誰要員工加班，就開除誰，特斯拉給國內車企上了一課

誰鼓吹員工加班，就開除誰！

這幾天，網上流傳了一張關于特斯拉開除一名產線組長的決定通知書，讓特斯拉上海超級工廠站上了輿論風口。

原因是，這名員工在2025年11月4日提出要加強普通員工工作時間以提升產能的建議。

建議一提出，立馬遭到了公司的強烈反對，決定立刻開除該組長，并終身列入黑名單，拒絕錄用。

特斯拉給出的理由是，該員工違反特斯拉第一條規章制度——“對傷害、壓迫其他特斯拉公司家人的行為零容忍”。

擾亂公司秩序，殺無赦。請問這種公司，哪里還有，我們要去？

所以，這件事情的核心在于，特斯拉劃清了“效率提升” 和 “壓榨員工” 之間的界限。

也就是說，特斯拉自己有一套清晰的內部邏輯。

不是員工不加班，而是不能管理層強制或倡導加班，當然，員工自愿加班獲取報酬是可以的。這個卡的是合規的底線。

另外，對于特斯拉來說，提升產能主要依賴技術與管理，而非單純延長工時。

目前，特斯拉上海超級工廠已經能實現非常高的自動化，生產效率已達每30多秒下線一輛車。

不過，這件事情之所以引發如此大的關注，還是因為它與國內的車企普遍做法形成了巨大反差。

國內不少傳統自主品牌與造車新勢力為了提高產能，項目進度，都在一定程度存在鼓勵加班。比如：比亞迪、吉利等企業月均加班時長在20-70小時，蔚來、小鵬等新勢力車企月均加班時長可達70-100小時。

他們提高效率的方式，在一定程度上依賴“人海戰術”和延長工時。而加班，更是被視為有奮斗精神，甚至被鼓勵。

對比起來，也難怪大家有復雜的情緒。

我覺得，效率靠技術跟創新提升顯然會更好，過長的上班時間可能會導致員工疲勞，反而增加出錯率與安全事故。

所以，優秀的企業，大多還是傾向于技術投入與管理優化，人力壓榨是效率最低的。

不過，短期來看，大多企業應該還是會因為技術與企業管理水平太落后，而沒辦法跟進，只能靠強制加班，獲取短期利潤，就像是國內的大多車企一樣。

但長期看，良幣驅逐劣幣應該是趨勢，畢竟人類還是要進步的。劣幣驅逐良幣的長期后果就是，效率低下，缺乏創新，產品質量跟不上而被市場淘汰。

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