![]()
日本“日經亞洲”網站報道截圖
中國青年報客戶端北京12月30日電 (中青報·中青網記者 張昊天)在新能源汽車日趨成熟與整車出口規模擴張的背景下,2025年有望成為中國汽車產業發展史上的新里程碑。近日,日本“日經亞洲”網站、韓國《朝鮮日報》網站和多家行業媒體報道指出,2025年,中國將首次超越日本,成為全球生產新車最多的國家。
在匯總分析今年前11個月行業數據的基礎上,外媒稱,2025年,中國汽車制造商預計生產2700萬輛汽車,同比大幅增長17%,超越日本(約2500萬輛)幾乎成為定局。值得注意的是,中國已經在2023年成為全球汽車出口第一大國;此前一年,中日兩國的新車生產數量還有約800萬輛的差距,但形勢在近3年間迅速逆轉。
外媒將中國汽車的崛起歸因于“價格降低”和“出口增長”。目前,中國國內的新能源汽車產業已進入白熱化競爭階段,比亞迪等行業頭部企業紛紛采取“以價換量”策略。統計顯示,今年1月至11月,中國23%的新能源汽車售價處于10萬至15萬元人民幣這一區間。
為獲得更多利潤并充分利用產能,中國車企大力開拓海外市場。它們瞄準了地理上接近中國的東南亞地區,在這一區域經營多年的日本汽車企業面臨中國同行的強勁挑戰。今年,中國汽車在東盟各國的預期銷量約為50萬輛,較去年增長49%。在泰國這一代表性市場,日系車的市場份額從5年前的90%降低至69%。
在歐洲,中國汽車全年銷量預計達到約230萬輛,同比增長7%。為保護本地企業,歐盟對產自中國的純電動汽車加征關稅,中國車企則以加強推廣油電混合動力車型作為應對。在非洲,中國汽車銷售23萬輛,增長32%;在中南美洲銷售54萬輛,增長33%。這表明,“中系車”在新興市場的布局持續擴大。
不少外媒在報道中提到,面對競爭力迅速提升的中國汽車,很多國家提高關稅、修訂行業標準。當前,美國和加拿大對中國制造的新能源汽車加征100%關稅,歐洲對這類車型征收的關稅最高超過了45%。分析認為,歐美各國試圖通過強化貿易壁壘的方式,為自身的產業轉型爭取時間,并且推動整車類產品的本地化生產。這意味著,中國汽車雖然產量奪冠,但其在“出海”之路上將面對更加艱巨的考驗。
來源:中國青年報客戶端
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.