寧夏
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《車矩陣》行業(yè)分析：造車新勢力代表品牌之一的小鵬汽車從起初的純電動車型逐步向新能源其它領域拓展，新近官宣的兩款新車除純電版外其增程版車型的一些技術參數讓早期靠增程式混動車型起家的理想汽車都有點“發(fā)懵”，從曝光的信息來看，小鵬G7超級增程車型配備了55.8kWh大電池+60L大油箱，搭載800V+5C超充AI電池，擁有430km純電續(xù)航和1704km綜合續(xù)航，這些數據刷新了國內增程式混合動力車型的紀錄，對比理想L7（參數丨圖片）來說，它配備的52.3KWh電池其純電續(xù)航里程最大286Km綜合續(xù)航1421Km，可以說小鵬的這種超級增程混動系統(tǒng)把新能源的發(fā)展又有力的推進了一步。
有網友曾對于這種超大電池+大油箱帶給車身增重的同時影響駕駛質感，拿小鵬G7來說，2026款增程版整備質量2245Kg，僅比電動版（2085Kg/2145Kg）重100-160Kg，對于一款中型SUV而言這個增重基本可以忽略不計。理想汽車的增程式混動車型基本定位為中大型SUV，本身車重要重，理想在車型的年度更新上也有了“大電池+小油箱”的設計，這類車型的純電續(xù)航基本超過了400Km，在城市通勤中幾乎不燒一滴油，完全夠用，這也是增程式混動車型的銷量有了超過插電式混動車型的趨勢，畢竟插電混動車型的電池包相比增程式混動車型要小許多，純電續(xù)航里程基本在100-150Km左右，頻繁的充電讓用戶的焦慮大大增加，受技術限制，插電混動車型換裝大電池包短期內可能無法實現，而增程式混動車型卻已走在前。
處于新勢力頭部的理想汽車和小鵬汽車二者的發(fā)展布局有點意思，理想汽車靠增程式混動起家，現在卻大力向電動化轉型，自理想MEGA起，理想i8、i6電動化走得很穩(wěn)，而小鵬汽車出道即為電動化，現在卻全力向增程式混合動力領域增持，并且大有做增程式混動領域“領頭羊”的風范，從現階段增程式混動技術來看，小鵬的超級大電池+大油箱這種技術的確是行業(yè)先進技術，短期內也成為增程式混動行業(yè)的一個“風向標”！
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