“星座”已死，“傳奇”當立？美國海軍下一代護衛艦不可知的前路

星座已死、傳奇當立，歲在戊申，天下大吉

當地時間2025年11月25日，美國海軍部長約翰·費倫正式宣布：“星座”級導彈護衛艦計劃終止，這下眾多潤人殖子們懸著的那顆心終于可以去死了。

美國海軍部長約翰·費倫

雖然理論上說，已經官宣“開工”的前兩艘艦“星座”號和“國會”號還是要繼續造完的，但是不要指望美國海軍再多撥一個US DOLLER給負責建造“星座”級護衛艦的芬蒂坎尼集團馬里內特造船廠了，在這種情況下，雖然名義上“星座”級現在的狀態是“斬監候”，但考慮到這兩艘艦薛定諤一般的完成度（首艦“星座”號船廠方面宣稱完工了12%，二號艦“國會”號船廠最初宣稱完成了5%，后來干脆實話實說是0%，換句話說就是沒有開工），最后淪為“斬立決”是非常順理成章的事情。

護衛艦，英文名Frigate，在美國出現的時間幾乎和美國的歷史一樣長。美國立國初始，人類還處于風帆艦船時代，由于造不起也養不起風帆戰列艦，美國人就覺得他們的老東家帶嚶皇家海軍的“巡航艦”概念特別適合當時還是初創的美國海軍。于是一種三桅桿，一層或者一層半炮甲板（主要為了反海盜），船底有大貨艙的風帆散貨船就成了美國海軍巡航艦的早期母型，除了執行巡航任務，也可以兼職干點販賣黑奴和鴉片的副業。

美術作品：和法艦“起義”號作戰的“星座”號風帆護衛艦

被保存至今的“星座”號風帆護衛艦

這種風帆巡航艦在美國海軍手中的產物就是第一代“星座”號和“企業”號，兩艘軍艦在美國海軍服役期間表現活躍，可以說是見證了美國海軍崛起的起點。而諷刺的是，除了如今完工程度近乎薛定諤的“星座”號護衛艦外，再加上因為電磁彈射器和氮化鎵供應問題而一鴿再鴿的“福特”級航空母艦三號艦“企業”號（其交付時間已經被拖延到2029年，并且不排除進一步拖延的可能性），這倆“臥龍鳳雛”算在一起只怕要見證這支昔日最強海上力量的終點了……

一鴿再鴿的“福特”級航空母艦三號艦“企業”號

蒸汽戰艦時代初期，“巡航艦”的存在感被“二等巡洋艦”、“三等巡洋艦”和炮艦瓜分了，以至于在包括中國近代海軍在內的不少國家海軍中長期存在“巡航艦”和“巡洋艦”不加區分的地步——這也國民黨海軍能恬不知恥、理直氣壯的將1500噸的“逸仙”號、1050噸的“大同”號也算作“輕巡洋艦”的理由。

第二次世界大戰爆發后，出于反潛護航作戰的剛性需求，一種比驅逐艦噸位更小、航速更低，但可以長距離航行的艦只再次被冠以Frigate的命名，這就成了現代護衛艦的直接起源。

在第二次世界大戰時期，美國憑借強大的工業實力建造了大量的當時被稱為“護航驅逐艦”的護衛艦，比如著名的“阿什維爾”級、“埃瓦茨級”、“巴克利”級、“坎農”級、“拉德羅”級和“塔科馬”級，每一級都建造了大兩位數，成為第二次世界大戰同盟國最為重要的反潛護航力量，擊沉了大量的軸心國的潛艇，為保障同盟國的海上生命線起到了關鍵的作用。

巴克利級護航驅逐艦

到了美蘇冷戰時期，美國依然建造了世界上最多的導彈護衛艦，包括“埃德索爾”級、“迪力”級、“瓊斯”級、“考特尼”級、“加西亞”級、“布魯克”級、“諾克斯”級和“佩里”級，其中建造總數達六十二艘的“佩里”級不僅大量裝備美國海軍作為水面艦只中的“低端耗材”，還大量提供給親美國家。

就這種在美國處于“地板級”的護衛艦，其實直到上世紀九十年代，大多數工業國就是造不出來，直到現在，二手的“佩里”級依然是包括但不限于波蘭、埃及、澳大利亞、土耳其等國海軍的主力艦。

依舊在埃及海軍中“挑大梁”的“佩里”級護衛艦

冷戰結束后，獨孤求敗的美國海軍提出了“前沿—由海向陸”軍事理論，并且在這一理論指導下，美國海軍提出了“瀕海戰斗艦”這個艦種以取代“佩里”級導彈護衛艦。雖然當時體制內外的各種聲音對于這種標榜高速和模塊化的小型作戰艦只做的還是比較正常的解讀，比如近海反潛，反水雷和反海盜等多樣化任務之類。

還有那么一種聲音，說這種軍艦就是為了在“東大”被打垮之后，深入長江中游甚至上游打擊“殘存的“東大”抵抗力量”的。

雖然有點暴論，但是考慮到這些“瀕海戰斗艦”（包括“自由”級和“獨立”級）最后幾乎一點用都沒有，至在對委內瑞拉的海上封鎖這種怎么說都非常適合這種高速艦只的任務中我們都看不到瀕海戰斗艦的身影。于是那種暴暴的解讀也就不是一點可信度都沒有了……之所以一事無成，就是因為“東大”沒有被打垮對吧。

自由級瀕海戰斗艦

獨立級瀕海戰斗艦

到了新世紀第二個十年的時候，由于“東大”海軍的水面艦艇力量崛起和俄羅斯海軍的先進核潛艇再次回歸，美國海軍已經不能像上世紀九十年代和本世紀第一個十年那樣“從從容容游刃有余”，而此時“佩里”級已經全體十分老邁，不得不退役了。

于是設計建造一型全新的護衛艦就再次被提上了日程。

2016年懂王第一個任期時，美國海軍提出了建造“小于‘伯克’級的新型導彈護衛艦”計劃，要求采用成熟艦型，安裝美國海軍現有或者研制進度順利的艦載電子設備和武器，PPT做得很詳細，圖個踏實。

當時競標的型號包括西班牙巴贊造船廠提交的F100型護衛艦改進型，意大利芬蒂坎尼造船集團提交的FREEM型護衛艦改進型，洛克希德-馬丁公司提交的“自由”級瀕海戰斗艦改進型和奧斯塔公司提交的“獨立”級瀕海戰斗艦改進型，亨廷頓-英格爾斯工業公司提交的“傳奇”級海警巡邏艦的“護衛艦化”改進型以及巴斯鋼鐵公司的連正式命名都沒有的護衛艦方案。

F-100型護衛艦

FREEM型護衛艦

一番篩選之后，懂王集團覺得也就芬蒂坎尼公司和巴贊造船廠的方案相對靠譜，然后芬蒂坎尼公司表示可以在威斯康星州投資設廠，出于為了能在威斯康星州競選獲勝（雖然在2020年的大選中懂王輸掉了威斯康星州），懂王欽定新型護衛艦交由芬蒂坎尼集團投資興建的馬里內特造船廠負責建造。

新型護衛艦被命名為“星座”級導彈護衛艦。美國海軍少將凱文·史密斯被任命為“星座”級導彈護衛艦的項目經理，此公曾擔任“朱姆沃爾特”級驅逐艦、“自由”級和“獨立”級瀕海戰斗艦以及美國海軍無人水面和水下作戰平臺的項目總監，屬于“史密斯專員本員”。

“朱姆沃爾特”級驅逐艦

在隨后的“睡王稀宗”拜登當政的四年時間里，對于“懂王”首推的“星座”級項目，民主黨集團秉持“史密斯專員多撈，項目推進少干”，因為這個項目要是做成了，成績是“懂王”的，要是做不成，“鍋”也是“懂王”的。

從“星座”級護衛艦首艦“星座”號（舷號FFG-62）于2024年4月12日正式在馬里內特造船廠鋪設龍骨開始，“星座”級項目的進度就處在不斷修改甚至推翻原設計，再重新設計后再修改、再推翻的薛定諤狀態。

星座號護衛艦想象圖

在“史密斯專員”們的不斷干涉下，芬蒂坎尼集團被迫對FREEM型護衛艦的原始設計作了極大幅度的修改，包括但不限于艦體拉長近7米，增加結構用鋼量和排水量，要求容納“宙斯盾”系統和SPY-6相控陣雷達，上層建筑推倒重來，要求采用美國人習慣的定距螺旋槳，要求將原有的MK41垂發系統加強為可以發射“戰斧”巡航導彈的增強型，甚至一度還要求將垂發單元數量由原計劃的32個增加到48個，后來芬蒂坎尼集團嚴重表示“臣妾做不到啊”方才作罷。

為了符合“用美國貨”這個MAGA要求，“星座”級護衛艦的核心軟件中的95%重寫，原來號稱“與原型有85%的通用性”被驟降到了最多15%，排水量超重760噸，逼得美國海軍不得不同意降低設計航速——

唯一不變的是位于艦艏甲板A炮位上的那門細若牙簽的MK110型57毫米艦炮，當“星座”級的設計排水量已經超過了7000噸，換別的國家妥妥可以上127毫米這個量級的艦炮的情況下依舊癡心不改地保留57毫米“小水管”，要么是“史密斯專員”們對這門艦炮是真愛，要么是聯合防務公司給“史密斯專員”們的好處費實在太多了。

MK110型57毫米艦炮

在項目管理上，“星座”級更是“災難級”的程度，按照常識，所有詳細設計都應在開工建造前凍結，這就是所謂的“技術凍結”。但是直到首艦“星座”號鋪設龍骨，“星座”級的設計依然處在“不斷修改”中。“史密斯專員”們總共提出了511項關鍵設計改動要求，拖到2024年2月僅有168項修改完成，有343項還拖而不決，三分之二的建造標準處于“再議”的狀態。導致“星座”號長期在船臺上就是一根龍骨，然后“停工待料”的狀態。

“史密斯專員”還一拍腦袋，要求“星座”級采用美國制造的動力系統。然而當時美國國內竟然沒有動力系統的地面試車的試驗臺，因為撥款的申請因為沒有給各路“史密斯專員”交夠“過路費”而一直卡在國會的審批階段。直到發現這種“卡審”已經影響到“星座”級項目的進度了，才決定補建測試場。但需要2029年方可能完工，但這對“星座”級來說已經沒有任何意義了。

另外，由于威斯康辛州處于五大湖區，冬季非常苦寒，不管怎么提高工資待遇都很難找到足夠的熟練工人和技術人員。而且五大湖冬季是結冰的，又導致未來的試航時間是受限制的，當然現在“星座”號和“國會”號的留守工人們只怕沒有機會去考慮這些問題了。

終于等到了2025年，當“懂王”特朗普高喊著MAGA重返白宮，他提拔的原主持人出身的國防部長赫格賽斯提出了“拖延項目超支零容忍”（實話實講，真要這樣較真，如今美軍的所有主戰兵器項目，全部取消都沒幾個漏網的）來重新審視那些久拖不決的武器項目。“懂王”，萬斯和赫格賽斯都在不同場合表達過對芬蒂坎尼公司和威斯康辛造船廠的嚴重不滿，于是“星座”級項目的取消就被提上了日程。

赫格賽斯

這才有了本文開頭的那一幕，海軍部長約翰·費倫宣布“星座”級項目——咩了。

赫格塞斯還落井下石地表示，撥給芬蒂坎尼公司的造艦經費尚有50億美元余款未曾動用，應當返還。換句話說，馬里內特造船廠要把已經開工的“星座”級繼續造完就得自己往里面倒貼錢，這怎么可能？！至于宣稱已經開工的二號艦“國會”號，馬里內特造船廠干脆坦率地承認——根本就沒有開工。

于是，船臺上的“星座”號最可能的結局就是直接拆除了事，上百億美元的研發經費和六十億美元的采購經費都花出去了，史密斯專員和他的徒子徒孫們“創造了數千個就業崗位”且撈得盆滿缽滿外，什么結果都沒有留下來。

按照美國海軍的說法，他們將“考慮新型小型水面艦”以取代不再可能開工的“星座”級后續艦，甚至有不確定的信息稱，美國海軍或將考慮日本的“最上”級護衛艦作為某種替代方案，起碼是替代方案之一。

最上級護衛艦

不過，在2025年12月19日，美國海軍還是做出了自己的決定：繼續自己造！國艦國造，這是關系到大是大非的政治正確的MAGA問題！

就在這天，美國海軍部長約翰·費倫和海軍作戰部長達里爾·考德爾四星上將共同宣布：美國海軍將采購基于亨廷頓—英格爾斯造船廠為美國海岸警衛隊設計建造的“傳奇”級巡邏艦為基型設計的新型護衛艦，代號FF(X)，首艦將直接挪用閑置在英格爾斯船廠的原第十一艘“傳奇”級的艦體加以續建。

美國海軍作戰部長達里爾·考德爾四星上將

“傳奇”級巡邏艦

這樣做的好處是：FF(X)可以利用“傳奇”級現成的核心設備和供應鏈體系，無需重新搭建生產線和研發基礎設計，避免重蹈“星座”級反復修改設計導致成本暴漲、進度延誤的覆轍。

但是，早在2019年新型導彈護衛艦項目競標時，亨廷頓-英格爾斯工業公司就提交了基于“傳奇”級海警巡邏艦的“護衛艦化”改進型，但是慘遭淘汰，當時還得到了一句極具羞辱性的評語：“最沒有技術含量的競標方案”。現在被“星座”級項目搞得焦頭爛額、著急忙慌的美國海軍又回過頭來撿起這個方案，可謂是一記超級回旋鏢直接扎在腦袋上。當時要是直接選擇讓“傳奇”改型護衛艦中標，現在首艦大概率已經下水，可能已經服役了——

哎——早知今日，何必當初。

更令人諷刺的是，這次英格爾斯造船廠提交的FF（X）護衛艦首艦的實際配置比2019年的競標方案更加低配，不僅沒有SPY系列相控陣雷達，甚至連個三坐標相控陣雷達都沒有，沒有垂直發射單元、沒有反潛魚雷，雖然英格爾斯船廠允諾會在后續艦上安裝，但基于“傳奇”級艦體的先天空間不足，要裝上這些東西必須要修改原設計，根據“星座”級的“尿性”，后續艦能修改成啥樣，能不能造出來也是不可知的薛定諤狀態——

按照美國海軍目前公布的設計渲染圖顯示，FF（X）在傳奇級的基本船型上進行了修改，其前部上層建筑下方增加了一個顯著突出的平臺結構，但其空間無法容納垂發系統，具體用途不明。艦艉部擁有四座四聯裝傾斜箱式NSM導彈發射裝置，分析認為可能用于發射海軍打擊導彈。此外還可見一座用于發射RIM-116防空導彈的MK-49型近防系統以及一座MK110型57毫米艦炮。在傳感器方面，FF（X）基本沿用了“傳奇”級的設備配置，但似乎集成了一部薩博AN/SPS-77“海長頸鹿”中程雷達。

FF（X）護衛艦效果圖

所以，FF（X）從性能上看，除了反艦導彈有點多外，其余性能只不過和已經被東大“發配”到海警的056基本型護衛艦相當，甚至反潛還遠不如056A型護衛艦！說得更加不客氣點：東大更老的、但經過現代化改造的053H3型護衛艦都能吊打FF（X），至于和054A型和054B型護衛艦碰瓷——呸！你也配？

已經被東大“發配”到海警的056基本型護衛艦

056A型護衛艦

經過現代化改造的053H3型護衛艦

對于FF（X）美國海軍內部也是充滿微詞，主要集中在對基于“傳奇”級的詬病上，畢竟“傳奇”級的設計初衷是長期部署、海上執法與低威脅環境下的巡邏，其船體結構、內部布局、電力供應和損害控制系統都不是為高強度海戰環境準備的。這些人對于FF（X）能否勝任未來美國海軍的作戰需求充滿懷疑——

說個暴論：FF（X）首艦就算為了美國造船業的面子大概率是可以順利完工的，至于后續艦，除非沿用首艦的配置，否則大概率要“鴿”，到時候FF（X）大概率又是個“獨生子”。

寫到這里，諸位小伙伴可能也已經發現：拜美國去工業化過于猛烈所賜，“傳奇”級巡邏艦的建造也已經出問題了！否則就不會有什么“閑置未完工的十一號艦”了。

實際上的情況是沒有最糟糕只有更糟糕——作為“傳奇”級的低成本替代艦的“傳承”級巡邏艦，至今為止首艦下水兩年卻問題百出，二號艦的建造直接難以為繼……

下水時的傳承級巡邏艦首艦

隨著“赫格塞斯軍改”的推進，類似“星座已死、傳奇當立，歲在戊申，天下大吉”式的鬧劇還會接連不斷地上演，而美軍這個曾經是張牙舞爪的怪獸身上的畫皮也將逐一剝落，直到這個越發風雨飄搖的世界霸權的末日降臨……