被索賠23億元，欣旺達“問題電芯”發酵：極氪車主喊話換電池，有理想準車主放棄提車

紅星資本局1月1日消息，一起索賠額高達23億元的訴訟案，把欣旺達（300207.SZ）推上風口浪尖。

此前，極氪子公司起訴欣旺達動力，理由是其交付的電芯存在質量問題。

有極氪車主告訴紅星資本局，如果相關方認定欣旺達交付的電芯存在質量問題，那極氪方面理應為搭載了欣旺達相關電池的車主免費更換電池，而不是像此前一樣檢測到有問題再換。

除了極氪汽車，理想汽車等裝載欣旺達電池的車企、車主及準車主，也受到影響。

有消費者告訴紅星資本局，他本打算購買一輛理想汽車，已交付5000元定金，但車輛到店后，發現車輛裝載了欣旺達的電池，他因此放棄提車，想要回自己的定金。

欣旺達“問題電芯”發酵

欣旺達市值3天蒸發66億元

極氪車主：有質量隱憂應直接換電池

2025年12月26日晚，欣旺達發公告稱，子公司欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱“欣旺達動力”）被起訴；原告為極氪汽車子公司威睿電動汽車技術（寧波）有限公司（以下簡稱“威睿”），由極氪汽車持股51%，吉利汽車持股49%。

威睿主張，2021年6月至2023年12月期間，欣旺達動力交付的電芯存在質量問題，索賠23.14億元。

23.14億元，相當于欣旺達2024年及2025年上半年凈利潤的總和。

涉訴公告發布后一個交易日，欣旺達股價跌超11%；2025年最后一個交易日，欣旺達報收26.15元/股，相比公告發布當天的收盤價（29.75元/股），其市值蒸發了約66億元。

欣旺達近期股價走勢圖

不只是股價，這樁訴訟也牽動著部分極氪汽車車主的心弦。

據紅星資本局此前報道，2024年底，極氪汽車針對極氪001 WE 86車型發起“冬季關愛活動”，對電池健康度異常的，極氪汽車都免費為用戶更換了全新的電池包。有相關知情人士向紅星資本局透露稱，該車型或采用了欣旺達這批有質量問題的電芯。（詳情請戳：索賠23.14億元！吉利子公司起訴欣旺達：交付的電芯存質量問題）

目前，有極氪汽車的車主在社交平臺上討論此事。有多位網友表示，他們的車上搭載的是欣旺達電池，但經檢測暫時沒問題，所以極氪汽車方面沒有為其更換電池。

林芳（化名）告訴紅星資本局，她的車是2023款極氪001 we86，搭載的正是欣旺達的電池。在此前的檢測中，極氪方面表示她的車和電池是正常的，沒有問題。

“之前我們覺得檢測正常，不換（電池）也沒事。但現在，欣旺達因質量問題被起訴，我就不能接受極氪的反饋了。在他們認為欣旺達存在質量問題的前提下，應該全部更換電池，而不是用檢測來區分。”林芳對紅星資本局說。

紅星資本局還以車主的身份咨詢了極氪家的工作人員，對方表示，如果搭載的欣旺達電池有問題，車主會收到通知，沒有通知就說明沒有問題。在沒有問題的情況下，車主想要更換欣旺達的電池需要自費，費用為數萬元。

針對相關問題，紅星資本局向極氪汽車相關負責人發出提問，截至發稿，尚未得到正式答復。

“欣旺達相關產品交付多個爆款車型”

有理想準車主因電池放棄提車

除了極氪汽車，還有其他汽車品牌、車主、準車主受到了欣旺達電池的影響。

喬先生（化名）告訴紅星資本局，他本計劃購買理想汽車L6 Pro。支付定金前，他向銷售人員說過，相比欣旺達，自己更偏好另外某品牌的電池，但銷售稱電池是隨機的，“配的是哪種電池就是哪種電池。”

喬先生交付了5000元的定金，到店提車時，他發現車輛裝載了欣旺達的電池。

“一看不是我自己喜歡的電池品牌，車也沒提。我是一個買家，那作為賣家，你（指理想汽車）必須把賣我的東西說清楚，不能你配哪個品牌電池，買家就必須要那個品牌電池。”喬先生告訴紅星資本局，他現在已經放棄提車，只想把5000元的定金要回來。

喬先生交付了5000元的定金，訂購理想汽車L6 Pro 圖由受訪者提供

紅星資本局以意向消費者身份致電理想汽車門店，有銷售人員表示，目前，理想汽車的所有車型都是兩款電池隨機裝配，消費者無法自主選擇。

“兩個（電池）品牌都是我們的供應商，電池都必須達到我們的合格要求才會采購、裝車。”該銷售人員稱，相對來說，低配車型是欣旺達電池的概率較高。

紅星資本局注意到，與欣旺達合作的車企不僅有極氪汽車和理想汽車。

欣旺達曾在財報中透露，其與國內主流車企及新勢力頭部客戶建立了成熟穩健的合作關系，相關產品量產交付了多個爆款車型，超級快充電池也應用于多家頭部車企。

另據欣旺達動力官網，其“解決方案-乘用車”頁面中，有東風柳汽、吉利汽車和小鵬汽車等汽車品牌的圖標。

欣旺達動力官網，其“解決方案-乘用車”頁面中，有東風柳汽、吉利汽車和小鵬汽車等汽車品牌的圖標

中國汽車動力電池產業創新聯盟統計數據顯示，2025年前11個月，欣旺達動力電池裝車量在國內排名第六，裝車量為21.8GWh，占比為3.25%。排名前五的依次是寧德時代（42.92%）、比亞迪（22.10%）、中創新航（6.95%）、國軒高科（5.63%）和億緯鋰能（4.10%）。

試圖分拆欣旺達動力上市

電動汽車類電池業務毛利率僅10%

2025年前三季度，欣旺達營收435.34億元，同比增長13.73%；凈利潤14.05億元，同比增長15.94%；扣非凈利潤10.15億元，同比下降12.74%。

在電動汽車類電池業務上，欣旺達屬于“增收不增利”狀態。

2025年上半年，欣旺達電動汽車類電池貢獻了76.04億元的營收，但毛利率僅有9.77%，相比2024年同期下降了1.89個點。對比來看，寧德時代動力電池系統業務的毛利率為22.41%。

紅星資本局注意到，2023年7月，欣旺達曾發公告表示，擬分拆欣旺達動力至深交所創業板上市；但截至目前并未成功。

上述公告顯示，欣旺達動力已通過增資擴股方式完成了多輪戰略融資，引進了IDG、深創投、國家綠色發展基金、理想、蔚來、小鵬、美團、上汽、廣汽、東風汽車等知名投資者。

截至2025年6月末，欣旺達持有欣旺達動力有表決權的股份為40.21%，不足50%。欣旺達表示，根據其他股東持有股份的相對規模及其分散程度，且其他股東之間未達成集體決策協議等情況，可以判斷其擁有對欣旺達動力的權力。

除了電動汽車類電池業務外，消費類電池業務是欣旺達的重要業績支柱。據中國證券報，欣旺達是蘋果相關產品的電池供應商。

2025年上半年，欣旺達消費類電池業務貢獻營收約138.90億元，約占總營收的51.47%，該業務的毛利率為19.63%，相比2024年同期增長了1.56個點。

針對“問題電芯”，紅星資本局將相關問題發送至欣旺達董事會秘書郵箱，并多次致電欣旺達證券部，截至發稿未獲回復。

紅星新聞記者 楊佩雯

編輯 陶玥陽

審核 王光東