噪音大油耗高，為何我還推薦領克01？

它是領克品牌的“開山之作”，更是自主豪華里少有的、能把運動與家用平衡得恰到好處的車型。沃爾沃技術背書、賽道基因，如今2025款煥新版更是借著政策東風，成為不少家庭年底換車的理性之選。廢話不多說，每天一輛車，今天我們就來聊一聊——領克01

2025款領克01目前在售三款車型，分別是2.0TD兩驅煥新版、兩驅煥新Pro版、四驅煥新Pro版，官方指導價從14.98萬到18.18萬，現階段還有超給力的限時權益，14000元購置稅補貼+5000元保險補貼+1000元加油禮，再加上10000元煥新補貼，疊加國家報廢補貼后，實際落地價能再降不少，入門版甚至能做到12萬左右起步，性價比直接拉滿。

它全系標配沃爾沃同源Drive-E 2.0TD T5發動機，最大馬力254Ps，峰值扭矩350N·m，匹配愛信8AT變速箱，基于沃爾沃聯合開發的CMA架構打造，73.2%的高強度鋼車身，抗扭剛度達到29000N·m/deg，這個底子直接決定了它的操控和安全上限。

接下來，咱們重點說亮點，這些優點不是堆配置那么簡單，每一個都能落到實際用車體驗里，甚至能碾壓同價位合資車型。

亮點一

動力總成的成熟度

2.0T+愛信8AT的組合不是新配方，但調校功底真的見功力。日常城市通勤，低速跟車時變速箱換擋幾乎無頓挫，動力輸出線性，不會出現猛躥或遲滯的情況；高速上超車，深踩油門后動力響應迅速，轉速攀升平順，時速120km/h再加速仍有底氣，這種持續的動力儲備在同級別里很少見。

亮點二

操控與安全的雙重buff

基于吉利和沃爾沃聯合開發的CMA架構打造，領克01的底盤調校完全是歐系風格，前麥弗遜+后多連桿懸掛組合，過彎時側傾抑制出色，方向盤虛位小，指向精準，開起來不像一臺緊湊型SUV。

安全配置上更是誠意滿滿，車身采用熱成型鋼和高強度鋼組合的籠式結構，拿下過C-NCAP和E-NCAP雙五星認證，中保研碰撞測試全優；全系標配的Lynk Co-Pilot駕駛輔助系統，依托12個超聲波雷達和5個毫米波雷達，0-150km/h全速域跟車、車道居中都很穩定，高速長途能大幅減輕疲勞。

亮點三

健康座艙與細節質感

內飾超過95%的材料符合“三0”環保標準，這對有孩子的家庭太重要了；再加上第二代CN95空調濾芯和主動座艙清潔系統，能從源頭減少車內污染。

煥新Pro版的麂感包覆內飾搭配雙色縫線，觸感細膩，15.4英寸懸浮大屏搭配高通8155芯片，系統操作流暢，界面布局清晰，左右分欄和卡片拖拽設計上手無難度，比老款車機體驗提升不止一個檔次。

槽點總結

以下幾點要注意

首先就是噪音控制不佳，高速行駛時體驗打折扣。這主要是因為輪胎規格和隔音材料的取舍，全系標配的235/55 R18輪胎抓地力不錯，但胎噪控制一般，再加上車身底部隔音處理不夠極致，導致高速噪音偏大。

其次就是油耗偏高，長期使用成本不低。實測市區擁堵路況下油耗約10.2L/100km，高速油耗能降到7.5L左右，綜合油耗在9.5L上下，這個數據在緊湊型SUV里屬于中等偏上水平。之所以油耗偏高，一方面是2.0T發動機的基礎排量擺在這，另一方面是車身整備質量較大，再加上偏向運動的調校，油耗自然比1.5T車型高。

還有就是車機與儲物空間的小遺憾。雖然新款換裝了8155芯片，但車機App種類依然偏少，而且老款車型的車機卡頓問題，即使通過OTA升級Flyme Auto Go系統，也因為硬件芯片的限制，體驗不如新款流暢。儲物空間方面，前排手套箱空間偏小，檔把附近幾乎沒有實用的儲物區域，手機、鑰匙等小物件只能放在杯架里，日常使用不夠方便。

總結

總的來說，領克01就像自主豪華里的“技術宅”，它不刻意討好所有人，卻把賽道基因、安全品質做到了同價位頂尖。它不是一臺全能型家用SUV，而是為追求操控、注重安全、喜歡獨特設計的消費者量身打造的車型。在新能源浪潮下，這樣堅持機械質感的燃油SUV越來越少，你們覺得這臺15萬級的“沃爾沃平替”，值得入手嗎？評論區告訴我你的看法，咱們下期再見！