雷軍：小米車輪被撞掉是“丟輪保車”；網友：不是棄輪保命么？

2026年開年第一瓜，被雷軍的直播給炸出來了。1月3日晚，雷軍那場長達四小時的YU7拆車直播，本想靠“硬核科普”扭轉口碑，沒成想一句“丟輪保車”直接把自己推上了輿論風口浪尖。

碰撞測試里車輪飛出去的瞬間，雷軍拍著車身強調這是“四兩撥千斤”的安全設計，可網友的評論直接扎心：“其他廠商是棄輪保命，雷總非要往保車上扯，這是怕修車成本太高沒人買嗎？”

按雷軍直播里的說法，“丟輪保車”是小米針對25%偏置碰撞的專屬安全方案。核心邏輯挺簡單：這種碰撞場景下縱梁吸能有限，硬抗只會導致A柱變形、乘員艙被擠壓。所以小米特意在車輪連桿設了預設斷裂點，碰撞力達到閾值時就讓車輪外拋，把沖擊力導向車外，既能分解能量，又能保護駕駛艙空間。直播里的測試視頻也顯示，64km/h碰撞后，車輪脫落但A柱沒變形，車門還能正常打開。

聽起來像是個“壁虎斷尾求生”的聰明設計，可網友壓根不買賬。畢竟在普通人的認知里，“撞不掉的才是好車”，車輪一撞就飛，第一反應就是質量不行。更有人翻出舊賬，吐槽小米此前就因“1300km只充一次電”“200km/h瞬間剎停”等說法被指斷章取義，這次的“丟輪保車”難免讓人覺得是“話術救場”。

有意思的是，同樣是“丟輪”設計，沃爾沃用了就是“安全標桿”，到了小米這兒就成了“質量缺陷”。懂車帝此前就分析過，兩者的核心差異在于系統性防護設計，沃爾沃有完整的防護鏈支撐，而消費者擔心小米只模仿了“脫輪”形式，卻沒做好乘員艙剛性防護。更現實的顧慮是：日常小碰撞會不會誤觸發？車輪掉了之后維修成本高不高？雖然小米此前公布過維保價格，號稱“三年八萬公里保養僅1928元”，但碰撞導致的車輪脫落屬于事故維修，具體花費還是個未知數。

雷軍在直播里的無奈肉眼可見，坦言過去大半年的質疑讓團隊“有點懵”，還懇求大家“說公道話，不要故意找茬”。他甚至提到，罵小米有流量，但故意抹黑是違法行為，小米會堅決追責。可這番“賣慘+警告”的組合拳，反而讓網友的逆反心理更重。有人調侃：“要是真有底氣，別糾結網友怎么說，把不同速度、不同角度的碰撞數據全公開啊？”

說到底，這場爭議的核心不是技術本身，而是消費者信任與企業溝通的錯位。小米想把“反直覺”的安全設計講清楚，可偏偏用了“丟輪保車”這種容易引發誤解的表述。在普通人眼里，買車是為了保命，不是為了保車，“棄輪保命”才是更直白的核心訴求，強行往“保車”上靠，難免顯得舍本逐末。

最后看看網友的神評論：“建議小米推出‘丟輪套餐’，買車送備用輪，撞飛一個立馬自動換上，主打一個循環利用”

“原來我之前覺得‘撞不壞才安全’是老觀念，現在更新了：撞飛零件才安全，下次看車禍先數飛了幾個輪子，越多越安全”

“雷軍應該把Slogan改成‘小米汽車，輪在人在？不，輪飛人在’”“沃爾沃：丟輪是生死哲學；

小米：丟輪是四兩撥千斤；消費者：丟輪是我錢包要空”。話糙理不糙，什么時候企業能把話術讓位于透明數據，把辯解轉化為實際保障，爭議自然就少了。