2025年12月國內(nèi)汽車投訴排行及分析報(bào)告

據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集和汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025年12月共受理車主有效投訴信息19,507宗（其中含第三方平臺和后裝輪胎投訴共57宗），環(huán)比上漲8.6%，同比上漲23.9%。2025年累計(jì)投訴量突破22萬宗，創(chuàng)造新的歷史紀(jì)錄，較2024年上漲31.6%。

數(shù)據(jù)顯示，本月車質(zhì)網(wǎng)受理的有效投訴信息共涉及925款車型，其中投訴達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型共248款。此外，車質(zhì)網(wǎng)本月共接到車企針對投訴的回復(fù)20,589條（含部分之前月份投訴的回復(fù)）。在去除投訴人因?yàn)檐嚻蠼鉀Q得當(dāng)而自愿申請撤訴的信息后，2025年12月投訴量前30的車系（車型）排名如下：

12月份，國內(nèi)汽車市場投訴以“兩連漲”收官，投訴量攀升至近半年第二高位，榜單內(nèi)多數(shù)車型的投訴量環(huán)比上漲，個(gè)別車型甚至出現(xiàn)漲幅翻倍的情況。具體來看，嵐圖知音首次上榜便高居第4位，投訴量環(huán)比暴漲46.5倍，核心投訴集中在“價(jià)格變動”。據(jù)部分車主向車質(zhì)網(wǎng)反饋，新車剛提不久廠家就大幅降價(jià)，嚴(yán)重?fù)p害消費(fèi)者切身利益。極狐T1本月投訴量同樣出現(xiàn)激增，較11月漲幅接近4倍，投訴主要集中在“疑似減配”。據(jù)部分車主反映，該車底盤的高壓線束未配備護(hù)板，線束直接裸露在外，存在嚴(yán)重安全隱患。截至目前，廠家針對該問題采取區(qū)別對待的處理方式，僅為小部分車主免費(fèi)加裝護(hù)板，進(jìn)而導(dǎo)致相關(guān)投訴持續(xù)攀升。

01.品牌類型投訴占比

12月，自主品牌投訴量環(huán)比上漲7.5%，投訴占比卻較11月回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。同期，合資品牌的投訴量迎來反彈，逼近萬宗大關(guān)，環(huán)比漲幅達(dá)10.1%，投訴占比提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。質(zhì)量問題依舊是其投訴核心，“影音系統(tǒng)故障”、“燈罩裂紋或變形”和“輪胎開裂”成為主要增長點(diǎn)。

02.國別投訴占比

本月，除歐系和法系品牌外，其余各國別品牌的投訴量環(huán)比均呈不同程度增長。其中，美系品牌漲幅相對較大，環(huán)比上漲約14%；德系品牌漲幅同樣顯著，投訴量環(huán)比攀升13%。

03.車型屬性投訴對比

中型車本月投訴量依舊保持領(lǐng)跑，環(huán)比上漲15.3%，達(dá)到近半年來的最高點(diǎn)。中型SUV投訴量同樣漲幅明顯，較11月上漲11.4%。此外，小型車和中大型車延續(xù)上個(gè)月增長態(tài)勢，投訴量環(huán)比分別上漲8.4%和9.1%。

04.車型年款投訴對比

12月，2025款車型投訴量保持增長態(tài)勢，環(huán)比上漲17.7%，質(zhì)量問題仍是投訴主體，投訴故障點(diǎn)集中在“影音系統(tǒng)故障”、“車身漏水”等高頻問題上。此外，2023款車型的投訴量環(huán)比也有明顯增長，較11月上漲15.5%。

05.出現(xiàn)問題時(shí)間段及車輛行駛里程投訴占比

從出現(xiàn)問題時(shí)間段投訴占比情況來看，購車12個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問題的投訴占比持續(xù)擴(kuò)大，較上個(gè)月提高0.3個(gè)百分點(diǎn)。相對而言，購車3年以上出現(xiàn)問題的占比連續(xù)回落，環(huán)比下降1.9個(gè)百分點(diǎn)。

從車輛行駛里程投訴占比情況來看，行駛里程在20000公里以內(nèi)的投訴占比小幅提升，環(huán)比增加了0.8個(gè)百分點(diǎn)。同期，行駛里程在60000公里以上的投訴占比持續(xù)走低，較11月減少2個(gè)百分點(diǎn)。

06.能源投訴對比

12月，油電混合車型投訴量呈現(xiàn)大幅增長勢頭，環(huán)比上漲104.2%，投訴增量主要集中于某自主品牌車型。此外，純電動和插電式混合動力車型的投訴量延續(xù)增長態(tài)勢，后者漲幅較大，環(huán)比上漲9.7%。

07.投訴類型占比

車質(zhì)網(wǎng)投訴類型分為質(zhì)量問題、服務(wù)問題、其他問題和綜合問題投訴四部分。12月，質(zhì)量問題的投訴量出現(xiàn)顯著增長，刷新近一年最高紀(jì)錄，環(huán)比上漲約13%，占比提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。相對而言，其他問題投訴量沖高回落，環(huán)比下降27.9%，占比縮減1.4個(gè)百分點(diǎn)。

08.質(zhì)量問題投訴故障點(diǎn)對比

12月份的質(zhì)量問題投訴故障點(diǎn)中，車身附件及電器的投訴故障數(shù)再次破萬，環(huán)比上漲22.1%，與其相關(guān)的投訴故障點(diǎn)在投訴TOP10榜單中占據(jù)6席。其中，“燈罩裂紋或變形”和“影音系統(tǒng)故障”投訴故障數(shù)環(huán)比漲幅尤為突出。值得注意的是，本月輪胎的投訴量持續(xù)攀升，環(huán)比上漲29.9%，投訴增量來自于“輪胎開裂”，其投訴故障數(shù)環(huán)比大漲43%，排名升至投訴TOP10榜單第7位。相比之下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴故障數(shù)明顯回落，環(huán)比下降16%，已降至近半年的最低點(diǎn)。

09.服務(wù)問題投訴問題點(diǎn)對比

12月的服務(wù)問題中，服務(wù)流程不完善漲幅領(lǐng)先，環(huán)比上漲24.1%。其中，“系統(tǒng)升級問題”成為投訴增長點(diǎn)，投訴故障數(shù)環(huán)比上漲38.8%，排名升至投訴TOP10榜單第2位。銷售問題依然是服務(wù)問題投訴的核心，盡管本月投訴問題數(shù)環(huán)比出現(xiàn)回落，但仍保持著較大的體量。這一點(diǎn)在投訴TOP10榜單中便可見一斑，共有7個(gè)投訴問題點(diǎn)位列其中，“隱瞞相關(guān)信息”和“價(jià)格變動”投訴問題數(shù)增幅較大。

10.其他問題投訴問題點(diǎn)對比

在本月其他問題投訴問題點(diǎn)中，產(chǎn)品問題投訴問題數(shù)雖然降幅較大，但占比仍超過8成。投訴TOP5榜單中，排名前2位的投訴問題點(diǎn)都來自于產(chǎn)品問題，“疑似減配”依舊是投訴焦點(diǎn)。

11.投訴處理情況分析

從本月投訴回復(fù)率來看，較11月有明顯提升，投訴回復(fù)率達(dá)100%的車企共78家。其中，AITO問界、埃安和一汽奧迪等車企表現(xiàn)較11月有進(jìn)步，實(shí)現(xiàn)了100%回復(fù)。相比之下，零跑汽車、一汽紅旗等部分車企的投訴回復(fù)率偏低，排名墊底。

12月的撤訴率較上個(gè)月略有提升，共有5家車企撤訴率超過50%。其中，吉利汽車依然穩(wěn)居榜首，本月撤訴率超過75%；此外，吉利銀河的撤訴率超過了65%，這些車企解決問題的態(tài)度和能力值得肯定。相對而言，樂道、特斯拉和北京現(xiàn)代等車企的撤訴率始終維持在個(gè)位數(shù)。

總結(jié) 丨

2025年收官之月，國內(nèi)汽車投訴迎來環(huán)比“兩連漲”，刷新歷史同期最高紀(jì)錄。從投訴結(jié)構(gòu)來看，質(zhì)量問題成為驅(qū)動投訴增長的核心。其中，車身附件及電器是投訴最為集中的系統(tǒng)問題，側(cè)面也反映出部分車企在全力推進(jìn)汽車智能化的同時(shí)，質(zhì)量把控能力仍存短板。此外，本月“疑似減配”問題呈現(xiàn)出集中投訴趨勢。雖然現(xiàn)階段的“價(jià)格戰(zhàn)”讓一些企業(yè)面臨巨大生存壓力，開始背后搞一些小動作，但要“減”掉與用車安全相關(guān)的配件，絕非可行之策。這不僅是置車主生命安全于不顧的不負(fù)責(zé)任行為，更是透支品牌信任、觸碰行業(yè)底線的短視之舉。對于車企而言，唯有堅(jiān)守質(zhì)量底線、優(yōu)化服務(wù)體系，才能在激烈的市場競爭中實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。