雷軍拆車直播兩小時，多個直播間關閉評論區，為啥越拆爭議越多？

一邊是雷軍高調開啟拆車直播，邀請工程師現場拆解小米YU7，號稱要以硬核實力回應質疑，還拋出車漆免費選、碳纖維后視鏡免費送的權益吸引關注。

一邊是直播開播兩小時后，小米官方及多家轉播直播間集體關閉評論功能，讓本想互動探討的網友瞬間失語。

這場的技術展示，反倒因關評操作陷入更大爭議。

1200公里續航是否夸大？

一個杯子開15次會是細節偏執還是營銷話術？

免費權益真能掩蓋爭議？種種疑問讓拆車的誠意打了折扣。

事情的來龍去脈充滿反轉！

1月3日晚間，雷軍如期開啟推遲已久的拆車直播，此前他因感冒暫停直播引發不少猜測，此次復工本想通過拆解小米YU7證明車輛用料扎實，回應第二款車型減配的質疑。

直播中，工程師展示了車輛的電池結構、車身鋼材等核心部件，雷軍還特意提到有拆車博主原本抱著挑毛病的心態，最終認可了小米汽車的品質。

同時，小米汽車的多項權益也被反復提及。

SU7創始版可免費選外飾顏色、升級碳纖維后視鏡，Max版本還贈碳纖維迎賓踏板，合計價值超萬元。

可就在直播熱度攀升、網友準備針對技術細節展開討論時，意外發生了。

雷軍個人賬號及騰訊科技等轉播直播間陸續關閉評論功能，原本滾動的彈幕瞬間消失。

這波操作讓網友炸開了鍋。

既然敢拆車，為啥不敢聽質疑，關評是怕被問住1200公里續航的真相嗎？

更巧的是，此前一個杯子開15次會的說法持續發酵，有人覺得是小米對細節的極致追求，有人吐槽是為營銷編段子，兩種聲音在關評后愈發尖銳，讓拆車直播的誠意蒙上了一層迷霧。

小米拆車關評事件一曝光，網友在評論區吵得不可開交。

力挺小米的網友認為關評無可厚非，年末直播容易有帶節奏、刷無關話題的情況，關評是為了讓大家聚焦拆車技術，不是心虛！

有支持者辯解免費車漆、后視鏡不是噱頭，是實實在在的購車權益，小米已經夠誠意了。

還有人認可杯子開15次會，企業做產品講究細節，一個配件開多次會很正常，不懂就別亂黑。

但質疑派的聲音更加強烈。

一是關評操作欲蓋彌彰，拆車就是為了證明透明，關評反而顯得心里有鬼，敢拆不敢讓說？

二是續航數據涉嫌夸大，宣稱1200公里續航，實際是CLTC工況的理論值，日常開根本達不到，高速可能只剩800公里左右，這不是誤導消費者嗎？

三是營銷話術太懸浮，一個杯子開15次會明顯是編的，雷軍每天那么多會，哪能記得單個議題開多少次？

純粹是為了塑造極致細節人設。

還有網友點出關鍵，免費權益是購車福利，和產品質量、續航真實性是兩回事，不能用贈品掩蓋核心問題。

小米汽車這場拆車直播風波，看似是關評引發的連鎖反應，實則暴露了新能源汽車行業的共性問題。

從行業常規來看，華為、OPPO等品牌也曾為避免輿論失控關閉直播評論，小米或許是想規避競品挑事、無關話題刷屏的風險。

但拆車直播的核心價值本就是公開透明，關閉評論相當于切斷了與用戶的直接溝通，讓歡迎合理批評的表態淪為空話。

網友的憤怒，本質上是對單向輸的反感。

既想通過拆車贏取信任，又不愿傾聽不同聲音，這種選擇性透明只會適得其反。

關于1200公里續航，小米雖回應1300公里只充一次電是實測，但未明確說明測試工況，而行業普遍存在CLTC理論值高于實際續航的情況，極氪、特斯拉等標桿車型的實際續航均比標稱值低15%-30%。

用戶需要的不是實驗室數據，而是冬季、高速等真實場景的續航表現，與其用營銷話術模糊焦點，不如公開第三方實測報告。

至于杯子開15次會，無論真假，過度渲染反而引發反感，企業的細節追求該靠產品品質證明，而非夸張的段子。

其實，雷軍敢于公開拆車，本身是值得肯定的。

拆車的不一定能證明質量多好，但不敢拆的心里一定有鬼，這句話道出了用戶對透明化的期待。