發動機飛車很多人都聽說過,但見過的人比較少。因為嚴格來說只有柴油機會飛車,汽油機不會。飛車時柴油機會完全失控,狂轉不止,熄不了火,而且轉速可以飆升到理論能達到的最高轉速,如果不及時處理的話發動機很容易就會報廢。
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為啥柴油機會飛車而汽油機不會?因為汽油在發動機里是靠火花塞點著的,只要給火花塞斷電,發動機立馬就熄火。不可能出現發動機完全不受控的情況。
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而柴油機是靠活塞壓縮空氣產生的高溫把柴油給引燃的。早期柴油機用的是純機械供油系統,有時候供油系統內部卡住了,或者維修時安裝不到位,就會導致柴油機一啟動就以最大量供油,這就是飛車。
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一旦出現飛車,最有效的方法就是堵進氣口,發動機吸不進新鮮空氣,內部就缺氧,無法維持燃燒,很快就停下來了。
也可以切斷供油來停止飛車,但這樣操作有局限性。因為柴油機不僅能燒柴油,也能燒機油。有時候柴油機出現故障,導致機油進入氣缸,只要量夠,柴油機一樣可以靠燒機油運行,一點都不挑食。一旦出現燒機油的飛車,你就是把高壓油管都剪斷也不管用,只能堵進氣口。
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現在的柴油機全都是電噴發動機了,噴油嘴由電腦控制,基本上不存在由于供油異常導致的飛車,但仍然存在燒機油導致的飛車。因為現在的柴油機幾乎沒有不裝渦輪增壓器的,而增壓器最容易漏機油,一旦漏油達到一定量,增壓過的空氣夾雜著機油就源源不斷地進入氣缸,就很容易導致柴油機飛車。
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記得當年曾經遇到過一次拖拉機飛車,當時就是拆了油泵,清理了一下,沒想到裝的時候不知道哪里出了差錯,結果裝好啟動后直接飛車。扳減壓閥、拔油管都不管用。最后是靠堵上進氣口才控制住。
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