涼山3條在建高速有進展

● 西香高速主線首座低瓦斯隧道雙幅貫通

● 西寧高速TJ8標段實現主線半幅貫通

● 會祿高速熊普5號大橋梁雙幅貫通

西香高速主線

首座低瓦斯隧道雙幅貫通

12月26日，西香高速主線首座低瓦斯隧道——TJ4-3標牟家坪隧道實現雙幅貫通，標志著西香高速建設取得階段性進展，為后續施工創造有利條件。

牟家坪隧道為雙向四車道分離式低瓦斯隧道，左幅長806米，右幅長814米。隧道地質條件復雜，洞身主要由炭質泥巖和玄武巖構成，圍巖穩定性較差；隧道進出口位于陡斜坡上，同時，隧址鄰近2條斷層，并分布多條季節性沖溝，施工中最大日涌水量達6000立方米。建設過程中，西香公司組織各參建單位落實安全生產與質量管控措施，通過精準勘察、優化方案和加強現場管理，克服了低瓦斯防控、復雜地質掘進及涌水處理等困難，實現了隧道的順利貫通。

牟家坪隧道是西香高速全線第五座貫通的隧道，也是主線貫通的第二座隧道。該隧道的貫通不僅打通了TJ4-3標橋梁預制梁板架設的“咽喉要道”，更有效破解了原施工主便道坡陡彎急、運輸流量大的通行瓶頸，為后續施工物料運輸、工序銜接提供可靠保障。

下一步，西香公司將統籌抓好項目安全、質量、環水保、進度及要素保障工作，全面踐行“安全、品質、低碳、智慧”的建設理念，推進西香高速平穩安全建設。

西寧高速TJ8標段實現主線半幅貫通

12月27日，隨著松林右線大橋最后一片T梁架設完成，西寧高速TJ8標段順利實現主線半幅貫通，標志著該標段主體結構取得關鍵進展。

TJ8標段全長7.323公里，主線共設橋梁5座，總長2109.84米，半幅共需架設預制T梁336片。

面對施工組織復雜、冬季氣候條件嚴峻等多重挑戰，寧西公司指導項目部科學籌劃、精細管理。在T梁預制環節，嚴格執行鋼筋保護層厚度、間距及混凝土強度等關鍵指標控制，全面推行首件驗收與實名制施工，確保每片梁體質量可追溯、達標可控。強化地材等進場檢驗與配合比動態調控，并對墊石、擋塊等架梁關鍵部位實施專項檢查與聯合驗收，確保工序銜接順暢、質量閉環可控。通過優化資源配置與作業流程，在保證安全與質量的前提下穩步推進架梁施工，最終按計劃實現半幅貫通目標。

下一步，寧西公司將持續強化安全、質量與進度管理，有序推進橋面系等后續工程施工，全力保障西寧高速項目整體建設目標如期實現。

會祿高速熊普5號大橋梁雙幅貫通

12月28日，隨著最后一片T梁架設完成，會祿高速ZCB1-2項目控制性工程——熊普5號大橋梁實現雙幅貫通。

熊普5號大橋是會祿高速重點工程之一，右幅的順利合龍，與鐵柳隧道進口實現精準、順暢的銜接，為后續全面展開橋面系施工、護欄安裝等附屬工程創造了有利條件。

面對技術難度高、交叉作業干擾大、材料運輸受限等諸多挑戰與困難，項目通過優化施工方案、加強現場調度、引進先進工藝、開展技術攻關、實行24小時輪班作業等一系列措施，逐一破解了施工中的“攔路虎”，確保各個節點目標順利實現。

截至目前，會祿高速ZCB1-2項目隧道工程已全部完成，路基工程完成量達99%，橋梁工程已完成80%，標志著項目主體結構施工進入最后沖刺階段。

攀寧攀大公司將以此次節點工程為契機，繼續保持昂揚的斗志和嚴謹的作風，乘勢而上，為會祿高速早日建成通車，服務地方經濟社會發展貢獻力量。

來源：蜀道高速集團

編輯：李瑞

責編：鄒湘

編審：阿比伊木

終審：沙勇

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