冬天開電車跑單，又凍又慌？老司機(jī)教你省電解凍，續(xù)航多撐2小時(shí)

一年里最冷的日子來(lái)了，對(duì)開電車跑網(wǎng)約車的師傅們來(lái)說(shuō)，這季節(jié)的續(xù)航問(wèn)題簡(jiǎn)直是塊心病。

滿電出門跑不了幾單，表顯續(xù)航就往下掉，開暖風(fēng)擔(dān)心電不夠用，不開又凍得手僵腳麻，連反應(yīng)速度都受影響，偶爾還會(huì)因?yàn)殚_不開暖風(fēng)跟乘客起爭(zhēng)執(zhí)，其實(shí)司機(jī)心里比誰(shuí)都委屈。

其實(shí)不用硬扛著凍，也不用為續(xù)航揪著心，找對(duì)方法就能明顯緩解，這些都是不少老司機(jī)實(shí)測(cè)過(guò)的實(shí)用技巧。

先說(shuō)說(shuō)充電這件事，冬天充電找對(duì)時(shí)機(jī)，續(xù)航就能多一份保障。

很多師傅習(xí)慣把電耗到見(jiàn)底再去充，其實(shí)這樣反而傷電池，續(xù)航也會(huì)更虛。

建議保持電量在20%-80%之間循環(huán)，跑完一單別等電池涼透就趕緊補(bǔ)電，趁著電池還有余溫，充電效率更高，也能充得更扎實(shí)。

如果有條件，優(yōu)先選地下車庫(kù)或者室內(nèi)充電站，低溫環(huán)境下電池活性會(huì)下降10%-20%，室內(nèi)溫暖的環(huán)境能讓充電效率提升不少；要是只能在戶外充，就選正午陽(yáng)光足的時(shí)候，靠自然升溫也能幫電池“喚醒”活力。

另外，平時(shí)盡量用慢充養(yǎng)電池，慢充能減少電池內(nèi)阻損傷，長(zhǎng)期用下來(lái)續(xù)航衰減會(huì)慢很多，晚上收車后插著慢充，第二天滿電出發(fā)也更省心，快充就留著跑長(zhǎng)途或者應(yīng)急的時(shí)候用。

解決了充電的問(wèn)題，開暖風(fēng)的門道也不少，這可是司機(jī)和乘客都關(guān)心的事。

很多人覺(jué)得開暖風(fēng)就費(fèi)電，其實(shí)是方法不對(duì)。

電車的暖風(fēng)跟油車不一樣，靠電加熱驅(qū)動(dòng)，比夏天制冷還費(fèi)電，但只要調(diào)整幾個(gè)小設(shè)置就能省不少電。

首先上車前可以用手機(jī)APP遠(yuǎn)程預(yù)熱10分鐘，既不用消耗行駛時(shí)的電量，上車就能有溫暖的環(huán)境，實(shí)測(cè)這種方式預(yù)熱也就耗電0.5度左右。

其次溫度別設(shè)太高，22-24℃就足夠暖和了，設(shè)到30℃以上不僅會(huì)烤得人難受，電耗還會(huì)指數(shù)級(jí)增加。

還有個(gè)關(guān)鍵操作是關(guān)掉A/C鍵，很多人以為A/C只是夏天制冷用的，冬天不管它，其實(shí)冬天系統(tǒng)可能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)A/C除濕，壓縮機(jī)工作起來(lái)特別耗電，手動(dòng)關(guān)掉就能省出不少續(xù)航。

如果車有座椅加熱和方向盤加熱，優(yōu)先開這兩個(gè)，局部供暖比全車開暖風(fēng)省電多了，再搭配低檔暖風(fēng)，既能保證溫暖，又能減少電量消耗。

駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航的影響也不能忽視，同樣一輛車，不同開法冬天續(xù)航能差出幾十公里。

起步的時(shí)候一定要輕踩電門，別猛踩“地板電”，急加速會(huì)讓電耗瞬間飆升50%，平穩(wěn)起步才能省電費(fèi)。行駛過(guò)程中盡量保持勻速，市區(qū)里保持40-60km/h，高速上控制在80-100km/h，超過(guò)110km/h后風(fēng)阻會(huì)明顯增大，續(xù)航掉得特別快。

遇到紅燈或者擁堵路段，提前減速，別頻繁啟停，反復(fù)啟動(dòng)比勻速行駛費(fèi)電多了，這些小細(xì)節(jié)積少成多，就能省出不少續(xù)航。

還有幾個(gè)容易被忽略的小細(xì)節(jié)，做好了也能幫著緩解續(xù)航焦慮。

冬天輪胎會(huì)熱脹冷縮，胎壓容易降低，胎壓不足會(huì)增加滾動(dòng)阻力，電耗會(huì)上升5%，建議冷胎時(shí)把胎壓比標(biāo)準(zhǔn)值調(diào)高0.2Bar，具體數(shù)值可以參考車門上的標(biāo)簽。

平時(shí)要注意清理車身的積雪和冰殼，車頂和車門上的積雪不清理，會(huì)增加車身重量和風(fēng)阻，間接增加耗電。

另外，等乘客的時(shí)候別長(zhǎng)時(shí)間怠速開暖風(fēng)，實(shí)在冷可以暫時(shí)關(guān)掉，怠速耗電比行駛時(shí)還厲害，積少成多續(xù)航就差了不少。如果跑著跑著發(fā)現(xiàn)續(xù)航不夠了，也別慌，關(guān)掉音響、氛圍燈這些非必要用電設(shè)備，空調(diào)調(diào)成通風(fēng)模式，優(yōu)先走暢通路段，避免堵車，實(shí)在需要充電，充到80%就可以走，冬天快充從20%到80%只要30-40分鐘，后面充到滿電會(huì)很慢，耽誤跑單時(shí)間。

其實(shí)冬天開電車跑網(wǎng)約車，續(xù)航焦慮主要來(lái)自“怕沒(méi)電”和“怕費(fèi)電”，只要把充電時(shí)機(jī)、暖風(fēng)使用、駕駛習(xí)慣這些細(xì)節(jié)調(diào)整好，就能讓續(xù)航更扎實(shí)。