擊中國人的“傳奇越野”回歸！三菱終于上硬貨了

市場上的電動越野車越來越多，憑借著雙電機或者四電機的設計，電動車可以輕松獲得大馬力以及全時四驅設計，但以前生產一款具備出色越野能力的新車可不是那么容易的。

1982年有一款風靡全世界的硬派越野車型迎來了上市，它就是三菱帕杰羅。上市時就爆發出了足夠出色的潛能。1983年第1代帕杰羅首次參加了巴黎-達喀爾拉力賽，并且直接奪得了冠軍。到2007年，一共獲得了12次的總冠軍，這絕對是越野車領域的首個吉尼斯紀錄。

后來，帕杰羅憑借著非承載式的車身以及全時四驅設計，在90年代引入了國內，從此走上了與豐田普拉多抗衡的道路。但是隨著三菱汽車不再更新帕杰羅系列，以及三菱汽車退出我們國內市場，這款新車也慢慢被消費者遺忘了。在當下而言，帕杰羅的燃油車沒有太多的起色，而新能源汽車并沒有快速轉型成功，那么留給三菱汽車只有一條路了，就是復活曾經的經典車型。近期我們發現全新一代三菱帕杰羅迎來了曝光，這也意味著三菱極有可能重啟這款經典車型，預計會在2026年發布。

全新一代三菱帕杰羅的外觀造型電氣化十足，與當下很多電動汽車的外觀倒是非常類似。從車頭部分來看，擁有鏤空樣式的橫向進氣中網，說明這依然是一款純粹的燃油車型或者插電混動車型。此外，大燈形成了類似7字造型的電氣化設計，車頭部分厚重感十足，有著出色的離地間隙。

從側面來看，全新一代三菱帕杰羅采用了方正的設計，這一點與奔馳大G倒是有一點類似之處。可以看得出來，依然保留了機械門把手以及原廠機械腳踏板的設計，熏黑的輪轂以及紅色的剎車卡鉗讓這款新車的顏值有了大幅度改善。

至于尾部，尾燈與車頭部分進行了呼應，整體設計依然以方正為主。此外，我們還發現全新一代三菱帕杰羅采用了單邊共單出的排氣管設計，所以大概率這是一款燃油車型，但是以當下電氣化的設計來看，也有可能是插電式混動。

事實上，三菱帕杰羅是一款特別好的越野ip品牌，擁有短前懸的設計，所以讓整車的姿態非常的漂亮！再加上賽事冠軍的背書，綜合越野能力是比較強悍的，真是沒話說，僅僅是粗糙的內飾毀了它，但是不知道為何三菱將這部分唾手可得的市場份額給憑空放棄了！所以現在的三菱帕杰羅大概率是要重啟了。問題來了，市場已經變了，你還會考慮嗎？個人的觀點是大概率不會再購買了，那股勁過去了。