美國頂級戰機制造商，干涉臺灣被大陸制裁后，已進入“慢性死亡”

洛克希德·馬丁的年報看起來比去年還要慘淡，全球最大的軍火商，靠一架F-35吃遍全球幾十年，如今卻像一臺漏油的發動機，越轉越慢。

曾經高高在上的“戰機之王”，正被一套不動聲色的組合拳，打得節節敗退。

臺海問題只是導火索，真正讓這家巨頭走上“慢性死亡”這條路的，是它看不見的命門：供應鏈、市場、技術，一環接一環地崩塌。

而這一切，都與中國對其實施的精準制裁密不可分。事情是怎么一步步走到這一步的？洛馬，又到底有沒有退路？

洛克希德·馬丁的年報看起來比去年還要慘淡 資料圖

中國精準“鎖喉”，洛馬難以招架

洛克希德·馬丁的麻煩，從不是一夜之間發生的。這場慢性病，是從2020年開始逐步發作的。

彼時，中國依據《反外國制裁法》，對長期對臺軍售的洛馬祭出一連串反制措施。別看這些措施聽起來像是“冷處理”，但每一招都打在洛馬的軟肋上。

先是2023年2月，洛馬被列入中國的“不可靠實體清單”。這意味著它在中國的資產被凍結，和中國企業一切交易被禁止。別小看這項限制。

洛馬不僅靠軍火賺錢，它也做民用航空零配件。一旦中國市場關上門，民用航材收入當年就暴跌了78%。董事長泰克萊特等高管也被禁止入境，原本可能的談判窗口徹底關閉。

2023年2月，洛馬被列入中國的“不可靠實體清單”

最致命的一擊，是稀土供應的卡脖子。全球90%的稀土提純技術掌握在中國手里，而F-35戰機每一架都要消耗417公斤稀土。

發動機磁鐵、雷達隱身涂層，哪一樣離得開稀土？2024年中國宣布對鎵、鍺等關鍵軍用稀土出口管制，洛馬被迫轉向澳大利亞采購，不僅成本飆升15%，連零件合格率也下降了20%。

這可不是普通零件，F-35的復雜程度堪比一座小型化工廠，零件出問題，整機都得返工。

結果就是，交付周期全面崩盤。從2023年平均延遲61天，到2024年直接拖到238天。不僅美國空軍多次拒收“帶病”戰機，連北約盟友也開始發牢騷。

圖為戰機流水線

財務上，2024年凈利潤同比暴跌22.9%，股價全年下挫18.6%，市值蒸發超過百億美元。

制裁不再是簡單的“表態”，而是一場持續推進的系統性圍堵。

三重困境下的惡性循環

洛馬的問題，不只是一時的原材料短缺那么簡單。

真正讓它陷入泥潭的，是制裁所引發的連鎖反應：供應鏈斷裂、市場信任流失、技術研發受阻，這三張網層層收緊，構成了死循環。

先說供應鏈。稀土替代方案看起來“有解”，實則“無效”。澳大利亞的礦可以挖，但工藝純度差了一大截。

發動機故障率上升，導致F-35的Block 4升級項目不得不推遲到2031年，比原計劃晚了整整五年，預算也超支60億美元。

洛馬的稀土儲備撐不了幾個月，2024年被迫削減了30%的戰機產能，生產線幾乎處于半癱狀態。

洛馬的問題不只是一時的原材料短缺那么簡單

與此同時，國際市場也不再買賬。日本的F-X戰機項目原本與美方合作緊密，如今轉向英國；韓國則暫停了與洛馬的聯合研發計劃。

澳大利亞干脆取消了一份原本敲定的衛星合同。過去依賴洛馬的盟友開始尋找“Plan B”，不僅是擔心產品延遲，更擔心這家公司已經不再可靠。

而在防務市場上，一旦信譽垮了，訂單也就跟著跑了。

更要命的是技術層面的停滯。2024年，洛馬的航空工程師離職率飆到18%，不少骨干人才被SpaceX等科技公司高薪“挖走”。

公司內部流程繁復，一個零件設計變更竟然要17個部門蓋章審批，效率連硅谷的五分之一都不到。這種體制下，研發進度只能越來越慢。

F-35雖然還是美國主力戰機，但新一代高超音速武器的研發卻已經明顯落后于中俄。

圖為飛行中的戰機

這三重打擊互為因果，形成閉環：供應鏈出問題，生產被拖慢；生產被拖慢，市場信任崩盤；市場信任崩盤，人才流失、技術滯后，然后再反過來加劇供應鏈壓力。

洛馬像是陷入了一個不斷下沉的漩渦，每掙扎一次，反而沉得更快。

燒錢、游說、轉型，但藥不對癥

面對這場危機，洛馬當然不是坐以待斃。它拼了命地展開自救，但從目前的效果來看，只能說是“杯水車薪”。

首先是供應鏈多元化。洛馬2024年加碼投資越南、巴西的稀土礦，試圖擺脫對中國的依賴。但問題是，這些國家雖然有礦，卻沒有中國那樣的提煉技術。

結果就是成本上漲了8%，但品質卻沒跟上。不像中國幾十年積累下來的工業體系，別人一時半會真補不上。

洛馬展開自救，但從效果來看只能說是“杯水車薪”

其次是政治游說。洛馬2024年在華盛頓的政治游說支出高達1720萬美元，力圖推動國會放寬國防預算。

的確，美國軍方對它依賴深厚，F-35是五角大樓的“親兒子”，但問題是財政壓力也不是說放就放。2024年美國國防預算增速只有1.4%，遠遠趕不上洛馬的虧空速度。

更宏觀的戰略，是搞“數字化轉型”。公司宣布投入15億美元建設“數字孿生”生產線，希望提升裝配效率30%。

同時也在推動“服務化轉型”，將維護業務的占比從18%提升至25%，試圖減少對戰機銷售的依賴。

這聽上去很現代，但轉型不是一兩年能見效的事。而且維護業務能賺多少錢，根本補不上軍機訂單的窟窿。

更大的限制在于地緣政治。洛馬的收入有73%來自美國政府，市場太單一。只要中美博弈不降溫，它就不可能回頭做中國生意，連中立國家都得權衡風險。

在這種局勢下，洛馬的“自救”更像是“續命”，能多撐幾年，但難以真正翻身。

洛馬的故事，其實是一場關于霸權與全球化的深刻反噬。當一家軍火商深度綁定地緣政治，試圖插手別國核心利益時，就注定會面臨精準反制。

中國的“稀土-市場-法律”三位一體式制裁，不只是封鎖，更像是精準手術，一刀一刀切向洛馬的命門。而美國軍工體系對外依賴過重的短板，也在這一過程中被徹底暴露。

洛馬的收入有73%來自美國政府，市場太單一

在一個日益多極化的世界，單靠一家企業、一個國家的意志已經撐不起全球軍工霸權。如果洛馬無法突破稀土困局，中美對抗又長期無解，它的“慢性死亡”恐怕只是剛剛開始。

而這種衰敗，不只是公司的問題，更是美國軍工體系的一面鏡子。未來的防務市場，或許不再屬于某一方的獨角戲，而會走向更加多元的格局。