還有幾位市民說，自己其實沒有刻意排隊，前面有人了，自己就有序站后邊。前面沒人，就看情況。
記者發現，這一點，和杭報今年做的非機動車排隊系列報道有相似之處。同樣都是排隊，隊伍中的第二個人尤其重要。當第二個人有序排隊，那么隊伍也就自然形成。反之，后面趕來的乘客們也就“隨心所欲”了。
記者也注意到，要是等電梯的乘客不多，很多人還是習慣站在中間等。另外，攜帶行李箱的乘客一旦過多，要做到有序排隊也有點難。
在1號線火車東站的站廳層記者就注意到，當攜帶行李箱、推嬰兒車的乘客一波涌來，就很難有留給出電梯乘客的空間。電梯門一開，想出的走不出，想進的進不去，耽誤雙方的時間。
記者也找到了地鐵運營服務方?；疖嚃|站東副站區長劉萍說：“乘客在地鐵直梯有序排隊確實有注意到，但這個細節地鐵沒有做過宣傳，屬于乘客自發的好行為。”
劉萍告訴記者，火車東站（東廣場）站日均客流量在3萬左右，由于線路和站點的特殊性，攜帶大型行李的乘客比例明顯要高一些?！拔覀兺ǔＬ嵝押鸵龑蓚€點，一是乘車‘先上后下’，另一個則是攜帶大型行李的乘客請盡量坐直梯，相信常坐地鐵的人，這兩句語音都沒少聽?！彼f：“雖然直梯有序排隊不能說所有的乘客都能做到，但我們肯定歡迎和支持這個現象。”
她舉例說，早高峰會有乘客急著趕車，看到列車到站，電梯門一開就要跑出去。這時候外頭等候的乘客能有序排隊，能避免很多意外情況。
她還提到另一個細節，直梯除了方便有行李的乘客外，還有一大功能是服務輪椅出行的乘客。“這類乘客，最需要一個文明有序的直梯使用環境。”
“我們希望能有更多乘客看到這個現象，并在未來積極參與到文明隊伍當中來。”她說。
在社交平臺，就有網友圍繞這個現象進行過討論。
很多網友都表示自己碰到過出電梯“被堵門”的情況?！岸轮T，我就強行擠出去?！庇腥肆粞哉f。
有人認為，手頭沒行李的人還是建議坐扶梯，把直梯留給更有需要的乘客。
也有人提到，中國香港地區地鐵排隊情況比較好，當地人已經默認排在電梯門兩邊這一習慣。
記者 李維和 王翔
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