空乘不一定是空姐，也可能是40歲工程師轉崗的空嫂和寶媽

說起空乘，大部分人印象中都是年輕帥氣的小伙子或者時尚靚麗的小姑娘，但這并不絕對，在春秋航空，這種空乘年齡的“枷鎖”便不存在。

1月5日，春秋航空培訓中心迎來了今年的首批空中乘務員學員班，共計27位，均育有子女，可以說是“寶媽”學員班了。

這批人中，年齡最大的40歲，最小的26歲。有的之前是老師，有的是工程師，還有的是行政主管。其中，有民航業飛行經驗的有11人；90后寶媽有25位。

春秋航空今年的首批空中乘務員學員班的學員均育有子女，可以說是“寶媽”學員班了。

開班儀式上，學員代表陳女士是一名“跨界”學員，此前深耕服裝設計領域，同時還是架子鼓愛好者。談及此次重新投入職場，她感慨道：“這個選擇充滿了魅力與勇氣，更給了媽媽們一個寶貴的機會。”

另一位學員代表王女士擁有6年其他航司的飛行經驗，她坦言，成為母親后多了幾分包容心與韌勁，這些特質恰恰能在未來的客艙服務中派上用場。“媽媽們在人生的任何階段，都可以閃閃發光。”

這些“空嫂”是春秋航空去年招聘的，當時就引發了社會關注。去年年底，春秋航空分別在上海、蘭州啟動“已婚已育”客艙乘務員招聘，將年齡放寬至40歲，共吸引約1500人報名追夢，其中450余名應聘者通過簡歷篩選參與了現場面試。

春秋航空招聘負責人鞏灝介紹道，現場面試通過者約80人，其中六成此前無任何民航業從業經驗，錄取人員平均年齡33歲。在完成民航體檢、政審等必要程序后，今年1月啟動的第一期“寶媽”學員班將接受為期三個月的專業培訓，最快于今年5月初就能飛上藍天。第二期30余人的學員班則將于今年2月啟動，預計最快暑假前即可上崗。

當然，這可不是春秋航空第一次招聘“空嫂”，實際上，這家民航航司經常這么做。此次春秋航空培訓中心為寶媽們配備的資深授課教員多數是春秋早期的“空嫂”。

隨著就業市場朝著更包容、更多元的方向邁進，“寶媽們”的年齡、閱歷與親和力，正轉化為客艙服務中的獨特優勢，為春秋航空注入了全新活力。據悉，春秋航空現有的88名空嫂中，74%已成功晉升至管理崗位，充分彰顯了“寶媽們”的職場潛力。

原標題：《空乘不一定是空姐，也可能是40歲工程師轉崗的空嫂和寶媽》

欄目主編：李曄

本文作者：解放日報 王力

題圖來源：春秋航空提供