優(yōu)秀征文作品展映 | 刺桐城里刺桐橋 架起民生同心路

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為深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，傳承弘揚“晉江經(jīng)驗”，持續(xù)深入宣傳民營企業(yè)座談會精神，以高質(zhì)量宣傳為民營經(jīng)濟強省建設(shè)提供輿論支持，福建省工商聯(lián)以“胸懷報國志 奮進正當時”為主題，開展宣傳作品集中展映活動。

我們將陸續(xù)摘登優(yōu)秀征文作品，透過字里行間的赤誠與擔當，展現(xiàn)民營企業(yè)家愛國敬業(yè)、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的時代風采，見證民營經(jīng)濟在新時代新征程上勇毅前行、大有可為的蓬勃氣象。

我是陳慶元，一名地地道道的泉州人。站在刺桐大橋畔，看著橋上車水馬龍，我總會想起31年前那個改變命運的決定——那是1994年春天，我向泉州市委、市政府主動請纓，愿以名流公司為主，以BOT模式承建晉江兩岸惠民致富“同心橋”——泉州刺桐大橋，做國內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”。

敢為人先破冰前行

修橋造路被歷朝歷代的泉州人視為行善積德、功德無量的公益事業(yè)，北宋泉州太守蔡襄、宋代黃護黃逸父子、明代李五等官賈名士，都因修橋留下慈善金口碑。耳聞目染，我對造橋，也有一種莫名的向往。

當歷史跨入20世紀90年代，改革開放的浩瀚大潮涌向八閩大地。泉州地區(qū)交通車流呈井噴式增長，當時泉州主要跨越晉江的大橋——泉州大橋，其原設(shè)計只有十七米寬每晝夜通車5000輛，上世紀改革開放后至1993年實際每晝夜通車已上升為24000輛，嚴重超負荷運行天天堵車，成為國道324線及泉州市南北交通的“瓶頸”地段，難以滿足交通發(fā)展的需要。

為緩解交通壓力，1994年年初，泉州市決定再建一座跨江大橋。由于當時市政府財力有限，因而決定對外招商。消息傳出之后，幾家外商前往洽談，但終因提出的條件過于苛刻而未果。

1992年中秋前后，在市委統(tǒng)戰(zhàn)部的倡導(dǎo)下，我與泉州幾十位有影響力的民營企業(yè)家共同組成了泉州市名流俱樂部，經(jīng)過一年多的實踐，我們萌生了把俱樂部開展聯(lián)誼交友活動提升為為地方經(jīng)濟的發(fā)展出力上。于是，1994年，我牽頭聯(lián)合泉州元鴻集團、福建恒安集團、泉州匹克集團等泉州15家頗具經(jīng)濟實力和社會影響力的民營企業(yè)，共同發(fā)起成立了全國首家主要由民營經(jīng)濟成份構(gòu)成的規(guī)范化的股份公司——泉州市名流實業(yè)股份有限公司，并擔任公司董事長。在偶然得知泉州將新建一座大橋的消息后，結(jié)合曾經(jīng)了解的香港海底隧道投資建設(shè)模式的啟示，在統(tǒng)戰(zhàn)部、工商聯(lián)等部門大力支持下，經(jīng)與許連捷、顏洪齡、林積鎖等董事討論通過申建泉州刺桐大橋的決議后，我決定向泉州市委、市政府請纓，愿以名流公司為主，以BOT模式承建刺桐大橋，做國內(nèi)“第一個吃螃蟹的人”。

我們決定以民營企業(yè)申建刺桐大橋的消息迅速傳開了，當時有不少人不相信民營企業(yè)能干成，有人就說：“泉州的五星橋、洛陽橋、順濟橋、浮橋和泉州大橋，沒有一座是泉州人主持建造的，且刺桐大橋投資大、江面寬、困難多，名流公司簡直是異想天開。”但我并未放棄，始終堅信國企、外資能做到的，民營企業(yè)同樣能做到。

幾經(jīng)溝通，1994年10月5日，泉州市政府正式批準泉州刺桐大橋投資開發(fā)有限公司按照BOT模式進行大橋的建設(shè)運營，經(jīng)營期限30年（含建設(shè)時間），即由投資者負責大橋的建設(shè)、經(jīng)營，經(jīng)營期滿后全部無償移交給國家。該公司早期是市政府占40%，名流公司占60%，后期市政府要出讓30%股份，我即找省里的主管單位省交通廳、省公路局各承接15%的股份，就這樣，泉州刺桐大橋投資開發(fā)有限公司由泉州市名流實業(yè)股份有限公司（60%）、福建省交通建設(shè)投資有限公司（15%）、省公路開發(fā)總公司（15%）及泉州市路橋建設(shè)開發(fā)總公司（10%）合資建設(shè)，我本人亦出任公司董事長兼總經(jīng)理。一個官民結(jié)合、以民為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資主體就這樣出現(xiàn)在泉州大地。

以民為本精益求精

向時間要效益，政府批準的建設(shè)時間只有三年（包括申請批文的時間），如果不能按時完成將指定公司接收建設(shè)。我們成立泉州刺桐大橋投資開發(fā)有限公司后所做的第一項工作是，在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制訂出刺桐大橋工程建設(shè)進展計劃一覽表，將項目從立項到建成每一個工作環(huán)節(jié)按先后順序，排出所需時間，然后將任務(wù)分配到每個工作人員身上。作為公司董事長，我秉承以民為本，精益求精，從項目立項到圖紙設(shè)計、融資貸款、工程造價、工程進度等事項，都以只爭朝夕的百米速度，落實著大橋建設(shè)項目的每一個方案，甚至每一個細節(jié)。

由民營企業(yè)為主建橋，工程質(zhì)量怎么保障？為了保證質(zhì)量，樹立民營企業(yè)良好形象，我們在建橋全過程實行充分公開化。大橋的建設(shè)采用工程施工總承包方式，并通過嚴格的招投標競爭機制，公開、公平、擇優(yōu)地選擇了交通部第二航務(wù)工程局為施工單位，福建省交通規(guī)劃設(shè)計院為設(shè)計單位，鐵道部大橋建設(shè)監(jiān)理公司為監(jiān)理單位，福建省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站實施政府監(jiān)督，總體實現(xiàn)了“項目業(yè)主化，籌資市場化，建設(shè)責任法律化，經(jīng)營管理規(guī)范化”。

橋通人和改革之光

作為國內(nèi)首個以民營經(jīng)濟為主建設(shè)大型基礎(chǔ)設(shè)施的BOT項目，刺桐大橋從誕生之初便備受矚目。在刺桐大橋建設(shè)期間，時任福建省委副書記的習近平同志亦在1996年8月19日視察刺桐大橋，關(guān)心大橋的建設(shè)和運營情況，給了我們很大的鼓舞，大橋的建設(shè)得到各級部門的大力支持。

刺桐大橋于1995年5月18日全面動工建設(shè)，總投資2.5億元。令我自豪的是，經(jīng)過緊張施工，于1996年11月18日完工，同年12月28日通車，施工期一年半，比市委市政府下達通知書所規(guī)定的3年工期，從申請獲批準至建成正式通車只用了兩年兩個月，提前近十個月的時間，工程質(zhì)量達到全優(yōu)，創(chuàng)造出當時國內(nèi)同類型橋梁建設(shè)史上的奇跡。大橋的成功建成，也驗證了我此前的設(shè)想：民營企業(yè)以少量的國家投資，帶動大量的民間投資參與國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是行得通的！

1996年12月28日，刺桐大橋舉行隆重的通車典禮。對我來說，那是我生命中最光輝燦爛的日子，當三百多輛汽車緩緩駛過大橋時，我十分激動，由衷地感謝黨和政府、人民群眾的信任與支持。通車典禮上，時任中共中央統(tǒng)戰(zhàn)部副部長鄭萬通、時任全國工商聯(lián)副主席胡德平前來祝賀，省市領(lǐng)導(dǎo)也予以表彰和肯定。新聞媒體隨即蜂擁而來，新華社、人民日報、經(jīng)濟日報、農(nóng)民日報和中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)報社、《中華工商時報》《中國經(jīng)濟導(dǎo)報》《福建日報》以及香港的《文匯報》等，都被刺桐大橋建設(shè)模式和速度所震驚，均給予了長篇幅的報道。1998年1月23日，中央電視臺《新聞?wù){(diào)查》欄目還為刺桐大橋建設(shè)作了長達45分鐘的專題報道。

建成后的泉州刺桐大橋長1530米，寬27米，接線公路2285米，匝道2400米，其中北引橋620米，南引橋600米，全橋并列雙向6車道，設(shè)置中央綠化分隔帶，設(shè)計日通車量為2.5萬輛次，橋下可通行500噸胖體海輪。大橋建成后，迅速成為連接泉州晉江、石獅和中心市區(qū)干線公路網(wǎng)的樞紐，并在分流國道324線的過境車輛、改善晉江南北岸交通、促進晉江南岸的開發(fā)中，發(fā)揮了重要的作用。

薪火相傳永不止步

刺桐大橋的建設(shè)，實現(xiàn)了以較小量國有資金引導(dǎo)較大量民營企業(yè)資金投資于原認為只能由政府興辦的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成為以內(nèi)地民營資本為主的BOT投資模式的國內(nèi)首例，開創(chuàng)我國本土民營經(jīng)濟主體為主組建特殊項目公司（SPV）投資基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)的先河，同時BOT的建設(shè)方式也被評為“1996年福建十大經(jīng)濟奇跡”，并于2006年和2009年兩度榮獲中國投資協(xié)會“優(yōu)秀投資項目”推介表彰。

在刺桐大橋建設(shè)運營過程中，我們采用的以刺桐大橋特許經(jīng)營權(quán)質(zhì)押貸款和按揭式還本付息的模式是全國首創(chuàng)，也為我國長期受困的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資提供了良好的示范和借鑒。《人民日報》稱贊“刺桐大橋不僅是一座解決塞車、過橋困難的物質(zhì)的橋，而且是一座探索、改革的橋，它的意義遠遠超出了造橋者的想象”。

作為改革開放后的第一代民營企業(yè)家，我于1978年冬天便抓住改革開放大好時機，用“三來一補”的方式開始辦廠，多年來在泉州開創(chuàng)了很多個“第一”：第一個裝私家電話，第一家搞一廠兩制（一半合資一半自營），第一個自動申報個人所得稅，第一個組建集團公司（元鴻集團），第一個在政府的支持下組建VIP俱樂部，第一個用BOT的方式投資國家大型的基礎(chǔ)設(shè)施，第一個使用經(jīng)營權(quán)質(zhì)押貸款，第一個與中央電視臺合資拍攝展現(xiàn)海峽兩岸閩臺“七緣”相連的20集大型電視連續(xù)劇《閩南名流世家》……然而，這么多個“第一”中，最讓我驕傲自豪的，依然是只用了兩年兩個月就建成通車的優(yōu)質(zhì)的大型公路橋梁——泉州刺桐大橋。

泉商素以“愛拼敢贏”的精神聞名，“晉江經(jīng)驗”蘊含著泉商善觀時變、順勢而為，敢冒風險、愛拼會贏，合群團結(jié)、豪爽義氣，戀祖愛鄉(xiāng)、回饋桑梓等精神特質(zhì)。一直以來，我秉持“取之社會，回報社會”的心態(tài)，現(xiàn)在還在辛勤工作、致力于傳承弘揚中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化與公益事業(yè)，愿繼續(xù)與泉州發(fā)展同頻共振、同心同行。

作者：陳慶元 泉州名流實業(yè)股份有限公司董事長

編輯 | 肖澤峻

審校 | 楊柳青

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