《消費(fèi)者報(bào)告》調(diào)查顯示：普通混合動(dòng)力車(chē)是最可靠的汽車(chē)

IT之家 12 月 31 日消息，雖然純電動(dòng)汽車(chē)或許代表著最新、最前沿的技術(shù)，給 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)加裝雙渦輪也能帶來(lái)激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，但如果你最看重可靠性，那么混合動(dòng)力車(chē)型會(huì)是不二之選。據(jù)《消費(fèi)者報(bào)告》指出，這里說(shuō)的混動(dòng)車(chē)型特指普通混合動(dòng)力車(chē)，而非插電式混合動(dòng)力車(chē)。在該機(jī)構(gòu)今年發(fā)布的年度可靠性調(diào)查報(bào)告中，混合動(dòng)力車(chē)型再次被證實(shí)，其故障發(fā)生率低于傳統(tǒng)燃油車(chē)；與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)則“普遍更容易出現(xiàn)故障問(wèn)題”。

IT之家注意到，《消費(fèi)者報(bào)告》的數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)的平均故障數(shù)量，比傳統(tǒng)燃油車(chē)高出 80%；而集電池、電動(dòng)機(jī)和燃油發(fā)動(dòng)機(jī)于一體的普通混合動(dòng)力車(chē)，故障數(shù)量比傳統(tǒng)燃油車(chē)減少 15%。這項(xiàng)調(diào)查基于 2000 年至 2025 年款以及部分 2026 年初款的約 38 萬(wàn)輛汽車(chē)的車(chē)主反饋。

《消費(fèi)者報(bào)告》汽車(chē)測(cè)試部門(mén)高級(jí)主管杰克?費(fèi)希爾稱(chēng)，“純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)之所以故障頻發(fā)，是因?yàn)橄啾瘸墒斓娜加图夹g(shù)，它們的設(shè)計(jì)理念更新穎，技術(shù)上的一些缺陷和不足仍有待完善。相比之下，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)存在了近 30 年，是一項(xiàng)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)、成熟可靠的技術(shù)。”

從表面上看，這個(gè)結(jié)論似乎有些矛盾，畢竟混合動(dòng)力車(chē)整合了兩套動(dòng)力系統(tǒng)，理論上結(jié)構(gòu)復(fù)雜度更高。而且“混動(dòng)技術(shù)存在 30 年”這一點(diǎn)，也不足以完全解釋它為何比燃油車(chē)更可靠。要知道，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)已經(jīng)伴隨人類(lèi)走過(guò)了 100 多年的歷程。

誠(chéng)然，經(jīng)過(guò) 30 年的研發(fā)與測(cè)試，混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)足夠成熟可靠，豐田汽車(chē)目前就只推出凱美瑞和 RAV4 的混合動(dòng)力版本，便是最好的佐證。但現(xiàn)代混合動(dòng)力技術(shù)的真正優(yōu)勢(shì)，在于電動(dòng)機(jī)能夠?yàn)槿加桶l(fā)動(dòng)機(jī)分擔(dān)巨大的工作負(fù)荷。通常來(lái)說(shuō)，電動(dòng)機(jī)在車(chē)輛起步加速階段的效能最高：它既可以憑借充沛平順的扭矩輔助燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作，也可以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)介入之前，單獨(dú)完成驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的任務(wù)。

無(wú)論是車(chē)輛起步還是加速過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)至少能分擔(dān)一部分（甚至全部）原本需要燃油發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)的負(fù)荷，從而讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作強(qiáng)度遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)。如此一來(lái)，電動(dòng)機(jī)不僅能幫助發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省車(chē)輛起步時(shí)的燃油消耗，還能從機(jī)械層面減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗。電動(dòng)機(jī)本身結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，技術(shù)也十分成熟，因此其可靠性不難理解。混合動(dòng)力系統(tǒng)中最復(fù)雜的部分是電池系統(tǒng)，而如今車(chē)用動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，這也是純電動(dòng)汽車(chē)能夠普及的前提。

既然純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)是可靠性最差的兩種動(dòng)力類(lèi)型，那么問(wèn)題根源很可能就出在充電裝置及其配套系統(tǒng)上。需要澄清的是，插在汽車(chē)上的那個(gè)設(shè)備其實(shí)并不是充電器，只是一個(gè)供電裝置，真正發(fā)揮充電作用的是車(chē)輛內(nèi)置的充電系統(tǒng) —— 即集成式充電控制單元（ICCU）。

這套充電系統(tǒng)的技術(shù)復(fù)雜度很高，尤其是在需要實(shí)現(xiàn)車(chē)輛快充功能的情況下。尖端的快充技術(shù)需要依托同樣先進(jìn)的電池技術(shù)，而這兩種前沿技術(shù)的結(jié)合，恰恰不是打造高可靠性產(chǎn)品的理想方案。反觀普通混合動(dòng)力車(chē)，它們完全不需要依賴當(dāng)前最尖端的電池充電技術(shù)，因?yàn)檫@類(lèi)車(chē)型并不完全依靠電池來(lái)驅(qū)動(dòng)。

目前，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力技術(shù)仍處于市場(chǎng)早期推廣階段，而傳統(tǒng)燃油車(chē)也早已不再是可靠性方面的最優(yōu)選擇。