法國簽署價值 13.4 億美元的合同，購買兩架 Saab 全球眼預警機

法國與薩博公司簽署了價值 13.4 億美元的合同，購買兩架 GlobalEye AEW&C 飛機，取代其老化的 E-3F Sentry 機隊。此舉實現了法國機載監視的現代化，同時加強了歐洲及其他地區與北約一致的早期預警覆蓋范圍。

法國已完成從瑞典防務公司薩博收購兩架 GlobalEye 機載預警與控制 (AEW&C) 飛機的高風險收購，這標志著法國采取了決定性舉措，以取代其老化的波音 E-3F Sentry 機隊并重塑其戰略監視能力。該合同由德國國防總局 (DGA) 于 2025 年 12 月 30 日簽署，價值 123 億瑞典克朗（約合 13.4 億美元），包括地面支持、機組人員培訓和多年維護。交付計劃于 2029 年至 2032 年間進行，并可選擇另外購買兩架飛機，使法國能夠隨著北約東翼及其他地區威脅的發展而擴大其預警力量。

Saab 的 GlobalEye 系統將強大的 Erieye 增程 (ER) 雷達與龐巴迪 Global 6000/6500 超遠程公務機上的多傳感器融合套件相結合。其監視能力的核心在于 Erieye ER，這是一種安裝在機身頂部的基于氮化鎵 (GaN) 的有源電子掃描陣列 (AESA) 雷達。該雷達據稱測量范圍超過 550 公里，可在多個領域提供卓越的目標探測和跟蹤能力，包括隱身、低空飛行或快速移動的空中威脅。與傳統的旋轉圓頂雷達不同，固定的背部安裝提供快速掃描速度和 300 度空域的連續覆蓋。

Erieye ER 的補充是一套專為海上和陸地監視而設計的附加傳感器，包括高性能海上監視雷達 (MSR)、光電/紅外 (EO/IR) 系統、信號情報 (SIGINT) 有效負載和自動識別系統 (AIS) 接收器。這種集成使 GlobalEye 能夠在擁擠或有爭議的環境中檢測、跟蹤和分類傳統威脅和非對稱威脅。薩博的開放式架構允許未來的傳感器升級和特定任務的有效載荷定制，法國國防規劃者預計將利用這一點，因為該系統是根據歐洲作戰環境量身定制的。

龐巴迪 Global 6000 機身具有高空性能、低雷達截面以及超過 11 小時無需加油的續航時間。與較大的傳統平臺相比，這可確保持續的廣域覆蓋，并減少后勤足跡。該飛機的最大升限為 51,000 英尺，為 GlobalEye 雷達系統提供了擴展的視距探測范圍，這在導彈防御和遠程空中監視方面尤其重要。

對于法國空軍和太空部隊來說，這標志著機載預警領域的代際飛躍。目前的 E-3F 哨兵機隊于 20 世紀 90 年代初推出，由于防空威脅不斷變化和有爭議的空域挑戰，其日益陳舊。 GlobalEye 的推出符合法國更廣泛的 ISR 現代化目標，并增強了其自主運作的能力，同時保持與北約 C2 架構的完全互操作性。這也反映出歐洲國防工業合作的戰略轉向，斯德哥爾摩加入北約后，瑞典和法國深化了歐盟框架之外的關系。

這是繼阿聯酋和瑞典之后，GlobalEye平臺第三次獲得出口成功。分析人士認為，法國的支持可能會成為包括德國和意大利在內的其他北約成員國的催化劑，這些成員國正在評估下一代預警和控制替代品，以應對新興的空中和導彈威脅。由于波音公司的 E-7 楔尾飛機也在爭奪北約的關注，法國的決定可能會對北約未來的 C2 和 ISR 架構產生重大影響。

通過選擇非美國系統，巴黎表明其持續實現戰略自主的雄心，同時仍然支持北約的互操作性。 GlobalEye 的模塊化設計和多域感知能力還能夠集成到法國更廣泛的傳感器到射手殺傷鏈中，有可能與天基 ISR 平臺、地面防空部隊和正在開發的陣風 F5 多用途戰斗機相連接。

該飛機的機載任務系統支持多達七名操作員，每個操作員通過先進的多屏幕工作站管理實時命令和控制、威脅評估和態勢感知功能。安全的衛星通信、Link 16 和其他戰術數據鏈路可確保與法國和北約部隊的無縫連接，使飛機能夠在危機情況下充當飛行指揮所。

該訂單使薩博成為高端機載預警與控制領域的主要參與者，并增強了歐洲在空域日益復雜的時代維持持續空中監視的能力。隨著歐洲空軍尋求取代冷戰時期的平臺，GlobalEye 很可能成為新一代主權機載指揮和控制解決方案的核心。