全國站名最長火車站更名后正式投入運營

2025年12月30日，歷經6年多建設，位于北京城市副中心綜合交通樞紐內的北京通州站正式投入運營，標志著北京“八站兩場”綜合交通樞紐格局成型。

值得一提的是，北京通州站此前使用的名字為北京城市副中心站，該站名一度保持著全國鐵路站名最長紀錄。

全國站名最長火車站

為何改名為北京通州站？

據北京市重點站區管理委員會發布的信息，“北京城市副中心”站，站名共7個字，超過了此前全國站名最長的兩個火車站——“羊塔克庫都克”和“珠恩嘎達布其”，都是6個字，兩站分別位于新疆維吾爾自治區和內蒙古自治區。

根據中國國家鐵路集團有限公司前身鐵道部2002年發布的《鐵路工程命名規則》規定，鐵路車站應以車站所在地的城鎮名稱命名，也可按該站所屬行政區內最近、知名度最高的名勝古跡、風景旅游景點、村莊的名稱或地名命名。“北京城市副中心”站站名顯然不符合這個命名規則。

近日，北京城市副中心站正式更名為北京通州站。“這一命名出于兩方面考量。”北京學研究基地教授陳喜波介紹，一方面，通州地名歷史悠久，金天德三年（1151年）即設州治，因“漕運通濟之地”得名，故稱通州。使用“北京通州站”的名稱寓意美好、千年一脈，傳承城市古老基因，與城市共生共榮，能進一步提升其文化定位。

另一方面，北京多個火車站以“北京+行政區劃名”的方式命名，如“北京朝陽站”“北京豐臺站”。采用“北京通州站”名稱，可與已有火車站命名方式相呼應，規范有序，同時也保持了既有北京東、南、西、北站均位于中心城四環路以內的分布格局，更加簡潔、指位清晰、好找好記，符合地名命名規則。

原“通州站”更名為“中倉站”

隨著北京通州站的正式命名，原京哈線上的“通州站”已更名為“中倉站”，主要辦理市郊鐵路副中心線業務；京承線上的通州西站則以通密線及部分普速列車為主。

通州站（原名通縣站）位于北京市通州區西營前街與車站路交會處，也就是現在北京通州站以西5公里處。該站建于1901年，將京奉鐵路（現京滬鐵路北京至天津段）由馬家堡（現北京南站附近）經永定門、東便門延至正陽門，同時修建東便門至通州北運河西岸的鐵路支線，即“京通鐵路”。

1997年通縣改為通州區后，通縣站正式更名為通州站，2007年4月中國鐵路第六次大提速時停辦客運業務。2017年12月31日，隨著北京市郊鐵路副中心線開通，改造后的通州站復辦客運業務。

陳喜波介紹，“中倉”源于明代漕糧倉庫的“大運中倉”，是保障京師糧食安全的核心倉儲之一，中倉站既傳承歷史、又銜接當代。

通州地區多站并行

最快55分鐘到唐山

“作為‘軌道上的京津冀’的重要節點，北京通州站的建成投用，不僅能承接河北廊坊北三縣通勤客流，更有助于推動環京地區深度融合，提升功能圈、產業圈的交通互聯水平。”北京城建院高級工程師朱躍辰說。

運營初期，北京通州站將開行12對列車，主要承擔京唐城際鐵路和京濱城際鐵路（建成段）列車始發終到業務。從此站至寶坻站、唐山站、北辰站、秦皇島站最快26分鐘、55分鐘、56分鐘、90分鐘可達。

國鐵北京局集團客運部副主任韓勇介紹，至此，通州地區形成北京通州站、中倉站、通州西站、喬莊東站等多站并行的格局，“助力‘軌道上的京津冀’跑出加速度”。

京津冀“1小時通勤圈”初具規模

隨著北京通州站投入運營，首都交通格局迎來歷史性跨越——由八大鐵路樞紐和兩大航空樞紐共同構成的“八站兩場”格局正式成形。“八站”，即北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、北京朝陽站、北京豐臺站以及北京通州站；“兩場”，為北京首都國際機場和北京大興國際機場。

朱躍辰用“廊道分工”解釋這種變化：北京鐵路交通將分為4個廊道：東向及東北向列車由北京站、北京朝陽站及北京通州站承擔；西北向歸北京北站、清河站；西南向歸北京西站、北京豐臺站；東南向歸北京南站。

北京通州站投運后，它與雄安站形成功能呼應的“兩翼支點”，大幅壓縮區域時空距離，為燕郊、香河等北三縣跨省通勤族提供便捷選擇，“軌道上的京津冀”越織越密，“八站”融入全國“八縱八橫”高鐵網絡，“兩場”與津冀機場組成世界級機場群。

從北京朝陽站2小時29分直達沈陽，到密云居民乘高鐵通勤節約1小時，再到所有場站實現地鐵接駁，多元便捷的出行選擇讓民生福祉觸手可及。這種便利化不僅減輕了中心城區交通壓力，更讓“1小時通勤圈”初具規模，提升了跨區域人員往來與產業協同效率。

（齊魯晚報·齊魯壹點編輯 朱洪蕾 綜合 人民日報、北京日報、北京交通廣播、中國經營報、新華社、北京青年報等）

來源：齊魯晚報