沈陽(yáng)那些名不副實(shí)的快速路

城市快速路分為高架橋、隧道和地面方式，沈陽(yáng)這些年建成了一、二、三、四環(huán)和一東西、一南北為主干道的快速路骨架，在南陽(yáng)湖快速路建成后，沈陽(yáng)的快速路里程已經(jīng)達(dá)到了388公里，道路總里程占比百分之九的快速路承擔(dān)的機(jī)動(dòng)車(chē)交通量卻達(dá)到了百分之三十，快速路在沈陽(yáng)交通出行方便的重要性十分明顯。

將近400公里的快速路應(yīng)該讓沈陽(yáng)司機(jī)們滿(mǎn)意了吧？

事實(shí)是并沒(méi)有得到更多的認(rèn)可，因?yàn)檫@將近400公里的快速路里面有一些是名不副實(shí)的，頭頂個(gè)快速路的名字，實(shí)際并沒(méi)有多快速。

這將近400公里的快速路中有一個(gè)大頭，就是四環(huán)路，這條高速主要是地面形式，在很多地方有地面平角道口，是有紅綠燈的，運(yùn)氣不好的情況下，根本開(kāi)不起來(lái)，沒(méi)等到達(dá)快速的速度呢，就該停車(chē)了。

為了改變這個(gè)尷尬的局面，沈陽(yáng)早在2022年就做出了打算，將要對(duì)四環(huán)快速路進(jìn)行“平改立”工程，對(duì)四環(huán)快速路52處平交道口進(jìn)行立交化改造，建設(shè)連續(xù)高架橋13座，單點(diǎn)跨線(xiàn)橋5座，互通立交8座，人行天橋9座，改造現(xiàn)有橋梁7座，同時(shí)對(duì)四環(huán)全線(xiàn)進(jìn)行智慧化改造。

本來(lái)這個(gè)工程都進(jìn)行相關(guān)招標(biāo)了，預(yù)計(jì)2026年完工，可惜因?yàn)檎吒淖儯@個(gè)項(xiàng)目就沒(méi)有然后了。

能比四環(huán)好一點(diǎn)的是二環(huán)，不同于四環(huán)那樣大面積都不能真正開(kāi)起來(lái)，二環(huán)只有部分點(diǎn)位速度很難起來(lái)，比如南京街互通處，比如陵北街90°大彎等。

南京街二環(huán)處開(kāi)不起來(lái)的原因就是這里是大堤路、二環(huán)、南京街、和平大街互通的地方，短短幾百米，多個(gè)匝道在一起，導(dǎo)致經(jīng)常堵車(chē)。

而連接這里的大堤路也是一條飽受詬病的快速路。

大堤路二環(huán)到三環(huán)這段，之前只有雙向4車(chē)道，現(xiàn)在于洪新城超高的入住率讓這條路早已擁堵不堪，在2023年進(jìn)行了改造，三環(huán)至南陽(yáng)湖二街段改造成了雙向8車(chē)道，碧桂園風(fēng)情街至長(zhǎng)大鐵路橋改造成了雙向６車(chē)道，同時(shí)增加了非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道，車(chē)道變得更多，配套更齊全了，風(fēng)景也變得更好了。可是有的地方限速了，反而比改造前還慢了。

還有東西快速干道，建設(shè)時(shí)間較早，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較低，現(xiàn)在每天的車(chē)流都非常大，一到高峰期，一堵堵出去好幾公里，根本開(kāi)不起來(lái)。

就是這些存在的問(wèn)題，讓很多司機(jī)認(rèn)為這些快速路有點(diǎn)水分。

雖然這些快速路有些路段并不能讓司機(jī)滿(mǎn)意，但是這些問(wèn)題有條件改造的也會(huì)一點(diǎn)點(diǎn)改造，消除“腸梗堵”。

現(xiàn)在沈陽(yáng)的快速路二期工程結(jié)束了，等到有條件的時(shí)候，就該繼續(xù)建設(shè)快速路第三期工程了。

曾經(jīng)的規(guī)劃中，二環(huán)南移工程的剩余部分，也就是渾南西路快速路（西起南陽(yáng)湖橋，東至長(zhǎng)大鐵路橋，長(zhǎng)2.7公里），渾南東路快速路（西起文匯街東側(cè)，東三環(huán)路，全長(zhǎng)9.3公里），將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)二環(huán)功能南移。

規(guī)劃中還有勝利南街（三環(huán)—沈丹鐵路下行線(xiàn)里），長(zhǎng)青南街（沈李線(xiàn)—丹阜高速），沈水東路（南起沈水路，北至馬宋公路，全長(zhǎng)４公里），北一西路（塔灣街—三環(huán)處），這些項(xiàng)目也不知道啥時(shí)候可以建設(shè)了。