上汽奧迪E7X續航751公里，800V快充10分鐘補300公里，30萬起

751公里續航配800V快充，這意味著服務區上個廁所的功夫就能補進300公里電量。上汽奧迪這次拿出的E7X，直接把續航焦慮和充電速度兩個純電車主最頭疼的問題一起解決了。30萬出頭買臺中大型純電SUV,還帶激光雷達和500千瓦四驅,特斯拉Model X（參數丨圖片）這下壓力不小。

續航這塊確實給力。109.3度電池包配合低風阻車身,CLTC工況跑出751公里。按實際使用打七折算,城市代步也有520公里左右,廣州開到深圳來回不用充電。關鍵是800V高壓平臺的充電速度,官方數據10分鐘能補300公里,實測即便打折扣也比普通400V車型快一倍。高速服務區充電排隊焦慮基本不存在了。

動力規格看著就暴力。四驅版本雙電機總功率500千瓦,換算過來680馬力,這數據已經超過保時捷Cayenne Turbo。零百加速預計在4秒內,地板電那種推背感比燃油車猛太多。兩驅版300千瓦也夠用,畢竟這車自重超過2.5噸,日常超車變道完全不虛。

激光雷達這個配置值得說道。很多車激光雷達都是高配選裝,E7X全系標配,硬件規格對標蔚來ET7那套。配合環形貫穿燈帶可以實現車外投影,夜間行車能在地面投射斑馬線提示行人。高階輔助駕駛能力官方還沒公布,但硬件基礎已經到位,后期OTA升級空間很大。

空間表現對得起中大型SUV定位。3060毫米軸距帶來940毫米后排腿部空間,一米八五的人坐后排能蹺二郎腿,比寶馬iX3寬敞不少。五座版適合家用,后備箱常規容積夠放三個行李箱。四座版后排是兩個獨立航空座椅,中間通道可以直接走到后備箱,商務接待夠檔次。

外觀設計辨識度拉滿。取消四環標改用發光AUDI字母,這設計在海外Q6 e-tron上已經用過,夜間點亮效果確實比傳統車標科技感強。豎向數字矩陣大燈可以實現高分辨率投影,理論上能在路面顯示導航信息。溜背造型配隱藏門把手,風阻系數控制得不錯,對續航也有幫助。

配置層面該有的都給了。全系標配空氣懸架和CDC可變阻尼減震,過減速帶的質感比蔚來ES6更扎實。車機系統用的高通8295芯片,流暢度和語音識別比老款奧迪進步明顯。就是車機UI設計還是偏傳統,跟理想L系列那種科技感比還有差距。

這車適合三類人。家里有充電樁,經常跑長途,想要續航和充電速度的,751公里版本閉眼入。預算30萬出頭,想要奧迪品牌但嫌Q5 e-tron太老氣的,等北京車展公布價格再下手。對智能駕駛要求高,愿意等OTA升級的,標配激光雷達后期想象空間大。經常市區代步很少跑高速的,其實615公里兩驅版就夠用,省下的錢能充好幾年電費。

上汽奧迪這次算是拿出誠意了。就看北京車展能給出什么價格,如果兩驅版能壓到28萬以內,四驅頂配不超過35萬,ES6和Model X的日子就不好過了。