當中國汽車在2025征服世界，奇瑞的實力藏不住了

過去十年，中國新能源汽車的故事充滿張力。政策東風乍起，資本熱錢涌動，數百家新勢力競相入場。許多響亮的名字曾閃耀一時，卻迅速湮沒在歲月塵埃。

時間來到2025年，行業已經回歸價值理性。在國內市場硝煙中獲得片刻喘息的汽車制造商，將海外市場視作第二增長曲線。但繁華背后暗藏危機，當歐盟反補貼調查的陰云籠罩，美國加征關稅的達摩克利斯之劍落下，一家從蕪湖走出的中國車企，卻在世界地圖上畫出了一條逆勢上揚的曲線。

這家汽車公司就是奇瑞。剛剛過去的2025年，奇瑞集團交出“反直覺”答卷：全年銷量280.6萬輛，其中出口134.4萬輛，占總銷量的47.9%；新能源銷量90.4萬輛，同比高速增長54.9%。

人們不禁追問，市場競爭激烈，奇瑞憑什么能在海外和國內雙線告捷？

答案藏在時間的長河里。這不是偶然的爆發，而是長期戰略的必然結果。行業普遍追逐短期銷量時，奇瑞堅持技術投入；同行依賴國內市場時，奇瑞提前二十年布局全球；在對手陷入價格內卷時，奇瑞用品質建立護城河。

2025年的耀眼業績，不過是這種長期主義兌現的必然結果。

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老外買車，也開始認準奇瑞了

過去，奇瑞是中國消費者心中的“金字招牌”。現在，在汽車工業的誕生地歐洲，老外買車也開始認準奇瑞了。

日前，英國知名汽車媒體Carwow將“年度車型”和“混合動力英雄”兩項大獎頒給了同一款車——奇瑞瑞虎8系列。來自專業人士的好評，標志著奇瑞已經成為名副其實的技術標桿。

事實上，奇瑞已連續23年穩坐中國品牌乘用車出口第一的寶座。在歐洲，奇瑞已進入15國市場；在中東，縱橫G700登陸迪拜高端市場；在東南亞，奇瑞成功打開新藍海。

出口134.4萬輛，意味著平均每23秒，就有一輛奇瑞車駛出國門。眼下，奇瑞的全球累計用戶已達到1853萬。這一數字仍在增長，其280.6萬輛的最新年銷，同比增長7.8%。

銷量突破背后，是品牌結構的全面優化。奇瑞品牌170萬輛的基盤穩如磐石，捷途品牌62萬輛的業績證明了爆款制造能力，而iCAR與智界兩大新能源品牌合計18.7萬輛的規模，則標志著電動化轉型進入收獲期。

這種梯次分明的品牌布局，讓奇瑞在行業波動中擁有了獨特的抗風險韌性，也讓這個品牌總能滿足全球用戶的個性化需求。

數年前，中國新能源市場的最大懸念之一，是宣告“不客氣”的奇瑞，究竟會以何種姿態入局。答案在年底揭曉：全年新能源銷量90.4萬輛，同比增長54.9%。成績背后，是多個細分市場的全面突破。

風云A9L連續4個月交付破萬，穩居新能源中大型轎車前三；iCAR V23以獨特的方盒子造型，精準擊中年輕人的審美，穩居細分市場榜首；智界品牌連續3個月交付破萬......消費者以真金白銀投票，勝過任何廣告。

人們對奇瑞的信任，離不開這家公司對品質的堅持。當行業陷入前所未有的價格比拼，奇瑞卻做了一件看似不合時宜的事：把品質做到了極致。

J.D.Power的五項評價——新車質量、銷售服務、售后服務、產品魅力、車輛可靠性，奇瑞全部拿到自主品牌第一，成為唯一的“五冠王”。在消費者看得見和看不見的地方，奇瑞建立起堅實的品質護城河。

這種對品質的執著，讓奇瑞在海內外市場獲得了極佳的口碑。尤其在汽車消費成熟的市場，消費者或許會被低價吸引，但最終讓他們掏錢的，永遠是可靠性和長期使用成本。

在浮躁的時代保持定力，在變革的浪潮中堅守初心。奇瑞，真正讓中國汽車從“走出去”到“走進去”。

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奇瑞“蓄謀已久”，成功當屬必然

奇瑞2025年的爆發并非偶然，而是其多年構建的體系能力在特定節點集中釋放。技術、體系、企業文化相互咬合、彼此賦能，構成了奇瑞獨特的增長“飛輪效應”。一旦開始轉動，就會越來越快。

如果說銷量數據是果，那么技術儲備就是因。2025年，奇瑞做了一件讓行業震驚的事：陸續發布了10多項行業領先的核心技術，從底盤到電池，從智能輔助駕駛到人形機器人。

這些技術名稱，聽起來像是科幻小說。飛魚數智底盤能實現“0俯仰0側傾”，麋鹿測試時速高達90公里；犀牛電池在電芯被擠壓變形50%后仍能正常工作；鯤鵬天擎發動機熱效率達到48%，全球最高；獵鷹700輔助駕駛的反應速度比人類駕駛員快42%。

單點突破以外，奇瑞構建體系化的技術儲備。覆蓋火星架構、鯤鵬動力、靈犀智艙、獵鷹智駕、銀河生態五大領域的“超級技術貨架”意味著，當市場需要一款新車，奇瑞可以像搭積木一樣快速組合出產品；而當某個技術路線被證偽時，他們有足夠的備選方案。

這種技術底氣來自奇瑞的“全球研發軍團”：3萬研發人員分布在德國法蘭克福、西班牙巴塞羅那、日本橫濱、阿聯酋迪拜等全球研發中心。更值得一提的是，其中軟件研發人員超過1萬人——在軟件定義汽車的時代，這是一支足以改變游戲規則的力量。

爆款頻出的另一大原因，是奇瑞對“油電協同”戰略的堅持。當一些車企全面轉向電動化時，奇瑞選擇了更務實的路線：燃油、混動、增程、純電、氫能多技術路線并行。這種看似保守的選擇，在2025年顯示出驚人的戰略韌性——當純電路線在海外遭遇充電基礎設施瓶頸時，奇瑞的混動車型正在全球市場大放異彩。

在“中國新燃油”戰略下，瑞虎9X、第五代瑞虎8等車型讓傳統燃油車擁有了“電感體驗”；而在新能源領域，風云、iCAR、智界、縱橫等多品牌矩陣，覆蓋了從家用到豪華、從城市到越野的全場景需求。

細數背后的硬核技術，奇瑞鯤鵬超能電混CDM6.0成為汽車行業唯一入選中國制造“十四五”成就展的混動技術；鯤鵬黃金增程系統獲得行業首個“高品質增程”技術認證。截至目前，奇瑞已經12次獲得“中國心”年度十佳發動機及混動系統獎項。

奇瑞的全球化故事里，還有一處細節。從產品出口、本地化生產，到如今的“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”，奇瑞的出海邏輯發生了根本轉變。獲得中國首張“中歐碳足跡數據互認”證書，攜手IUCN開展生態修復——這些ESG實踐不是營銷噱頭，而是深度本土化的必要條件。當其他企業還在討論如何走出去時，奇瑞已經順利融入。

如果說汽車主業是奇瑞的“第一增長曲線”，那么2025年奇瑞已經清晰勾勒出了第二和第三條曲線。第二曲線圍繞用戶生態展開：金融、軟件訂閱、綠能等。第三曲線則更具想象力：Robotaxi、人形機器人等。

這些布局看似跨界，實則都是奇瑞核心技術能力的自然延伸，也是對未來生態的提前卡位。奇瑞，正構建一個以汽車為核心的技術同心圓。

奇瑞對技術的專注、對品質的執著、對長期主義的堅守，最終內化為獨特的組織文化。2025年，其《財富》世界500強排名躍升152位至第233位，成為全球躍升最快的汽車企業；同年成功登陸港交所——這些來自資本市場和權威榜單的認可，正是對這種組織文化價值的最終確認。

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奇瑞的2026：腳踏實地，闊步邁向全球化高科技生態集團

奇瑞2025年的業績突破，不僅是一家企業的成功。

比外在光環更重要的，是奇瑞為中國汽車工業提供了一種可能：不靠資本催熟，不靠營銷炒作，靠技術、靠品質、靠全球化運營，一樣可以走到世界舞臺中央。奇瑞的出現，提示更多車企掌握技術自主與開放創新的平衡藝術。

奇瑞一方面堅持核心技術的自主研發，另一方面構建無邊開放的“開陽實驗室”，與全球100多所高校合作，聚焦從0到1的原始創新。這種自主疊加開放的雙輪驅動，既避免了技術依賴，又保持了技術敏感度。

與此同時，全球化必須是系統工程。奇瑞的實踐表明，成功的全球化不是單點突破，而是研發、供應鏈、人才、責任的全方位整合。在全球設立10個造型中心，吸納1000多名國際設計師；在歐洲實現本土化生產并獲高度評價；將ESG融入全球化基因——這些，共同構成了奇瑞全球化的完整圖景。

此外，產業升級需要多條曲線接力賽。奇瑞的戰略布局，為中國傳統制造業提供了寶貴啟示，即在鞏固現有業務的同時，提前布局未來增長點。當行業還在討論電動化轉型，奇瑞已經在思考人形機器人、V2G智慧能源等更遠期的技術圖景。這種前瞻性布局，正是穿越產業周期的關鍵。

腳踏實地，手摘星辰。當中國汽車產業行至從大到強的臨界點時，人們正重新思考何為真正的核心競爭力。奇瑞用28年時間給出了自己的答案：在制造業的世界里，“最快的路往往是最慢的路”。

尊重技術規律，堅持長期投入，擁抱全球市場——這些看似樸素的道理，正是以奇瑞為代表的中國制造走向全球最高舞臺的終極密碼。