問政四川丨快車道上長停攬客！成都火車南站外出租車“插隊”堵癱一條街，咋整治？

來源：四川在線

四川在線記者 馬寧

出租車頻頻進入快車道攬客，個別甚至長停紅綠燈處

為核實情況，記者連續多日于下午4時至晚8時30分蹲點探訪。作為火車南站出站口1最近的道路，天仁北二街實行單行管理，也是火車南站的出租車、網約車接客及私家車接站的核心通道。

記者在現場看到，車道劃分清晰，路內側為巡游出租車候客通道，外側為普通快車道，中間以隔柵進行物理分隔。

天仁北二街車道劃分清晰

按規定，出租車應在候客通道候客，但部分出租車存在占用快車道攬客行為，該現象在高峰、平峰時段均有發生。

記者看到，非高峰期平均每七八分鐘，就有亮“空車”標識的出租車繞入快車道，或趁紅燈短暫喊客，或在紅綠燈處長停，連續三四輪綠燈都不開走，更有車輛在轉彎空間駐守至接上客才離開。高峰期在快車道攬客的出租車則更多。

值得注意的是，因該路段狹窄且無其他備選通行通道，一旦有車輛停留或緩行，后方車輛便無法分流，特別是在高峰期，出租車如此占道攬客，頻頻導致擁堵蔓延。記者目睹，一輛出租車在快車道停了3分鐘，后方排起20余輛車的長隊，現場鳴笛聲此起彼伏，不少車主長按喇叭表達不滿；遇公交車通行時，擁堵還會加劇。

一旦有車輛在快車道停留或緩行，后方車輛就會堵一串

部分出租車司機想“抄近路、少排隊”，且站點交通設施難以改造

“就是插隊！候客通道排隊1小時，但他們走普通快車道，邊開邊喊客，20多分鐘就能接上活。”3位在候客通道排隊的出租車司機說。記者實地走訪發現，要進入候客通道，出租車要從700米外的天河西一街開始排隊，“抄近路、少排隊”是部分司機駛入快車道攬客的核心動因。

“就是不守規矩！有人管時，他們就走；沒人管就多等會兒。”有10年駕齡的楊師傅坦言：看到同行“抄近路”，乖乖排隊的司機既委屈又無奈。

這一現象也困擾乘客。“拖個行李箱等了 20 分鐘，網約車才慢慢堵到跟前。” 在網約車即停即走站點等車的張女士直言。由于網約車和來接人的私家車，都得走天仁北二街才能轉到站前的即停即走點，前頭但凡有出租車占道攬客，不管是打網約車的還是等家人來接的，都只能干等著沒辦法。

客流高峰時段，天仁北二街堵成一片

相較于逐利心理，站點先天條件不足更是根本性制約。從站點規模看，南站地處主城區與高新區交界，無擴建空間；從周邊環境與交通布局來看，形成“站城交織”的空間格局，大量商圈人流與車站客流疊加，進一步加劇通行壓力。更關鍵的是，站點缺乏立體交通基礎，南北兩側被鐵路分隔，路網連通性差，無法像成都東站那樣實現出租車、網約車、私家車的分層管理。最終，本就不寬的外場道路需同時承載候客、臨停、社會通行三類需求，資源長期飽和，少量違規就會打破秩序平衡。

對違規駕駛員除交管處罰外，情節嚴重的暫扣從業資格證

出租車占道攬客致擁堵問題，如何治理？成都交警六分局回應表示，結合區域交通管理實際采取針對性整治措施：

一是強化高峰管控。在客流高峰集中時段，增派警力定點值守、加大巡邏，通過現場查處+電子抓拍整治占用普通車道候客、不按規定在專用道排隊等違法行為。

二是優化交通設施。將對現有出租車候客通道標線進行翻新強化，增設“專用道排隊候客”“違規占道抓拍”等警示標識。

三是深化行業共治。已聯合市交通運輸行政執法總隊、出租車行業協會，開展司機專項警示教育，對違規駕駛員除交管處罰外，將通報所屬企業納入服務質量考核，情節嚴重的暫扣從業資格證。

四是暢通舉報渠道。市民可通過122、12328電話舉報出租車占道候客、拒載議價等違法行為，相關部門將逐一核查，“發現一起、查處一起”。

下一步，成都交警六分局將持續聯合交通運輸、城管等部門，常態化開展火車南站周邊交通秩序綜合治理，動態優化管控措施，全力保障道路通行順暢。