成都打出明牌，用好航空航天產業，沖刺3.2萬億GDP

四川明確支持成都到“十五五”末實現GDP3.2萬億元的“小目標”，外界大多關注年均超1400億元的增長缺口如何實現，卻忽略了一個關鍵的變量。作為成都千億產業集群重要成員的航空航天產業，正掀起一場賦能城市產業升級的浪潮。

成都想要實現能級躍升，電子信息和裝備制造，這兩大萬億產業集群是穩固的基本盤，而航空航天產業就是撬動產城能級突破的尖兵，不是簡單地為GDP添注一些增量，更要致力于重構城市產業基因，夯實長期競爭的硬核根基。

目標錨點，3.2萬億背后的航空航天量級擔當

以2024年成都的GDP總量與增速為基數，要在2030年觸及3.2萬億元，必須得靠能長期穩定輸出的高質量增長引擎。在傳統產業增速逐步放緩的背景下，航空航天產業的增量價值愈發凸顯。

從2025年1-11月的數據來看，全市航空航天產業鏈全年規模有望突破2000億元，占GDP比重近6.3%，較2023年提升了1.2個百分點，增速高于全市的平均水平，成為支撐經濟穩健增長的壓艙石。

這份穩健增長的底氣，植根于實打實的產能落地釋放，以及日趨成熟的產業集群協同效應。

青羊經開區作為航空航天核心承載區，2025年航空產業營收預計達900億元，集聚航空重點配套企業265家、各類航空科技企業近1400家，構建起從機載軟硬件研發到整機配套的完整產業鏈條，2021至2025年航空產業營收年均增速穩定在16%左右，占全市航空產業營收的半壁江山。

雙流區的產業表現同樣亮眼，2025年航空航天產業規模預計達1330億元，其中航空維修板塊貢獻了150億元，形成了從發動機維修、整機大修到零部件拆解的全生命周期服務能力，進一步夯實了成都“中國航空第三城”的地位。

制造躍遷，從整機裝配到核心自研的質變

不少人對成都航空航天產業的認知，仍停留在成飛造飛機的單一維度。殊不知，成都已完成了從“用航天”到“造航天”的迭代升級，實現了從終端裝配到核心技術自研的跨越式發展。

2025年中航成飛的業績呈現強勁反彈的態勢，前三季度實現營業收入482.86億元，同比增長6.19%，其中第三季度單季營收275.84億元，同比增幅達139.04%，創下歷史新高。天府新區新生產線調試到位后，年產能從120架提升至160架，2025年營收目標劍指800億元。

成都的航空航天產業不止于整機制造，更在核心技術領域的攻堅突破。依托航空工業成都飛機設計研究所（611所）等頂尖科研力量，聯合清華、川大等高校組建攻關團隊，突破隱身技術、智能測試等關鍵瓶頸，搭建起數字化裝配管控體系，關鍵工序自動化率達85%，逐步擺脫對外部技術的依賴，實現核心制造能力的自主可控。

商業航天的快速崛起，為成都航空航天產業提升能級再添新動能。總投資33億元的星際榮耀可重復使用液體火箭生產總部基地在雙流區開工，成功填補了成都在火箭總裝領域的空白。2025年上半年，成都商業航天產業規模達107億元，同比增長12.6%，國星宇航成功部署“星算”計劃01組星座，實現常態化太空算力商業付費服務，在太空組網應用領域取得領先。

涵蓋火箭、衛星、應用的全鏈條布局，推動成都商業航天產業躋身全國第二梯隊的領跑位置。

生態賦能，產業協同重構城市競爭力

成都航空航天產業的爆發式增長，是產業、政策、資本三方同向發力、深度融合的成果。

不同于部分地區單純依賴招商引資的模式，成都創新采用“鏈主基金+以投帶引”的發展路徑，2025年推出的鏈主基金行動計劃，目標構建超600億元的基金矩陣，精準賦能航空航天等戰略性新興賽道，實現資本與產業的深度綁定。

在資本撬動下，科創投集團牽頭投資衛星電源龍頭馥昶空間，推動其西南研發中心落地成都。星際榮耀項目從簽約到開工僅用10個月，彰顯了“成都速度”。雙流區構建的“一企一群”服務體系，實現企業訴求當天響應，推動57個新開工項目、28個市級重大產業化項目加速落地，形成“引進一個、帶動一串、輻射一片”的產業集群效應。

產城融合為產業的發展筑牢長效支撐。青羊經開區投用2508套人才公寓，集聚3.2萬航空產業就業人口，以引育544名高層次人才，打造11個院士工作站，構筑智力支撐體系。雙流區依托雙機場樞紐優勢，2025年1-11月雙流機場完成客運吞吐量3078萬人次、貨郵吞吐量67.4萬噸，預計全年雙機場貨郵吞吐量突破115萬噸，人流物流的集聚效應拉動航空維修、裝備配套等需求。

產業聚人、城市留人的良性循環，讓航空航天產業不是懸浮于城市之上的單一業態，而是深度融入城市肌理、驅動全域發展的核心增長極。

理性審視，增長勢能下的挑戰與突破

盡管發展勢頭迅猛，成都航空航天產業仍面臨多重挑戰。

星際榮耀火箭總裝基地需在2027年才能形成產能，當前商業航天營收占比仍偏低，上半年107億元的規模與2027年500億元的目標尚存不小差距。

高端人才缺口也未完全填補，雖年均引育高層次人才超過百人，但相較于航天產業的一線城市，成都的核心技術團隊、復合型管理人才仍顯緊張。

同時，商業航天行業盈利周期長、研發投入大，對資本持續賦能的需求極高，如何平衡短期增速與長期布局，成為成都亟待破解的課題。

這些挑戰并非不可逾越。隨著《成都市商業航天創新發展三年行動計劃（2025-2027年）》的正式落地，明確到2027年培育7家鏈主企業、打造70個創新應用場景，推動商業航天及關聯產業規模達500億元，將逐步補齊產業的短板。

天府輕動2000公斤推力級渦扇發動機首臺點火成功，低空經濟產業加速與航空航天融合，2025年二者合計規模突破2000億元，航空、航天、低空經濟的一齊發力，讓增長路徑更趨多元。

超大城市的GDP高度，必須靠硬科技的厚度撐著

在重點城市的產業競爭中，成都將航空航天產業作為突破口，是在搶占高端制造與對外開放的戰略制高點。

航空航天產業鏈條長、附加值高、帶動性強，能有效拉動電子信息、新材料、高端裝備等關聯產業協同發展，正是成都實現產業升級、拉開城市競爭差距的關鍵抓手。

成都沖刺2030年3.2萬億元目標，絕不是單一產業能夠獨立支撐的，航空航天產業的核心價值，在于其重塑了城市的產業基因與增長模式，為經濟發展注入可持續的硬科技動能。

從青羊經開區的飛行器核心部件研發，到雙流區火箭生產基地的破土動工，從成飛智能化生產線的滿負荷運轉，到國星宇航的太空星座組網服務，這些硬科技成果的持續展現與沉淀，是當下拉動經濟增長的重要引擎，也是未來五年成都坐穩西部經濟龍頭、躋身全國超大城市第一梯隊的底氣。

并且，成都“中國航空第三城”的地位持續穩固，2025年雙機場旅客吞吐量突破9000萬人次，從2023年的7000萬、2024年的8000萬，兩年邁過了兩個千萬級臺階。這一成績不僅帶動餐飲、住宿等直接消費，更強化了成都西部對外開放門戶的定位，為開放型經濟注入增量。

航空樞紐的輻射力已從機場延伸至整個西南地區，9000萬人次的客流正轉化為驅動經濟增長的一汪“活水”，成為成都沖擊3.2萬億元GDP目標，不可或缺的重要支撐。