冰城造，燃賽道丨他的點火線圈，助中國機車拿下世界冠軍

伴著葡萄牙的春風，世界超級摩托車錦標賽（WSBK）中量級賽道激戰正酣。北京時間3月28日、29日，當法國車手騎著“張雪機車”53號賽車，兩度率先沖過終點，將兩連冠收入囊中時，遠在哈爾濱的崔連斌，盯著手機里的直播回放，手心攥得發緊。

這份讓全網沸騰的榮耀，是“中國制造”在此領域打破歐洲、日本廠商長期壟斷的歷史性時刻，而崔連斌比任何人都清楚，冠軍賽車820RR—RS的引擎里，藏著他的“心血”——那枚不起眼卻至關重要的點火線圈，正是他的奧通公司生產的。

從汽配小販起步，崔連斌 28 年如一日深耕 “小線圈”。他受過挫、栽過坑，卻憑著不服輸的韌勁，把產品做成了國內眾多一線摩托車品牌的“硬核配套”。當張雪機車馳騁賽場、站上“世界之巔”，崔連斌亦與有榮焉。

一句酒后“揚言”：

要把“小線圈”做成大生意

崔連斌這輩子，最“沖動”的一件事，源于1997年那場酒局中的一句大話。

在此之前，他在企業干過司機，1995年偶然踏入汽配行業，靠賣點火線圈謀生。那時候，國內做點火線圈的大廠只有三家，哈爾濱、長沙、上海各一家，市場缺口大，崔連斌看著手里的“小線圈”，心里總憋著一股勁：“這么好的商機，為什么不能自己開廠做？”

一次小聚，借著酒勁，他拍著桌子跟朋友“揚言”：“我要開一家自己的點火線圈廠！”聽者只當酒后狂言，崔連斌事后卻認了真。

1998年，他湊足啟動資金，租了一間小廠房，哈爾濱奧通汽車電器有限公司前身，即奧通汽車電器廠，就這么“沖動”地誕生了。

夢想剛落地，現實就給了他一記重擊。

原來，和他一樣嗅到商機的人不在少數。短短一年時間，全國各地的點火線圈廠雨后春筍般冒了出來，市場飽和，價格戰打得硝煙彌漫。崔連斌回憶道，那些日子，廠房里的機器轉起來就花錢，可訂單卻少得可憐，投進去的70萬，沒多久就“歸零”了。

這一虧，就是四年。親戚朋友勸他：“算了吧，別再往里面扔錢了。”崔連斌嘴上不說，夜里卻常常愁得睡不著覺：“轉機在哪？我到底能不能挺過去？”

他沒有答案，卻有自己的底線：就算借錢度日，也絕不能降低品質；就算難到揭不開鍋，也不能虧了跟著自己的員工。那時候，員工每月工資不到400元，崔連斌硬著頭皮增設了滿勤獎，哪怕放假停工，只要員工愿意回來，就額外補150元。“人是根，留住人，才能留住希望。”他常這么說。

靠著這份執拗的堅守，歷經大浪淘沙，崔連斌的小廠終于迎來了轉機。2003年，工廠第一次實現了盈利。

技術升級：

從“手搓設備”到“精細智造”

崔連斌的辦公室里，擺著幾件“老古董”，那是一套布滿痕跡的生產設備，是他創業初期“手搓”出來的。“你看這個反應釜，原型靈感來源于我媽包餃子用的絞肉機，根據‘旋大’的理念，改造成了生產用的設備。”說起這件“寶貝”，崔連斌的語氣里滿是感慨。

這件“絞肉機靈感誕生的‘土設備’”，背后藏著一段艱難的技術升級史。

當年，企業尚未實現盈利，又恰逢政策推動，汽車化油器發動機全面退出市場，生產制造電噴發動機成為標配，與之配套的點火線圈也需升級為干式點火線圈。面對高企的設備成本，崔連斌的小廠根本無力承擔。“那就自己拼！”崔連斌咬著牙，帶著工人設計、制造，最終造出了包括反應釜、AB料混合器、抽真空箱等在內的生產設備。

在艱難中摸爬滾打，崔連斌更加深知質量與創新的分量。此后，他大力推進設備升級改造，生產能力穩步提升。

2017年，在和國內一家頭部摩托車廠商合作時，崔連斌又嗅到了新的商機。他跑遍市場，發現越來越多的人開始喜歡大排量摩托車，“這肯定是下一個風口”。他立刻調整方向，全力推動摩托車點火線圈的研發設計，這一干就是9年。

9年里，他和研發團隊不斷攻克一個又一個難題。摩托車發動機溫度高、缸體細，為了適配這些特性，他們反復開展高低溫、高強度震動等各類實驗，不斷優化設計方案，有時候為了一個參數，得耗時一兩個月，甚至更久。

在自動化生產線、智能化機械手等先進裝備的持續投入下，奧通公司早已邁向“精細智造”。目前，公司設計、研發、制造的汽車和摩托車類點火線圈，已經超過700種，其中有七八十種摩托車點火線圈，為張雪機車、宗申摩托、凱越機車、錢江摩托等國內知名一線摩托車品牌進行主機配套，并遠銷海外。

28載堅守：

“小線圈”承載“大底氣”

去年10月，崔連斌做了一件讓所有人都佩服的事——把一批價值近70萬、存在輕微瑕疵的點火線圈，全部報廢。有人勸他：“一點點小問題，不影響使用，便宜處理了也能減少點損失。”

崔連斌卻搖了搖頭：“我做了20多年點火線圈，靠的就是‘品質’兩個字。差一點，都不行。”

這份對品質的執著，是崔連斌不變的堅守。早在2012年，他就特意在產品外包裝上印下“讓世界尊重中國制造”的字樣，把這份信念刻進企業發展的每一步。

熟悉崔連斌的人，愛叫他“仁義大哥”。他性情豪爽，說干就干，當年一句酒后“揚言”，就不給自己留后路地辦起工廠；他重情重義，哪怕再難，也從不拖欠員工工資；2007年，原材料價格飛漲，他寧愿自己虧，也堅持不漲價、不違約，守住了對客戶的承諾。

有人問他，現在國內很多汽配企業都往產業鏈集中的地方遷，你為什么一直守在哈爾濱？崔連斌的回答很實在：“這里是我的根，有跟著我一起創業的老員工，我舍不得走。”

伴隨奪冠，張雪機車銷量暴漲，其配套點火線圈訂單也迎來新高。前不久，崔連斌又將目光投向了無人機領域，各項工作均已提上日程。

如今，崔連斌依舊不是泡在車間，就是參加展會、洽談合作。今年1至4月，企業研發的各類新品已達20余種，他不大談及未來，可已用行動告訴所有人：這枚“冰城線圈”的逐夢之路，從未停歇。

來源：哈爾濱新聞網

記者：杜菲菲

編輯/初審：馬云鵬

復審：王履臻

終審：徐光勝