簡單地說,眾籌就是眾人出錢辦一件事。這種方式并不陌生,車企通常靠它回應老車主升級需求。但是極氪這次的眾籌不一般,以前沒人敢試著靠眾籌給老車主換整套輔助駕駛系統,極氪偏要做第一個吃螃蟹的,最后還真成了,超3000位車主參與2024款極氪001眾籌的事兒,表面看是車主賺了,往深了聊才知道,這里面不光車主得到了實惠,還藏著極氪和整個行業的新機會。
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花小錢,享大進階
對2024款極氪001車主來說,這次眾籌能成,不光是花小錢辦大事,更關鍵的是戳中了剛需——反觀極氪009的眾籌沒成,其實早有預料。009主打商務,買的多是老板,平時基本有司機開;而且很多是公司買單,升級輔助駕駛還得算折舊成本,自然參與度不高。但001不一樣,車主大多是年輕上班族或小家庭,每天自己開通勤、跑高速,輔助駕駛是真能省勁兒的剛需。
咱們先算筆明白賬:這次換整套系統,每輛車要換近60個零件,光硬件就值3萬多,前期研發測試花了快2個億,這些大頭全由極氪扛了。車主只掏13500塊,相當于三分之一的錢,就拿下了從Mobileye平臺升級到NVIDIA平臺的全套服務,算力直接翻了十多倍,這樣來看,肯定是劃算的。
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軟硬件的升級,帶來的不只是基礎體驗的優化,更是浩瀚智駕高階能力的全面釋放。換完之后系統算力直達700TOPS,足足是之前的數倍,直接給浩瀚智駕的核心功能裝上了“超級大腦”。跑高速時,不光能精準應對大車穿插、隧道明暗切換,行業首創的G-AES通用障礙物連續避讓功能遇到三角警示牌、落石等,都能在130km/h時速下連續完成緊急避讓;早晚高峰堵車,依托城市NZP領航輔助,跟車啟停平順還能智能應對加塞,甚至能自主完成無保護左轉、環島通行這些復雜操作;泊車更不用愁,浩瀚智駕的滿血版車位到車位功能,不管是窄車位、異形車位都能一鍵搞定,真正實現“有位就能停”。這些都是浩瀚智駕獨有的高階體驗,一上手就能感受到差距。
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敢做事,贏人心
極氪敢做這件事,看著花了不少錢,其實賺到了更寶貴的東西——用戶信任。在新能源圈,老車主的口碑比任何廣告都管用。本來就認可極氪產品的車主,這次眾籌計劃發布后直接把信任轉化為行動,不僅自己主動分享,還在網上帶動更多車主來支持,這份自發的傳播力遠超預期。
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數據能說明一切:極氪11月賣了2.8萬輛,極氪 9X 更是拿出了硬核成績 ,11 月銷量達 8121 輛,一舉拿下50 萬級以上大型 SUV 細分市場銷冠,力壓 BBA 等傳統豪華車型。這背后,靠的正是老車主的口碑裂變。這次眾籌的成功,更讓潛在消費者真切感受到極氪的誠意,也讓越來越多人愿意把購車的信任交給它。
更重要的是,極氪通過這事,摸透了怎么和車主一起把事做好。從車主提需求,到品牌快速回應、一起推進,形成了一套簡單直接的流程。這一下,極氪直接成了“有溫度的車企”,距離一下子拉近了。以后再出新車、新服務,也更知道車主想要啥,形成越做越好的循環。
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不止雙贏,還開新路
說白了,極氪這次不只是幫老車主更換了車機系統,更像是給整個行業上了一課:車企和用戶之間,不該只是一錘子買賣。以前大家覺得,車賣出去就完事了,現在看來,把老用戶當朋友,愿意花心思解決他們的痛點,反而能收獲意想不到的回報。
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總之,極氪讓車主從單純的消費者,變成了品牌的參與者。他們愿意主動分享,愿意幫著宣傳,甚至愿意跟著品牌一起成長。眾籌的成功,不是偶然,而是因為它看懂了一個道理:尊重用戶的需求,才是品牌長久發展的根本。未來,這樣的玩法肯定會越來越多,而最終受益的,不僅是車企,更是每一位真正熱愛汽車的用戶,這才是極氪眾籌最珍貴的地方。
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