加勒比海的黎明被螺旋槳聲撕裂。美國海岸警衛(wèi)隊直升機(jī)在"貝拉1"號油輪上空盤旋,高音喇叭里重復(fù)著停船指令。這艘曾懸掛巴拿馬國旗的油輪突然在船舷刷出潦草的俄羅斯三色旗,像中世紀(jì)海盜倉促升起的詐降旗,將21世紀(jì)的海上博弈拖入荒誕劇情。《聯(lián)合國海洋法公約》第110條明確規(guī)定,軍艦對商船的登臨權(quán)僅限于無國籍船、海盜船等六類情形。但美國通過國內(nèi)法制造出"推定違法"的灰色地帶——只要船舶曾參與受制裁貿(mào)易,無論當(dāng)前貨物是否在制裁清單,都可實(shí)施"預(yù)防性扣押"。2023年美財政部報告顯示,這類行動已導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)每年損失34億美元,其中63%涉及中俄委三國關(guān)聯(lián)船舶。
![]()
這并非孤例。2025年12月下旬,美國在委內(nèi)瑞拉外海連續(xù)扣押三艘油輪,其中"世紀(jì)號"載有中國企業(yè)合法購買的180萬桶原油。美軍登船時既無聯(lián)合國授權(quán),也未出示司法文書,僅以"懷疑運(yùn)輸受制裁石油"為由,就將船舶押往美國本土。這種操作讓人想起19世紀(jì)英國海軍以"打擊奴隸貿(mào)易"之名搜查各國商船的往事,只不過如今的海上攔截令上,印著更精致的法律修辭。
![]()
更精妙的是"連帶沒收"條款的應(yīng)用。當(dāng)"貝拉1"號被指控運(yùn)輸伊朗石油時,美國法院可凍結(jié)其船東土耳其路易斯海運(yùn)控股的所有在美資產(chǎn)。這種長臂管轄像一張隱形巨網(wǎng),僅2024年就有7家航運(yùn)公司因拒絕配合檢查,被紐約聯(lián)邦法院判處合計8.2億美元罰金。前國際海事組織法律事務(wù)主任弗雷德·肯尼指出:"這實(shí)質(zhì)上將公海變成了美國海關(guān)的延伸執(zhí)法區(qū)。"
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.